คนที่ชอบมอเตอร์ไซค์ Scooter คงพอทราบข่าวของ Piaggio MP3 Hybrid ที่เปิดตัวในช่วงฤดูร้อนปีนี้ที่อิตาลีและสเปน และมีแผนลุยอเมริกาในไตรมาสแรกของปีหน้า ว่าเป็น Scooter ระบบไฮบริดรุ่นแรกของโลก และเป็น Scooter ใหญ่ 3 ล้อเสียด้วย เรียกว่า ทั้งหล่อทั้งสวยและนิสัยดีในคันเดียวกัน!
MP3 Hybrid คันนี้สามารถขับเคลื่อนไปได้ไกลถึง 40 ไมล์ โดยใช้เพียงพลังงานจากไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งหมายถึง ไม่มีการปล่อยมลพิษใดๆออกมาเลย แต่ถ้ามีการใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซิน อัตราการปล่อย CO2 เข้าสู่อากาศโดยรวมก็ยังถือว่าน้อยอยู่ดีเมื่อเทียบกับ Scooter ทั่วๆไป คือ 40 กรัม/กิโลเมตร ในขณะที่ Scooter อื่นๆมีอัตราการปล่อย CO2 สู่อากาศสูงถึง 90 กรัม/กิโลเมตร มากกว่าถึง 2 เท่า! (จากผลการคำนวณ โดยเฉลี่ยแล้ว MP3 Hybrid จะทำงานด้วยระบบไฮบริด 65 เปอร์เซ็นต์ และอีก 35 เปอร์เซนต์ที่เหลือจะทำงานด้วยระบบไฟฟ้า)
[singlepic id=8172 w=490 h=360 float=center]
สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างของ MP3 Hybrid ก็คือ เป็นยานพาหนะคันแรกที่สามารถชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ชนิดลิเธียมอิออนโดยใช้ไฟบ้าน ราวกับว่าคุณมีปั้ม(ไฟฟ้า)อยู่ที่บ้านนั่นเอง นั่นย่อมทำให้เกิดความสะดวกสุดๆสำหรับเจ้าของ Scooter 3 ล้อคันนี้
[singlepic id=8187 w=490 h=360 float=center]
เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 124 ซ๊ซี ส่วนแบตเตอรี่เป็นแบบลิเธียมอิออน ที่ใช้เวลาชาร์จไฟจนเต็มภายใน 3 ชั่วโมง ในเรื่องของราคา ที่อเมริกาน่าจะวางขายอยู่ที่ 8,000-9,000 เหรียญสหรัฐฯครับ รายละเอียดแบบยิบอ่านได้จากด้านล่าง พร้อมภาพชุดใหญ่ครับ
[singlepic id=8118 w=490 h=360 float=center]
[singlepic id=8127 w=490 h=360 float=center]
Piaggio MP3 Hybrid – Technical Specifications
Internal combustion engine capacity 124 cc (bore x stroke - 57 x 48.6 mm)
Thermodynamic cycle Otto cycle – 4 stroke
Valve gear Single overhead cam, four valves
Cooling system Liquid
Ignition system Inductive discharge digital electronic ignition
Hybrid powertrain power 11 kW (15 CV) at 8,500 rpm
Hybrid powertrain torque 16 Nm at 3,000 rpm
Electric motor Synchronous brushless permanent magnet motor
Power supply voltage Three-phase alternating current
Electric motor control Digitally controlled inverter
Electric motor cooling system Air
Electric motor power 2.6 kW (3.5 CV)
Electric motor torque 15 Nm
Drive modes 4 modes: 2 hybrid, 2 electric (including reverse)
Battery charge modes During braking and deceleration on the move, and from the mains (battery charger integrated in on-board electronics)
Traction batteries Lithium ion batteries
Transmission Variator with centrifugal and torque control
Engine control system Ride-by-Wire with closed loop fuel injection system
Exhaust Catalytic converter
Chassis Double cradle in high strength tubular steel
Front suspension Articulated quadrilateral consisting of four aluminium arms sustaining two steering tubes, and pull rod suspension geometry with offset wheel axle
Rear suspension Two dual action hydraulic shock absorbers with adjustable spring preload
Front brake Two 240 mm Ø stainless steel discs and floating calliper with two 30 mm Ø pistons
Rear brake 240 mm Ø stainless steel disc and calliper with horizontally opposed 30 mm Ø pistons
Front wheel rim Die-cast aluminium alloy 12″ x 3.00
Rear wheel rim Die-cast aluminium alloy 14″ x 3.75
Front tyre Tubeless 120/70-12”
Rear tyre Tubeless 140/60-14”
Length/Width 2,140 mm / 760 mm
Wheelbase 1,490 mm
Seat height 780 mm
Fuel tank capacity 12 litres (including 1.8 litre reserve)
Consumption (2/3 of cycle in hybrid mode – 1/3 in electric mode) 60 km/l
CO2 emissions (2/3 of cycle in hybrid mode – 1/3 in electric mode) 40 g/Km
Emissions compliance Euro3
ที่มา: Piaggio/Motoblog.it
[nggallery id=511]
LINE
ความคิดเห็น