ที่ผ่านมา รถไฮบริดของ Honda ได้เสียงตอบรับที่ไม่หวือหวาเท่าใดนัก Civic Hybrid เจนเนอเรชั่นแรกมีฟีดแบ็กที่ดี แต่ในรุ่นปัจจุบันไม่สามารถสู้กับความประหยัดของ Toyota Prius ได้ ขณะที่ Honda Insight และ CR-Z ถูกวิจารณ์ว่ามีรูปลักษณ์และสมรรถนะการขับขี่ที่ยังไม่ลงตัว
อย่างไรก็ดี การเปิดตัว Honda Jazz Hybrid ในหลายประเทศ ทั้งญี่ปุ่น ยุโรป รวมถึงล่าสุดในเมืองไทย อาจบ่งชี้ว่า Honda ค้นพบส่วนผสมในการผลิตรถไฮบริดที่ตอบโจทย์ลูกค้าแล้ว
เวบไซต์ Insideline มีโอกาสทดสอบขับ Jazz Hybrid (หรืออีกชื่อคือ Fit Hybrid) ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่นในระยะสั้นๆ โดยระบุถึงความประทับใจหลายด้าน โดยเฉพาะสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่า Insight พื้นที่ในห้องโดยสารที่ยังคงความกว้างขวาง ตลอดจนอัตราความประหยัดและการปล่อยมลพิษไอเสียต่ำ ทำให้รถซับคอมแพกต์ขุมพลังลูกผสมคันนี้มีความโดดเด่นน่าใช้งานที่สุดรุ่นหนึ่งในเซกเมนท์
ขุมพลังลูกผสม เรียบง่ายและประหยัด
Honda Jazz Hybrid ออกจำหน่ายในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2010 ก่อนบุกตลาดยุโรปในปี 2011 มาพร้อมกับขุมพลังไฮบริด เบนซินและไฟฟ้า ความจุ 1.3 ลิตร ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกับที่วางอยู่ในรุ่น Insight โดดเด่นด้วยระบบ IMA (Integrated Motor Assist) แบตเตอรี่ช่วยขับเคลื่อนที่ติดตั้งอยู่ใต้พื้นรถ จึงยังสามารถพับเบาะได้หลากหลายรูปแบบเพื่อรองรับสัมภาระ คงความโดดเด่นของพื้นที่ที่กว้างขวางที่สุดในรถระดับเดียวกัน
จากการทดสอบความประหยัดในแบบ 10.15-Mode มาตรฐานญี่ปุ่น Honda Jazz Hybrid มีอัตราบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 30 กม./ลิตร ปล่อยมลพิษไอเสีย 77.4 กรัม/กม. ถือว่าประหยัดสุดๆ แต่ก็ยังไม่สามารถสู้กับคู่แข่งตัวฉกาจอย่าง Toyota Prius ทีมีน้ำหนักมากกว่าและความจุเครื่องยนต์สูงกว่าขนาด 1.8 ลิตร แต่มีอัตราบริโภคน้ำมันในระดับ 37.8 กม./ลิตร และปล่อยไอเสียเพียง 61 กรัม/กม.เท่านั้น
Jazz Hybrid ที่ใช้เทคโนโลยี IMA รุ่นปัจจุบันซึ่งมีน้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นราว 100 กก จึงยังไม่สามารถแข่งกับ Prius ได้ในแง่ของความประหยัด มิพักต้องพูดถึงราคาจำหน่ายที่ปรับขึ้นอีกกว่า 4,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือกว่า 100,000 บาท
เวบไซต์ Insideline ชี้ว่า หาก Jazz Hybrid มีโอกาสทำตลาดในสหรัฐฯ อาจจะมีค่าตัวอยู่ราว 20,000 เหรียญฯ ซึ่งถือว่าค่อนข้างสูงในเซกเมนท์นี้ (สำหรับในเมืองไทยจำหน่ายที่ 768,000 บาท เพิ่มอีก 10,000 บาท หากต้องการสีขาว)
ครบเครื่องมากกว่า Insight
ด้วยราคาจำหน่ายที่เพิ่มขึ้น จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเกิดคำถามว่า ‘Jazz Hybrid คันนี้ให้ความคุ้มค่าเพียงพอแล้วหรือยัง’ ในกลุ่มลูกค้าที่กำลังลังเลจะจับจองสักคัน
ในการทดสอบขับบนถนนที่มีการจราจรคับคั่ง Honda Jazz Hybrid ไม่ใช่รถที่อ่อนด้อยด้านสมรรถนะ ในทางตรงกันข้าม มันกลับให้ความรู้สึกที่มีชีวิตชีวา ควบคุมได้ดีในทุกย่านความเร็ว มีตัวถังที่คล่องแคล่ว เสียงรบกวนน้อย และมีอาการสั่นสะเทือนต่ำ คุณสมบัติสำคัญที่ขาดหายไปในรุ่น Insight
ถึงแม้ Jazz Hybrid และ Insight จะใช้แพลทฟอร์มเดียวกันและมีโครงสร้างช่วงล่างเหมือนกัน แต่ Honda ได้ปรับเซ็ทช็อกอัพและสปริงใหม่ ทำให้ Jazz Hybrid มีสมรรถนะการควบคุมที่เหนือกว่า บุคลิกการขับขี่คล้ายกับรุ่นพี่อย่าง Accord
อย่างไรก็ดี Jazz Hybrid ไม่ได้มีสมรรถนะเลิศเลอที่จะรองรับการขับด้วยความเร็วได้อย่างสุดเหวี่ยง เพราะพวงมาลัยไฟฟ้ายังคงตอบสนองค่อนข้างช้า และหากกดคันเร่งมากเกินไปก็จะรู้สึกถึงอาการหน้าดื้อโค้งหรืออันเดอร์สเตียร์ได้อย่างชัดเจน แต่กระนั้น ระบบเบรกของ Jazz Hybrid ก็ถือว่าโดดเด่นมาก ให้ความมั่นใจได้เป็นอย่างดี
Insideline ฟันธงว่า ในแง่การขับขี่ Jazz Hybrid เป็นรถลูกผสมที่น่าสนใจที่สุดของ Honda ในปัจจุบัน
อัตราเร่งคล่องแคล่วว่องไว
เครื่องยนต์เบนซินของ Jazz Hybrid ให้พละกำลัง 88 แรงม้าที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิด 88 ฟุตปอนด์ที่ 4,500 รอบ/นาที เป็นเครื่องยนต์ที่ไหลลื่นนุ่มนวล ทำงานร่วมกับระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง CVT ได้อย่างลงตัว ขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กให้พละกำลัง 13 แรงม้าที่ 1,500 รอบ/นาที แรงบิด 58 ฟุตปอนด์ที่ 1,000 รอบ/นาที
เมื่อผนวกรวมกันแล้ว Honda เคลมว่า Jazz Hybrid มีพลังสูงสุด 98 แรงม้า ส่วนแรงบิดอยู่ที่ 123 ฟุตปอนด์
เครื่องยนต์เบนซินจะหยุดการทำงานเมื่อรถไม่เคลื่อนที่เพื่อเพิ่มความประหยัดและลดการปล่อยมลภาวะ แต่ Jazz Hybrid ก็ยังไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆเหมือนกับ Prius ได้ แต่อย่างไรก็ดี Prius ก็มักให้ความรู้สึกอืดอาด แตกต่างจาก Jazz Hybrid ที่คล่องแคล่วเหมือนกับรถที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินทั่วไป
Honda ไม่เปิดเผยตัวเลข 0-100 กม./ชม. แต่ผู้ขับสามารถสัมผัสได้ถึงความคล่องแคล่ว อัตราเร่งมีพอตัว อันเป็นผลจากการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้แรงบิดสูงในรอบเครื่องยนต์ต่ำ
หากต้องการความประหยัดมากขึ้น ก็สามารถกดสวิทช์ ECO ที่จะควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อให้ทำงานอย่างนุ่มนวลยิ่งขึ้น พร้อมกับยกระดับการทำงานของระบบ regenerative braking ซึ่งจะคืนพลังงานไฟฟ้าสู่แบตเตอรี่ขณะเบรก และลดโหลดการทำงานของระบบปรับอากาศลง
แผงมาตรวัดมีหน้าจอบ่งบอกการทำงานของระบบไฮบริดที่แสดงให้เห็นถึงความประหยัดในการขับขี่ ส่วนมาตรวัดความเร็วเปลี่ยนสีได้ (จากน้ำเงินเป็นเขียว) หากคุณกำลังขับขี่อย่างประหยัด
แต่ถึงแม้จะใช้โหมด ECO เวบไซต์ Insideline ระบุว่าก็ยังไม่สามารถทำความประหยัดในระดับ 30 กม./ลิตร เหมือนที่ Honda เคลมไว้ได้ แต่ก็จิบน้ำมันน้อยกว่า Honda Jazz รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ปกติอยู่มากพอสมควร
Insideline สรุปว่าด้วยสมรรถนะและความอเนกประสงค์ในการใช้งานที่เหนือกว่า Insight และ CR-Z จึงอาจกล่าวได้ว่า Jazz Hybrid เป็นรถขุมพลังลูกผสมที่น่าสนใจที่สุดของ Honda ในเวลานี้ พร้อมกับเรียกร้องให้ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นทบทวนแผนการทำตลาดรถซับคอมแพกต์สุดประหยัดรุ่นนี้ในสหรัฐอเมริกาด้วย
รายละเอียดทางเทคนิคของ Honda Jazz Hybrid ที่ใช้ทดสอบ
Vehicle
Year Make Model 2012 Honda Fit Hybrid 4dr Hatchback
Vehicle Type FWD 4dr 5-passenger Hatchback
Estimated MSRP $20,000 (estimated)
Assembly location Suzuka, Japan
Drivetrain
Configuration Transverse, front-engine combined with electric motor(s), front-wheel drive
Engine type Naturally aspirated port-injected gasoline inline-4 with cylinder deactivation and auto-stop/start
Displacement (cc/cu-in) 1,339/82
Block/head material Aluminum alloy
Valvetrain SOHC, two valves per cylinder, variable intake + exhaust-valve timing and lift
Compression ratio (x:1) 10.8
Horsepower (hp @ rpm) 88 @ 5,800
Torque (lb-ft @ rpm) 88 @ 4,500
Fuel type Regular unleaded
Hybrid type Parallel
Electric motor rating (kW) 10
Combined horsepower (hp @ rpm) 98 @ 5,800
Combined torque (lb-ft @ rpm) 123 @ 1,000
Battery type Nickel-metal hydride (Ni-MH)
Battery voltage 100.8
Battery capacity, rated (kW-hr) 0.58
Transmission type Pulley-regulated continuously variable transmission
Transmission ratios (x:1) Forward gear-ratio range = 3.172-0.529; Reverse gear-ratio range = 4.511-1.693
Final-drive ratio (x:1) 4.20
Chassis
Suspension, front Independent MacPherson struts, coil springs, stabilizer bar
Suspension, rear Semi-independent twist beam-axle, coil springs
Steering type Electric-assist speed-proportional rack-and-pinion power steering
Steering ratio (x:1) 16.7
Turning circle (ft.) 34.4
Tire type All-season front and rear
Tire size, front 175/65R15
Tire size, rear 175/65R15
Tire size 175/65R15
Brakes, front Ventilated disc with single-piston sliding caliper, plus regenerative braking
Brakes, rear Drum, plus regenerative braking
Audio and Advanced Technology
iPod/digital media compatibility Optional
Bluetooth phone connectivity Optional
Navigation system Optional
Dimensions & Capacities
Length (in.) 161.6
Width (in.) 66.7
Height (in.) 60.0
Wheelbase (in.) 98.4
Track, front (in.) 58.7
Track, rear (in.) 58.1
Legroom, front (in.) 41.3
Legroom, rear (in.) 34.5
Headroom, front (in.) 40.4
Headroom, rear (in.) 39.0
Shoulder room, front (in.) 52.7
Shoulder room, rear (in.) 51.3
Seating capacity 5
Trunk volume (cu-ft) 20.6
Max cargo volume behind 1st row (cu-ft) 57.3
LINE
ความคิดเห็น