กรุงเทพฯ – บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เตรียมนำสองรถคูเป้ต้นแบบ โค๊ด 130 อาร์ (Code 130R) และทรู 140 เอส (Tru 140S) ออกอวดโฉมที่งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2013 ซึ่งนับเป็นการโชว์ตัวครั้งแรกในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หลังจากได้รับเสียงตอบรับเป็นอย่างดีที่งานดีทรอยท์ ออโต้โชว์ สองรถต้นแบบดังกล่าวได้รับการออกแบบเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้แก่กลุ่มผู้ซื้อรถคนรุ่นใหม่และสามารถแบ่งปันความคิดเพื่อร่วมกันสร้างสรรค์รถแห่งอนาคตได้
“เราตัดสินใจนำรถต้นแบบทั้งสองรุ่นมาจัดแสดงที่งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ เพื่อแสดงวิสัยทัศน์แห่งอนาคตของเราให้ลูกค้าในประเทศไทยได้สัมผัส” มร. กุสตาโว โคลอซซี รองประธานฝ่ายการขาย การตลาด และบริการหลังการขาย ประจำประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัดและบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าว “รถต้นแบบสุดพิเศษสะท้อนถึงความมุ่งมั่นของเชฟโรเลต ในการรับฟังเสียงของลูกค้าของเราและพัฒนาแนวคิดที่สามารถเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมยานยนต์ในอีกหลายปีข้างหน้า”
โค๊ด 130 อาร์ เป็นรถคูเป้แบบสี่ที่นั่ง มีเส้นสายการออกแบบที่เรียบง่าย ตัวถังใช้สีแดงเมทัลลิกสลับด้วยล้อสีทองอโนไดซ์แบบด้าน มาพร้อมสไตล์ที่ตกทอดมาจากอดีตโดยเน้นสมรรถนะการขับขี่และใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ด้านหน้าเปี่ยมด้วยความดุดัน ซุ้มล้อมีขนาดใหญ่สไตล์เชฟโรเลต ตัวถังด้านข้างดีไซน์แนวตรงและประทับตาธงไขว้เอกลักษณ์ของเชฟวี่ ทั้งนี้ โค๊ด 130 อาร์ เน้นการเชื่อมโยงกับสมรรถนะการขับขี่อันยอดเยี่ยมของเชฟโรเลต ที่สืบทอดมาอย่างยาวนาน
ทีมนักออกแบบคิดว่าขุมพลังขับเคลื่อนที่เหมาะสมกับโค๊ด 130 อาร์ คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ถูกปรับแต่งให้ทำงานร่วมกับเทคโนโลยีอีแอสซิสต์ (eAssist) รถต้นแบบรุ่นนี้ยกระดับยานยนต์พลังงานไฟฟ้าให้ก้าวไปอีกระดับ ด้วยการติดตั้งระบบหยุดการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อรถหยุดนิ่ง ระบบคืนพลังงานขณะเบรกและมีแรงบิดที่ไหลลื่นต่อเนื่องเมื่อเหยียบคันเร่ง ขณะเดียวกัน ยังรักษาสมดุลของพละกำลังจากเทอร์โบและอัตราความประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างลงตัว
ทรู 140 เอส รถต้นแบบอีกหนึ่งรุ่นของเชฟโรเลต เป็นรถสไตล์แฮทช์แบ็กสามประตูสี่ที่นั่งใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รังสรรค์ด้วยแนวคิด “รถสุดสปอร์ตที่ใครก็เป็นเจ้าของได้” มาพร้อมตัวถังสีขาวแบบด้าน ล้อโครเมียมประทับตราธงไขว้ของเชฟวี่เช่นกัน ทรู 140 เอส ได้รับการออกแบบให้อัดแน่นด้วยความมั่นใจ มีความสปอร์ตเต็มพิกัด ดูดีมีราคาและพร้อมทะยานไปด้วยความเร็ว โดยพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับเชฟโรเลต ครูซและเชฟโรเลต โวลต์ รถพลังงานไฟฟ้าขยายระยะทางขับเคลื่อนอันล้ำสมัย
นักออกแบบของทรู 140 เอส ต้องการแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีที่พบได้เฉพาะในรถราคาแพง ไม่ว่าจะเป็นระบบหัวฉีดไดเรคอินเจคชั่นและเทคโนโลยีสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ที่ใช้ตัวสตาร์ทเตอร์ ระบบสันดาปภายในที่สมดุล รวมถึงระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มอบความคุ้มค่าและประหยัดเชื้อเพลิง
รถต้นแบบทั้งสองรุ่นพัฒนาจากความต้องการของกลุ่มผู้ซื้อรถที่มีอายุน้อย ดังนี้
- รถคูเป้สมรรถนะสูงรองรับผู้โดยสารสี่ที่นั่ง ตอบสนองการใช้งานเหมือนกับรถซีดาน
- มีระบบเชื่อมต่อและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอย่างหน่วยความจำ ไวไฟ รองรับสมาร์ทโฟนผ่านอินโฟเทนเมนท์เชฟโรเลต มายลิงค์ (Chevrolet MyLink) และการแสดงผลขึ้นบนกระจกหน้า
- เครื่องยนต์อีโคเทค (Ecotec) ความจุ 1.4 ลิตร เทอร์โบ มีพละกำลังสูงสุดราว 150 แรงม้า
“กลุ่มลูกค้าคนรุ่นใหม่ที่มีอายุน้อยให้ข้อมูลกับเราว่า พวกเขาต้องการรถที่สะดุดตาแบบคูเป้ที่รองรับการใช้งานได้ดี ซึ่งสไตล์ตัวถังของทั้งโค๊ด และทรู ตอบสนองลูกค้ากลุ่มนี้” มร. แฟรงก์ เซาเซโด ผู้อำนวยการศูนย์การออกแบบ แอดวานซ์ ดีไซน์ สตูดิโอของจีเอ็ม อเมริกาเหนือ (GM North America Advanced Design studio) ในนครลอสแองเจลิส ซึ่งเป็นศูนย์กลางของการพัฒนารถต้นแบบทั้งสองรุ่น กล่าว
ภายในห้องโดยสารของรถต้นแบบทั้งสองรุ่น มีระบบการเชื่อมต่อและการตกแต่งที่สามารถปรับให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าแต่ละคนได้ ซึ่งลูกค้ากลุ่มคนรุ่นใหม่ย้ำว่ามีความสำคัญเช่นกัน
“ลูกค้ากลุ่มนี้ให้ความสำคัญกับระบบการเชื่อมต่อ ซึ่งจะเอื้อให้พวกเขาสามารถเชื่อมอุปกรณ์พกพาต่างๆ ผ่านทางมายลิงค์และไวไฟ ทำให้รถยนต์กลายเป็นสถานีส่วนตัวของพวกเขา” มร. เซาเซโด กล่าว “เวลานี้ในห้องโดยสารได้รับการออกแบบให้เป็นแบบสองมิติเท่านั้น จึงมีความยืดหยุ่นสำหรับการหารือและสนับสนุนให้เกิดการสนทนาเพื่อที่เราจะสามารถพัฒนารถต้นแบบเหล่านี้ต่อไปได้”
# # #
ข้อมูลทางเทคนิค เชฟโรเลต โค๊ด 130อาร์ คอนเซ็พท์ คูเป้
ภาพรวม
รุ่น | เชฟโรเลต โค๊ด 130 อาร์ คอนเซ็พท์ คูเป้ |
รูปแบบตัวถัง/ระบบขับเคลื่อน | คูเป้สี่ที่นั่ง ขับเคลื่อนล้อหลัง |
ระดับรถยนต์ตามมาตรฐานหน่วยงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อมสหรัฐฯ | รถขนาดคอมแพ็คต์ |
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์อีโคเทค (Ecotec) 1.4 ลิตร เทอร์โบ DOHC พร้อมระบบอีแอสซิสต์ (eAssist ) | |
ความจุกระบอกสูบ | 1,364 ซีซี |
กระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 72.5 x 82.6 |
วัสดุเสื้อสูบ | เหล็กหล่อ |
วัสดุฝาสูบ | อลูมิเนียม |
ระบบวาล์ว | เหนือฝาสูบ สี่วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผันต่อเนื่อง |
ระบบจุดระเบิด | คอยล์แยกบนฝาครอบวาล์ว |
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | หัวฉีดมัลติพอร์ทซีเควนเชียล ควบคุมด้วยอิเลกทรอนิก |
อัตราส่วนกำลังอัด | 9.5:1 |
พละกำลังสูงสุด | 150 แรงม้า |
แรงบิดสูงสุด | 200 นิวตันเมตร |
เชื้อเพลิงที่แนะนำ | ไร้สารตะกั่วทั่วไป |
รอบเครื่องยนต์สูงสุด | 6,500 รอบ/นาที |
ระบบควบคุมมลภาวะ | แคททาไลติก คอนเวอร์เตอร์สองตัว ระบบเพิ่มความเร็วการจุดระเบิด 58 เท่า ระบบควบคุมรอบการหมุนของปั๊มเชื้อเพลิง และเซ็นเซอร์ควบคุมการผสมอากาศและเชื้อเพลิง |
อัตราความประหยัดเชื้อเพลิงโดยประมาณ | 17 กม./ลิตร |
ระบบส่งกำลัง
อัตโนมัติ 6 สปีด | ธรรมดา 6 สปีด | |
อุปกรณ์ | มาตรฐาน | เสริมพิเศษ |
ล้อและยาง
ล้อ | 20 นิ้วสีทองแบบด้าน |
ยาง | P245/40R20 |
มิติตัวถัง
ภายนอก
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2775 |
ความยาว (มม.) | 4396 |
ความกว้าง (มม.) | 1816 |
ความสูง (มม.) | 1390 |
ระยะห่างระหว่างล้อ (มม.) | คู่หน้า 1535คู่หลัง 1569 |
ห้องโดยสาร
โครงสร้างเบาะที่นั่ง | ด้านหน้าสองทีนั่ง ด้านหลังสองที่นั่ง |
ความกว้างช่วงศีรษะ (มม.) | เบาะหน้า 780เบาะหลัง 841 |
หมายเหตุ ข้อมูลทางเทคนิคอาจมีการเปลี่ยนแปลงในภายหลัง
ข้อมูลทางเทคนิค เชฟโรเลต ทรู 140 เอส คอนเซ็พท์ คูเป้
ภาพรวม
รุ่น | เชฟโรเลต ทรู 140เอส คอนเซ็พท์ คูเป้ |
รูปแบบตัวถัง/ระบบขับเคลื่อน | คูเป้สี่ที่นั่ง ขับเคลื่อนล้อหน้า |
ระดับรถยนต์ตามมาตรฐานหน่วยงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อมสหรัฐฯ | รถขนาดคอมแพ็คต์ |
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์อีโคเทค (Ecotec) 1.4 ลิตร เทอร์โบ DOHC พร้อมเทคโนโลยีสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ | |
ความจุกระบอกสูบ | 1,364 ซีซี |
กระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 72.5 x 82.6 |
วัสดุเสื้อสูบ | เหล็กหล่อ |
วัสดุฝาสูบ | อลูมิเนียม |
ระบบวาล์ว | เหนือฝาสูบ สี่วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผันต่อเนื่อง |
ระบบจุดระเบิด | คอยล์แยกบนฝาครอบวาล์ว |
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | หัวฉีดมัลติพอร์ทซีเควนเชียล ควบคุมด้วยอิเลกทรอนิก |
อัตราส่วนกำลังอัด | 9.5:1 |
พละกำลังสูงสุด | 150 แรงม้า |
แรงบิดสูงสุด | 200 นิวตันเมตร |
เชื้อเพลิงที่แนะนำ | ไร้สารตะกั่วทั่วไป |
รอบเครื่องยนต์สูงสุด | 6,500 รอบ/นาที |
ระบบควบคุมมลภาวะ | แคททาไลติก คอนเวอร์เตอร์สองตัว ระบบเพิ่มความเร็วการจุดระเบิด 58 เท่า ระบบควบคุมรอบการหมุนของปั๊มเชื้อเพลิง และเซ็นเซอร์ควบคุมการผสมอากาศและเชื้อเพลิง |
อัตราความประหยัดเชื้อเพลิงโดยประมาณ | 17 กม./ลิตร |
ระบบส่งกำลัง
อัตโนมัติ 6 สปีด | ธรรมดา 6 สปีด | |
อุปกรณ์ | มาตรฐาน | เสริมพิเศษ |
ล้อและยาง
ล้อ | 21 นิ้วแบบโครเมียม |
ยาง | P245/35R21 |
มิติตัวถัง
ภายนอก
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2743 |
ความยาว (มม.) | 4507 |
ความกว้าง (มม.) | 1878 |
ความสูง (มม.) | 1360 |
ระยะห่างระหว่างล้อ (มม.) | คู่หน้า 1632คู่หลัง 1632 |
ห้องโดยสาร
โครงสร้างเบาะที่นั่ง | ด้านหน้าสองทีนั่ง ด้านหลังสองที่นั่ง |
ความกว้างช่วงศีรษะ (มม.) | เบาะหน้า 959เบาะหลัง 802 |
หมายเหตุ ข้อมูลทางเทคนิคอาจมีการเปลี่ยนแปลงในภายหลัง
# # #
เกี่ยวกับ เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด
เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ก่อตั้ง เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2543 โดยเป็นหนึ่งในเครือของบริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส จำกัด ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่แห่งหนึ่งของโลก ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้ดำเนินงานในฐานะเป็นผู้ทำตลาดยานยนต์ที่ผลิตขึ้นภายใต้ชื่อและสัญลักษณ์ทางการค้า เริ่มต้นจาก เชฟโรเลต ซาฟิร่า ซึ่งถือได้ว่าเป็นการบุกเบิกตลาดรถยนต์เอนกประสงค์รายแรกของประเทศไทย โดยยานยนต์ที่จัดจำหน่ายในปัจจุบัน ได้แก่ เชฟโรเลต ครูซ เชฟโรเลต อาวีโอ เชฟโรเลต อาวีโอ ซีเอ็นจี เชฟโรเลต แคปติวา เชฟโรเลต โคโลราโด เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ใหม่ รวมไปถึง เชฟโรเลต โซนิค ใหม่ ซึ่งทั้งหมดเป็นยานยนต์คุณภาพ ทั้งในด้านความปลอดภัย สมรรถนะการขับขี่อันยอดเยี่ยม การออกแบบอันโดดเด่น ความคุ้มค่า และความเป็นผู้นำด้านการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง อันเป็นการตอบรับวิสัยทัศน์ในการออกแบบ ผลิต และจำหน่ายยานยนต์ที่ดีที่สุดในโลก
ความคิดเห็น