สำหรับช่วง Test Drive ในวันนี้เราจะพาคุณไปพบกับยนตกรรมระดับ Master Piece จากค่าย BMW ในตระกูล 6 Series โมเดลล่าสุดกับ BMW 640i Gran Coupe ที่จัดเต็มด้วยความแรงระดับ 320 แรงม้า พร้อมชุดแต่ง M Sport ซึ่งจะแรงสักแค่ไหน และจะมีนวัตกรรมใหม่ๆอะไรมาโชว์ สมกับค่าตัวกว่า 12 ล้านบาท บ้าง..เดี๋ยวเราไปดูกัน
History Number 6
BMW ซีรี่ห์ 6 ยานยนต์หรูสไตล์ Luxury Gran Tourer ซึ่งได้รับการถ่ายทอดความหรูหราจากรุ่นพี ซีรี่ห์ 7 ผสานเข้าความสปอร์ตบนตัวถังในแบบ Coupe ที่เปิดตัวโมเดลแรกตั้งแต่ปี 1976 รหัส E24 ซึ่งใช้แพลทฟอร์มร่วมกับ ซีรี่ห์ 7 รหัส E23 และทำตลาดต่อเนื่องมายาวนานกว่า 14 ปี จึงได้ยลโฉมโมเดลที่ 2 ในปี 2003 โดยมีทั้งแบบ Coupe รหัส E63 และ แบบเปิดหลังคา รหัส E64 ก่อนจะถึงโมเดลล่สุดในตระกูล ซีรี่ห์ 6 ซึ่งได้เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 2011 โดยรุ่นนี้จะแชร์แพลทฟอร์มรวมถึงเครื่องยนต์บางตัว จากทั้ง ซี่รี่ห์ 7 รหัส F01 และ ซี่รี่ห์ 5 ตัว F10 และตอกรหัสใหม่เป็น F12 สำหรับรุ่น Convertible และ F13 ในแบบ 2 ประตู
BMW 6-Series(E24)
BMW 6-Series(E63)
ส่วนตัว 4 ประตู ที่ทาง BMW เรียกว่า Gran Coupe หรือ GC นั้นเป็นรุ่นที่คลอดออกมาหลังสุดในปี 2012 รหัส F06 ซึ่ง BMW วางไว้ให้เป็นคู่แข่งกับ Audi A7 , Mercedes-Benz CLS ไปจนถึง Porsche Panamera โดยเคาะราคาเริ่มต้นไว้ที่ 9.299 ล้าน ในรุ่น Base และแพงสุดถึง 12.699 ล้านบาท ในรุ่น M-Sport ซึ่งเป็นรุ่นที่เรานำมาทดสอบในครั้งนี้
Design&Interior
สำหรับ BMW 640i GC คันนี้ ถึงแม้จะมีประตูเพิ่มขึ้นอีก 2 บานเป็นครั้งแรกในตระกูล ซีรี่ห์ 6 ก็ตาม แต่นั่นไม่ได้ทำให้ เจ้า 640 GC คันนี้หล่อน้อยลงไปแต่อย่างใด และยังคงภาพลักษณ์ในแบบสปอร์ตคูเป้ไว้เหมือนเดิม ถ้าเทียบกับตัว E63 แล้ว คันนี้ดูโฉบเฉี่ยวมากขึ้นด้วยเส้นสายที่เฉียบคม บนตัวถังที่ยาวขึ้น 127 มม. เป็น 5,007 มม. และกว้างกว่าเดิม 39 มม. ที่ 1,894 มม. กับระยะฐานล้อ 2,968 มม. ยาวกว่าเดิม 188 มม. เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายแบบ 4 ประตู พร้อมบ่งบอกรุ่นด้วยอักษร Gran Coupe ตรงส่วนโค้งของเสา C หรือ Hofmeister kink ที่ดูเท่ไม่เหมือนใคร
พร้อมงานดีไซน์ที่ลงตัวตั้งแต่ฝากระโปรงหน้ายาวเหยียด ดูโฉบเฉี่ยวด้วยเส้นสาย รับกับไฟหน้าไฮเทคแบบ LED Adaptive Headlight ที่โดดเด่นด้วยวงแหวน 2 ดวง ซึ่งให้แสงสว่างชัดเจนทั้งไฟสูงและต่ำแบบ LED ที่ปรับสูง/ต่ำและองศาของลำแสงตามแนวโค้งของถนน เช่นเดียวกับไฟเลี้ยวที่จะติดขึ้นอัตโนมัติตอนเลี้ยวช้าๆ ส่วนไฟท้ายก็หล่อไม่แพ้ด้านหน้ารูปทรงเรียวยาวช่วยบั้นท้ายดูเพรียวขึ้น รับกับไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED บนขอบกระจกหลัง และยังแอบมีลูกเล่นด้วยการซ่อนกล้องมองหลังไว้ตรงโลโก้ใบพัดสีฟ้า ซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง
นอกจากความหล่อขั้นพื้นฐานแล้ว 640i คันนี้ยังโดดเด่นเหนือคู่แข่ง ด้วยการเติมความสปอร์ตด้วย ชุดแต่ง M รอบคัน ตั้งแต่กันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอก LED , สเกิร์ตข้าง, กันชนหลัง รวมถึงการตกแต่งเสา B ด้วยวัสดุสีดำผิวมันแบบ Piano Black และที่ขาดไม่ได้คือล้ออัลลอย M รุ่น V Spoke 356 ลาย 5 ก้านคู่ ขนาด 20 นิ้ว พร้อมยาง Runflat จาก Dunlop Sport Maxx GT ขนาด 245/35R20 ที่คู่หน้า กับ 275/30R20 ที่ล้อหลัง ซึ่งทำให้ 640i คันนี้หล่อจบครบสูตรในสไตล์ M Sport
ภายในห้องโดยสารผสานความหรูหรากับดีไซน์สปอร์ต ด้วยวัสดุหุ้มภายในสีเบจ พร้อมเบาะนั่งหนังแท้ Dakota ตัดกับหนังดำด้ายขาว ประดับด้วยลายไม้สีเข้มมีคอนโซลกลางตัดกับสีเงินเมทัลลิก กับอุปกรณ์อัพเกรดจาก M อีก 2 ชิ้น คือ พวงมาลัยมัลติฟังชั่น กับ กาบบันไดพร้อมโลโก้ M บนความโออ่ากว้างขวางสำหรับ 4 คนสบายๆ พร้อมฟังชั่นต่างๆที่จัดวางให้ใช้งานได้ถนัดมือ ไม่ว่าจะเป็นสวิทซ์ควบคุมที่คอนโซลเกียร์ขนาดใหญ่ ตั้งแต่ เบรกมือไฟฟ้าพร้อมสวิทซ์ Auto H , iDrive , Drive Select Mode ที่แสดงผลบนหน้าจอขนาด 10.2 ที่ใช้แสดงภาพจากกล้องหลังและระบบมัลติมีเดียในจอเดียวกัน นอกจากนี้ในส่วนของมาตรวัดยังมีระบบ Head-up Display ไว้แสดงข้อมูลบนกระจกทั้งความเร็วและระบบนำทางไม่ให้คลาดสายตา
ในเรื่องของความสะดวกสบายนั้นสำหรับที่นั่งตอนหน้ากว้างขวาง นั่งสบายกับเบาะนั่งปรับไฟฟ้าพร้อม Memory ทรงสปอร์ตกระชับรับกับสรีระ ส่วนด้านหลังนั้นถูกแบ่งด้วยคอนโซลกลางพร้อมแอร์แยกซ้าย/ขวา โดยมีช่วงด้านข้าง กับช่องขาที่กว้างและนั่งสบายกว่ารถคูเป้ ถึงแม้ช่วงหลังคาด้านหลังลาดเอียง แต่ด้วยการวางเบาะที่ต่ำลงไปทำให้นั่งได้ไม่อึดอัด ก่อนจะปิดท้ายด้วยหลังคา Moonroof พร้อมม่านไฟฟ้าที่ช่วยให้ดูสปอร์ตขึ้นอีกสเต็ป ซึ่งรวมๆแล้ว 640i คันนี้ถือว่านั่งสบายกว่ารถในคลาสนี้ที่เคยลอง ส่วนมากจะมีไว้สำหรับคนตัวเล็กๆไม่ก็ใช้วางของเท่านั้น
Engine&Performance
สำหรับขุมพลังของ ซีรี่ห์ 6 ใหม่ นั้น มีทั้งหมด 3 บล็อก คือแบบดีเซลเทอร์โบ และแบบเบนซินทั้งบล็อกใหญ่ 8 สูบ พิกัด 4 ลิตร กับเครื่องที่อยู่ใต้กระโปรง 640i คันนี้ แบบเบนซิน Twin Power Turbo 6 สูบ 24 วาล์ว ความจุ 2,979 ซีซี ซึ่งจัดเต็มด้วยเทคโนโลยี ทั้งระบบฉีดจ่ายน้ำมันแบบตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ หรือ Direct-injection พร้อมวาล์วแปรผัน Double-VANOS และ VALVETRONIC รวมถึงเทอร์โบเดี่ยวแบบ Twin Scrool ที่รีดกำลังสูงสุดได้ถึง 320 แรงม้า ที่ 5,800 - 6,000 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดอีก 450 นิวตันเมตร ที่ 1,300 - 4,500 รอบ/นาที โดยส่งถ่ายกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 Speed จาก ZF ลงสู่ล้อคู่หลัง
ซึ่งจากการที่ได้ลองทดสอบอัตราเร่ง 640i GC สามารถออกตัวได้แบบเนียนๆไม่กระชากจนเสียอาการ ถึงแม้จะขับในโหมด Sport+ ที่ตำแหน่งเกียร์ D ก่อนที่รอบจะดีดไปจนถึงเส้น Red-line ที่เกือบๆ 7,000 รอบอย่างรวดเร็ว และให้จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและฉับไว โดยทำความเร็วจากจุดหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. ด้วยเวลาเพียง 5.9 วินาที และต่อเนื่องถึงระยะ Quartermile ซึ่งใช้เวลาไป 14.7 วินาทีเท่านั้น ซึ่งถือเป็นตัวเลขสูสีกับสมรรถนะของเครื่อง V8 ใน 645i โมเดลที่แล้ว ก่อนจะกดต่อจนสุดทางที่จะวิ่งได้ และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 255 กม./ชม. เลยทีเดียว
ซึ่งนอกจากเทคโนโลยีต่างๆที่ทำให้แรงขึ้นแล้ว ในเรื่องของประหยัดนั้น 640i มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ 10.9 กม./ลิตร จากการขับใช้งานจริงสบายๆในโหมด Comfort มีซิ่งบ้าง รถติดบ้าง รวมถึงทางโล่งๆที่ทำความเร็วคงทีได้ รวมแล้วกว่า 150 กม. จะสังเกตุได้ว่ารอบเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำ เช่นที่ 100 กม./ชม. ใช้รอบแค่ 1,750 รอบ และถือเป็นตัวเลขที่น่าพอใจสำหรับรถแรงระดับ 320 แรงม้า
Handling&Ride&Break
ส่วนระบบกันสะเทือนนั้นเป็นอนุกรมเดียวกับ BMW ยุคปัจจุบัน ที่ใช้เทคโนโลยี Drive Dynamic Control เป็นหัวใจหลักในการคุมควบสมรรถนะการขับขี่ ในสภาวะที่แตกต่าง บนพื้นฐานช่วงล่างแบบ Double Wish Bone ที่ด้านหน้า และด้านหลังแบบมัลติลิ้งค์ พร้อมเหล็กกันโคลงทั้งหน้าและหลัง โดยเลือกปรับโหมดได้ถึง 5 โหมด คือ Eco Pro , Comfort, Comfort+ , Sport และ Sport + เพื่อการปรับค่าของระบบช่วงล่าง แซสซีส รวมถึง ระบบไฟฟ้าเครื่องยนต์และระบบอื่นๆ ซึ่งให้ความรู้สึกที่ต่างกันออกไป
จากการขับทดสอบ โหมด Comfort ดูจะลงตัวที่สุดสำหรับใช้งานทั่วไป แต่ถ้าอยากจะลองของก็จัดแค่โหมด Sport ก็ถือว่าจัดจ้านทั้งเครื่องยนต์ที่ตอบสนองไวขึ้น รวมถึงความหนึบนิ่งที่เพิ่มขึ้นจนรู้สึกถึงความแตกต่าง พร้อมความกระด้างที่ตามมาจากยางสปอร์ตแก้มเตี้ย แม้จะขับที่ความเร็วกว่า 180 กม./ชม. และให้ Handling ตอนเข้าโค้งที่มั่นใจได้ เพียงพอโดยไม่ต้องใช้โหมด Sport+ พร้อมระบบบังคับเลี้ยวแบบ Integral Active Steering ที่แม่นยำและให้น้ำหนักที่ตรงกับบุคลิกที่ต้องการในแต่ละโหมด
ส่วนในด้านของระบบความปลอดภัยนั้น คันนี้จัดมาให้ระดับพรีเมี่ยมตั้งแต่ ดิสก์เบรกพร้อมครีบระบายความร้อน 4 ล้อ ABS,EBD,(DSC และ DTC) ASC+T รวมถึง CBC หรือระบบควบคุมเบรกขณะเข้าโค้งพร้อมถุงลมนิรภัยอีกเพียบ ซึ่งมันดูน้อยไปนิดถ้าเทียบกับค่าตัว ถ้าเพิ่มพวกระบบช่วยจอด , ระบบควบคุมความเร็วแบบ Adaptive Cruise Control หรือพวกระบบความปลอดภัยอย่างกล้องมองข้าง Blind Spot อะไรก็ได้อีกสัก 2-3 รายการรับรอง Perfect ไร้ที่ติ
Tester Verdict
สรุปแล้ว BMW 640i Gran Coupe M Sport คันนี้ น่าจะเอาชนะคู่แข่งทั้งหมดได้ไม่ยากด้วยความครบเครื่องในทุกๆด้าน ไม่ว่าจะเป็นรูปร่างหน้าตาที่ดูสปอร์ตลงตัวกว่ารถสไตล์ 4 ประตูคูเป้ทั่วไปในท้องตลาด นอกจากนี้ในด้านของฟังชั่นไฮเทคทั้งด้านนอกและภายในที่หรูหรา ประณีต นั้นถูกจัดมาให้ใช้งานได้ครบครัน ก่อนจะปิดท้ายด้วยคะแนนที่ต้องเทให้แบบหมดหน้าตัก กับสมรรถนะการขับขี่ ทั้งอัตราเร่งที่จัดจ้านเท่าที่ต้องการ หรือความประหยัดที่ทำได้เกินคาด จากระบบบริหารจัดการที่ชาญฉลาด ประกอบกับ Handling ที่หล่อแบบสั่งได้ ทั้งหมดนี้ถูกรวบรวมไว้ให้แล้วใน 640i คันนี้ ซึ่งคุณต้องทุ่มทุนมากกว่า 10 ล้าน เพื่อแลกกับความความเหนือระดับทั้งหมดที่ว่ามานี้
Specification : BMW 640i Gran Coupe M Sport
รายละเอียดการผลิต
รุ่นปี >>2013
ผู้ผลิต >>เยอรมัน
ผู้จำหน่ายในประเทศ >>บริษัท บีเอ็มดับเบิ้ลยู กรุ๊ป (ประเทศไทย) จำกัด
Category >>Luxury Sedan Coupe
ราคา(ล้านบาท) >>12.699
Dimension:(mm.)
Length >>5,007
Width >>1,894
Height >>1,392
Wheelbase >>2,968
Front/Rear >>1,600 / 1,665
Weight (kg.) >>1,825
Engine
Type >>เบนซิน 6 สูบ 24 วาล์ว Twin Power Turbo, Double VANOS พร้อม Valvetronic
Code
Bore & Stroke >>89.6 x 84.0
Compression Ratio >>10.20 : 1
Displacement(cc) >>2,979
Fuel-Injection >>High-precision injection
Compressed Air >>TwinScroll Turbo
Maxx Power(hp@rpm) >>320@5,800-6,000
Maxx Torque(nm@rpm) >>450@1,300-4,500
Fuel >>Gasohol 91,95
Capacity >>70L
Drivertrain
ระบบขับเคลื่อน >>2 ล้อหลัง
เกียร์อัตโนมัติ >>8 จังหวะแบบ Sport พร้อม Dynamic Driving Control, Step-tronic และ Electronic Gear Shift Lever
Steering Wheel >>แบบ Integral Active Steering
(ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ)
Suspension
หน้า >>อิสระปีกนกคู่ (Double Wishbone) พร้อมเหล็กกันโคลง
หลัง >>Multi-link Integral V-Shape พร้อมเหล็กกันโคลง
Break
หน้า >>ดิสก์เบรกพร้อมช่องครีบความร้อน
หลัง >>ดิสก์เบรก
พร้อมระบบ Break Energy Regeneration
Wheel+Tire (F/R)
Alloy Wheel >>8.5Jx20 / 9Jx20 นิ้ว
Tire >>Runflat ขนาด 245/35R20 / 275/30R20
Safety >>ABS, CBC, DSC, DTC และ ASC+T
Test Result
รอบเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่างๆที่เกียร์ 8
km./h rpm.
80 >>1,300
100 >>1,750
120 >>2,000
140 >>2,400
160 >>2,700
รอบเครื่องยนต์สูงสุด (รอบ/นาที) >>7,000
Acceleration (km./h) sec.
0-60 >>3.1
0-100 >>5.9
0-140 >>10.6
0-180 >>17.8
Quarter Mile (0-402m.) >>14.7 sec.
Top Speed >>255 km./h
Consumption (km./l.)
City >>9.5
HWY >>12.3
AVR >>10.9
Special Thank
บริษัท บีเอ็มดับเบิ้ลยู กรุ๊ป (ประเทศไทย) จํากัด
เรื่อง : อาณัติ สุทธิบุตร
พบรถ BMW มือ 2 ได้ที่ Thaicar.com
LINE
ความคิดเห็น