2014 Isuzu D-Max เจนเนอเรชั่นใหม่เปิดตัวในเมืองไทยมาได้ร่วมสามปีแล้ว ขณะที่ในตลาดเพื่อนบ้านของเราอย่างมาเลเซียเพิ่งเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วซึ่งเวบไซต์พันธมิตรของเราจากแดนเสือเหลือง Live Life Drive ทำการทดสอบสมรรถนะรุ่น D-MAX 3.0L V-Cross มาให้เราได้รับชมกัน ซึ่งถือเป็นเรื่องดีเพราะ Isuzu ประเทศไทยนั้นไม่มีนโยบายปล่อยรถให้สื่อมวลชนทดสอบ
D-MAX เจนเนอเรชั่นใหม่ยังคงเน้นความโดดเด่นที่สมรรถนะและความทนทานเช่นเดิม แต่ทาง Isuzu ต้องการขยายกลุ่มลูกค้าให้กว้างยิ่งขึ้น โดยไม่จำกัดเฉพาะกลุ่มผู้ใช้งานเชิงพาณิชย์และคอออฟโรดเท่านั้น หากยังเน้นเจาะกลุ่มคนที่ต้องการรถใช้งานทั่วไปด้วย D-MAX ใหม่จึงเพียบพร้อมด้วยความสะดวกสบายยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันมากกว่าเดิม
สำหรับ Isuzu D-Max V-Cross ที่ออกจำหน่ายในมาเลเซียแบ่งเป็น 3 รุ่นย่อยคือ
2014 Isuzu D-Max V-Cross 3.0L Manual (101,344 ริงกิต หรือราว 1.02 ล้านบาท)
2014 Isuzu D-Max V-Cross 3.0L Auto (107,460 ริงกิต หรือราว 1.08 ล้านบาท
2014 Isuzu D-Max V-Cross 3.0L Safari Auto (118,486 ริงกิต หรือราว 1.19 ล้านบาท
สเปกของตัวรถ
เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ 3.0 ลิตร VGS เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมซีเควนเชียล ชิฟท์
พละกำลัง: 177 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที
แรงบิด: 380 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที
ไฮไลท์ของรถกระบะรุ่นใหม่นี้คือเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบที่พ่วงเทอร์โบแปรผัน VGS และหัวฉีดคอมมอนเรลอิเลกทรอนิกไดเรคอินเจคชั่น ความจุกระบอกสูบ 2,999 ซีซี มีพละกำลัง 177 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร
เพื่อเน้นการถ่ายทอดพละกำลังให้ดียิ่งขึ้น ทาง Isuzu ปรับอัตราทดเกียร์ใหม่และเซ็ทอัพช่วงล่างใหม่ ถ้ามองรูปลักษณ์ภายนอกของ D-Max V-Cross 3.0 ลิตรจะเหมือนกับรุ่น 2.5 ลิตรทุกประการ ต่างกันที่ตัวอักษรบ่งบอกขนาดเครื่องยนต์เท่านั้น
แต่สิ่งที่แตกต่างคือภายในห้องโดยสารที่ครบครันด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก โดยเฉพาะรุ่นท็อปไลน์ V-Cross Safari ที่มีทั้งเบาะหนัง ระบบอินโฟเทนเมนท์หน้าจอ 6.2 นิ้วรองรับระบบนำทางเนวิเกเตอร์และกล้องมองหลัง แถมยังมีระบบความปลอดภัยมากมาย อย่างถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบรักษาเสถียรภาพการขับขี่และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
สมรรถนะการขับขี่
เวบไซต์ Live Life Drive มีโอกาสทดสอบ Isuzu 3.0-litre D-Max V-Cross ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ รวมถึงรุ่นท็อปไลน์ V-Cross Safari ด้วย พบว่าเครื่องยนต์มีแรงบิดมหาศาลอย่างเห็นได้ชัด พละกำลังมีให้ใช้อย่างต่อเนื่อง ไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งมากเกินความจำเป็น เนื่องจากแรงบิดมาที่รอบต่ำจึงทำให้การขับขี่ค่อนข้างผ่อนคลายและให้ความรีแลกซ์ได้ดี
สำหรับการขับขี่ในเมืองเปี่ยมด้วยความคล่องตัว เมื่อออกสู่เส้นทางหลวงนอกเมืองยิ่งขับได้ง่ายดายยิ่งขึ้น เพียงเลี้ยงคันเร่งรักษาความเร็วต่อเนื่อง ถ้าต้องการแซงก็กดคันแรงให้เทอร์โบทำงาน แรงบิดจะดึงให้ตัวรถทะยานไปข้างหน้าแบบสบายๆ
ระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติให้ความนุ่มนวลและใช้งานง่าย เวบไซต์ Live Life Drive ถึงกับบอกว่า Isuzu 3.0-litre D-Max V-Cross เป็นรถที่ทรงพลังที่สุดและมีการขับขี่ที่นุ่มนวลที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดรถกระบะเวลานี้
เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรมีสมรรถนะการขับขี่ใกล้เคียงกับรุ่น 2.5 ลิตร ช่วงล่างตอบสนองการขับขี่ได้ดีในเกือบทุกสภาพถนน
V-Cross Safari ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ดีที่สุด ซึ่งทีมวิศวกรของ Isuzu บอกว่าเนื่องจากรุ่นท็อปไลน์มีน้ำหนักตัวถังมากที่สุด ช่วงล่างแบบสปริงแหนบนั้นถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกซึงจะให้ความรู้สึกที่ดีกว่าการขับรถเปล่าที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุกใดๆ
พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ D-Max ผู้ขับขี่จึงสามารถควบคุมตัวรถได้อย่างมั่นคงในช่วงความเร็วสูง ขณะที่บนเส้นทางออฟโรดแบบเบาๆ ก็สามารถตอบสนองได้ดีเช่นกัน
ควรซื้อหรือไม่?
ในภาพรวม Isuzu D-Max V-Cross 3.0 ลิตรถือเป็นรถกระบะที่น่าประทับใจมาก มีอ็อปชั่นอำนวยความสะดวกพอตัว สมรรถนะการขับขี่และควบคุมที่ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ต่อยอดจากความทนทานและสมบุกสมบันที่ Isuzu ขึ้นชื่ออยู่แล้ว
อย่างไรก็ตาม ดูแล้วรุ่นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรก็น่าสนใจไม่แพ้กันในแง่ของความคุ้มค่า ด้วยค่าตัวที่ถูกกว่าแต่มีสมรรถนะใกล้เคียงกับ 3.0 ลิตร
แต่สำหรับคนที่ไม่มีปัญหาด้านงบประมาณและต้องการใช้งานตัวท็อปไลน์ ก็สามารถพุ่งเป้าหมายไปที่ V-Cross Safari ที่จะตอบโจทย์ทุกความต้องการอย่างแท้จริง
ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car
LINE
ความคิดเห็น