จะเรียกว่าเจ้านี่เป็น บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ800จีเอส เวอร์ชั่นโหลดเตี้ยก็เรียกได้ไม่เต็มปาก เพราะนอกจากระยะห่างจากพื้นถึงเบาะนั่งที่ลดลงจาก เอฟ800จีเอสแล้ว ยังมีอีกสองสามอย่างที่มองเพียงแวบเดียวก็เห็นว่า เอฟ700จีเอสมีบางสิ่งที่ รุ่น 800 ไม่มี
ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจก่อนว่า เอฟ700จีเอสนั้นไม่มีมีปริมาตรกระบอกสูบน้อยกว่า เอฟ800จีเอสแต่อย่างใด ทั้งสองคันมีปริมาตรกระบอกสูบที่ 798 ซีซีเท่ากัน
เอฟ 700 จีเอสนั้นเป็นรุ่นที่นำเอาส่วนที่ดีของ เอฟ650จีเอสมาใช้ อย่างช่วงเกียร์ที่สั้น เพื่อความคล่องตัวในการขับขี่และส่งกำลังของม้า 75 ตัวได้อย่างรวดเร็ว และยังคงควบคุมได้ง่ายเหมาะสมหรับนักขี่ทั้งมือเก๋าและมือใหม่ เพื่อให้ทุกคนสนุกไปกับรถคันนี้ได้
นอกจากม้า 75 ตัวแล้ว ตัวรถยังมีแรงบิดสูงสุดที่ 77นิวตันเมตร ทำความเร็วได้สูงสุดราวๆ 190 กม./ชม. ตามที่ทางค่ายเครมไว้ โช้คหน้ามีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ 41 มม. วงล้อแม็กอลูมิเนียมที่ต่างจาก เอฟ800จีเอสที่เป็นล้อซี่ลวด และยังคงมาพร้อมกับเทคโนโลยีต่างๆ ครบถ้วนทั้ง เอบีเอส และ แทร็คชั่นคอนโทรล
ตัวรถมีขนาดที่กระทัดรัดมากกว่า เอฟ800จีเอส ด้วยระยะความยาวตัวรถที่ 2,280 ความกว้างที่ 880 มม. ความสูงจนถึงกระจกที่ 1,215 ความสู.จากพื้นถึงเบาะนั่งที่ 820 มม. มีน้ำหนักตัวที่ 209 กก. ในขณะที่มิติของ เอฟ800 จีเอสจะเป็น 2,320x945x1,350 และ 880 ตามลำดับ
ด้วยขนาดที่กระทัดรัดขึ้น เบาะนั่งที่เตี้ยลง ช่วงเกียร์ที่สั้น แงรม้าที่น้อยกว่า ทำให้ บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ700จีเอส น่าจะเป็นรถที่เหมาะกับทุกคนจริงๆ อย่างที่ทางค่ายตั้งใจ และน่าจะมีความคล่องตัวสำหรับการใช้งานในเมืองที่มากยิ่งขึ้น โดยที่ไม่ลดสมรรถนะในการเดินทางไกลลงไปมากแม้แรงม้าจะลดลงจาก เอฟ800จีอสก็ตาม
โดย บีเอ็ม ดับเบิลยู เอฟ700จีเอส มีราคาค่าตัวอยู่ที่ 445,000 บาทไทย
เชื่อว่า เอฟ700จีเอส น่าจะเหมาะกับคนทั่วเล็กมากยิ่งขึ้นโดยให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่คลายคลึงกับ เอฟ800จีเอส แม้จะดูไม่เหมาะกับทางฝุ่นเท่าเดิม แต่ก็น่าจะเพียงพอสำหรับการท่องเที่ยวบนทางดำ และที่สำคัญยังให้ความสะดวกและมั่นใจมากยิ่งขึ้นสำหรับการขับขี่ในเมือง
อ่านรีวิว บีเอ็มดับเบิลยู เอฟ800จีเอส คลิก
อัพเดตข่าวในงาน มอเตอร์โชว์2015 ทั้งหมด คลิก
LINE
ความคิดเห็น