รอกันมานานสำหรับยอดรถแห่งท้องถนนแห่งยุคอย่าง อาร์ซี213วี-เอส ที่เพิ่งเปิดตัวไปสดๆ ร้อนๆ กับราคาที่ 6.2 ล้านบาทไทยหรือ 184,000 เหรียญสหรัฐ แล้วอะไรกันที่ทำให้ซูเปอร์ไบค์ 1000 ซีซีคันนี้แพงมหาโหดและไม่ธรรมดา
ก่อนจะไปไล่เรื่องวัสดุ อุปกรณ์ สุดเทพของรถคันนี้ อย่างแรกคงหนีไม่พ้นความเป็นลิมิเต็ดอิดิชั่น ที่มีเงินอย่างเดียวซื้อไม่ได้เพราะผู้ซื้อจะต้องไปลงทะเบียนผ่านทางเว็บไซต์และรอทางฮอนด้าติดต่อมาเท่านั้น และที่สำคัญ อาร์ซี213วี-เอส ยังถูกผลิตขึ้นแบบจำกัดด้วยจำนวนไม่ถึง 300 คัน เท่านั้น
ตัวรถมากับโหมดการขับขี่อัจฉริยะ 5 โหมด เทคโนโลยีแทร็คชั่นคอนโทรลขั้นสูง ระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรค ควิกชิฟเตอร์ เซนเซอร์จับการเคลื่อนไหวอัจฉริยะ เซ็นเซอร์วัดค่าการใช้งานตัวรถ (Inertial Measurement Unit) บนน้ำหนักตัวไม่รวมของเหลวที่ 170 กก. ซึ่งหนักกว่า ดูคาติ ซูเปอร์เลจเจลล่าที่มีหนักเพียง 150 กก.
สิ่งหนึ่งที่คงช็อคหลายๆ คน คือกำลังสูงสุดของรถที่มีเพียง 101 แรงม้า ที่ 8,000 รตน. สำหรับโมเดลที่จัดส่งเข้าอเมริกา ส่วนโมเดลที่จะส่งไปยังตลาดยุโรปและออสเตรเลียจะมีแรงม้าสูงสุดที่ 157 แรงม้าที่ 11,000 รตน. แต่เมื่อทำการอัพเกรดสปอร์ตคิทเข้าไป จะทำให้รถมีแรงม้าสูงสุดที่ 210 แรงม้าที่ 13,000 รตน.
เครื่องยนต์ วี4 90º 999ซีซี ใช้เพลาข้อเหวี่ยงไทเทเนียม แคร้งเครื่องทำจากอลูมิเนียมพ่นทราย เช่นเดียวกับตัวแข่งโมโตจีพี ถังน้ำมันซ่อนอยู่ใต้ที่นั่งคนขี่ซึ่งถูกปิดไว้โดยแฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นงามของรถ และมีขาตั้งข้างกับปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
นอกจากนี้ยังได้เทคโนโลยีสลิปเปอร์คัลทช์ สวิงอาร์ม ล้อแมกนีเซียมมาเชสซินี 7 ก้าน 17 นิ้วระบบกันสะเทือนเออห์ลินส์ ทีทีเอ็กซ์แก๊ส พักเท้าปรับได้ ระบบเบรคจากเบรมโบ้แต่เปลี่ยนจากจานเบรคคาร์บอนเป็นจานเหล็ก ทุกอย่างส่งตรงมาจากตัวแข่งโมโตจีพีทั้งสิ้น
ลูกค้าที่ได้รับสิทธิ์ในการสั่งซื้อ อาร์ซี213วี-เอส ตัวรถจะถูกส่งมอบและเก็บไว้ที่สภาพแวดล้อมที่ถูกควบคุมไว้ให้เหมาะสมกับรถ และจะถูกส่งผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการรับรองจากฮอนด้า และได้รับการฝึกมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้เครื่องมือดูแลรักษาขั้นสูง
ถ้าคุณตีราคาค่ารถกับแรงม้าที่ 101 แรงม้า คงเป็นอะไรที่งี่เง่ามากเพราะมูลค่าที่แท้จริงของรถคันนี้รถไม่อาจที่ค่าได้จากกำลังสูงสุดของตัวรถ แต่คือเรื่องราวและความพิเศษที่ไม่ใช่ทุกคนที่จะมีโอกาสได้ครอบครองและเชื่อว่าถ้าคุณเป็นเศรษฐีเงินถุงเงินถังจริงๆ คุณคงไม่เสียเวลามานั่งคิดกับเรื่องหยุมหยิม แต่คงพยายามหาวิธีที่จะได้รถคันนี้มาครอบครองอย่างแน่นอน
| Model name | RC213V | RC213V-S | RC213V-S (with kit) | |
| Overall length (mm) | 2,052 | 2100 | 2100 | |
| Overall width (mm) | 645 | 790 | 770 | |
| Overall height (mm) | 1,110 | 1120 | 1120 | |
| Wheelbase (mm) | 1,435 | 1465 | 1465 | |
| Minimum ground clearance (mm) | 115 | 120 | 120 | |
| Seat height (mm) | – | 830 | 830 | |
| Vehicle weight (kg) | Over 158 (after racing) | 170 (dry) | 160 (dry) | |
| Maximum number of riders | 1 person | 1 person | 1 person | |
| Minimum turning radius (m) | – | 3.7 | 6.4 | |
| Engine type | Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 | Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 | Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 | |
| Total displacement (cm3) | 999 | 999 | 999 | |
| Bore × Stroke (mm) | – | 81.0 × 48.5 | 81.0 × 48.5 | |
| Compression ratio | – | 13.0 | 13.0 | |
| Maximum output (kW[PS]/rpm) | Over 175kW | 117[159]/11000 | Over 158[215]/13000 | |
| Maximum torque (N･m[kgf･m]/rpm) | – | 102[10.4]/10500 | Over 118[12.1]/10500 | |
| Fuel supply | – | PGM-FI (Programmed fuel injection system) | PGM-FI (Programmed fuel injection system) | |
| Starter | – | Self | Self | |
| Ignition | – | Full transistor, battery ignition | Full transistor, battery ignition | |
| Fuel tank capacity (L) | 20 | 16.3 | 16.3 | |
| Clutch | – | Dry multi-plate, coil sring | Dry multi-plate, coil spring | |
| Transmission | – | Constant mesh, 6-speed return | Constant mesh, 6-speed return | |
| Transmission gear ratio | 1st | – | 2.125 | 2.125 |
| 2nd | – | 1.647 | 1.647 | |
| 3rd | – | 1.368 | 1.368 | |
| 4th | – | 1.217 | 1.217 | |
| 5th | – | 1.100 | 1.100 | |
| 6th | – | 1.032 | 1.032 | |
| Reduction gear ratio(primary/secondary) | – | 1.933/2.471 | 1.933/2.353~2.933 | |
| Caster angle (degrees) | – | 24.6 | 【24.6】 | |
| Trail (mm) | – | 105 | 【105】 | |
| Tire | Front | 16.5 | 120/70ZR17M/C | 120/70ZR17M/C |
| Rear | 16.5 | 190/55ZR17M/C | 190/55ZR17M/C | |
| Brake | Front | Hydraulic double disc | Hydraulic double disc | Hydraulic double disc |
| Rear | Hydraulic disc | Hydraulic disc | Hydraulic disc | |
| Suspension | Front | – | Telescopic | Telescopic |
| Rear | – | Pro-Link | Pro-Link | |
| Frame | Diamond | Diamond | Diamond | |
LINE
ความคิดเห็น