วายแซดเอฟ-อาร์1 เวอร์ชั่นสำหรับแข่งนั้นไม่ได้เหนือกว่า อาร์1 หรือ อาร์1เอ็ม แต่อย่างใด แทบจะด้อยกว่าอีกทั้งสองรุ่นด้วยซ้ำเพราะออพชั่นต่างๆ ที่ให้มาแทบจะเบสิคสุดๆ และราคาถูกกว่าอีกทั้งสองรุ่นด้วย
เมื่อเป็นเวอร์ชั่นแข่งแล้วหลายคนจะคิดว่าต้องออพชั่นเต็มสิ แต่ความจริงไม่ใช่เพราะบรรดาทีมแข่งคงอยากได้รถที่ออริจินอลที่สุด เดิมที่สุด เพื่อเอาไปปรับแต่งใส่ของเต็มที่เตรียมกันเอาไว้มากกว่าจะต้องมานั่งเสียดายของดีที่ยัดเอาไว้แต่แรก
วายแซดเอฟ-อาร์1 เวอร์ชั่นสำหรับแข่งขันนั้นคือ อาร์1 ที่มีราคาถูกลงด้วยออพชั่นที่น้อยลง เบาะนั่งคนซ้อน กระจกมองหลัง ที่ติดป้ายทะเบียน ลายกราฟฟิคเป็นอะไรที่ไม่จำเป็นสุดๆ ก็ไม่มีติดรถมา นอกจากนี้ตัวรถยังเป็นเวอร์ชั่นยุโรปที่ถูกจูนมาให้เต็มสมรรถนะที่สุดเท่าที่มีขายบนโลกมนุษย์
นอกจากนี้ อาร์1 เวอร์ชั่นสำหรับแข่งขัน ยังเลือกจำหน่ายเฉพาะบางร้านค้าในญี่ปุ่นเท่านั้นและมีจำหน่ายจำกัดจำนวนและจำหน่ายสำหรับทีมแข่งเท่านั้น ด้วยราคาเพียง 5.73 แสนบาท(10,500ปอนด์ หรือ1.944 ล้านเยน)
นอกจาก อาร์1 แล้ว อาร์6 เวอร์ชั่นสำหรับแข่งขันเองก็จะถูกวางจำหน่ายด้วยวิธีเดียวกันและเป็นสเป็คยุโรปเช่นเกียวกัน ฤดูกาลแข่งขันหน้าสังเวียนไหนมียามาฮ่าคงต้องจับตาดูกันให้ดี
อ่านข่าววงการมอเตอร์ไซค์ทั้งหมด คลิกที่นี่
LINE
ความคิดเห็น