ถึงแม้เครื่องยนต์คลีนดีเซล i-DTEC ของฮอนด้าจะได้รับความนิยมในหลายประเทศ แต่ก็มีการยืนยันแล้วว่าขุมพลังดังกล่าวจะค่อยๆ ถูกปรับลดการใช้งานลงแล้วแทนที่ด้วยไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดแทน
ทาคาฮิโระ ฮาชิโกะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของฮอนด้า มอเตอร์กล่าว่า “การทำตลาดเครื่องยนต์ดีเซลมุ่งเน้นที่ยุโรปเป็นหลัก แต่ปัจจุบัน เราก็ให้ความสำคัญกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเช่นกัน (ครอบคลุมไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด ไฮโดรเจนฟิวเซลและแบตเตอรี่ไฟฟ้า) นั่นหมายความว่าเราจะค่อยๆ ปรับลดการจัดหน่ายดีเซลลง”
ฮาชิโกะเน้นย้ำว่า ฮอนด้าจะไม่ยกเลิกการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลแบบทันทีทันใด เนื่องจากดีมานด์จากลูกค้ายังค่อนข้างสูงในยุโรปและอินเดีย
การหันไปให้ความสำคัญกับระบบไฟฟ้าของฮอนด้าไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจแต่อย่างใด หลายค่ายรถเริ่มมุ่งทุ่มเงินลงทุนไปในทิศทางเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นโฟล์คสวาเกน บีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากวิกฤตการโกงมลพิษไอเสียของโฟล์คสวาเกน กรุ๊ปนั่นเองที่ทำให้ความนิยมในรถดีเซลลดลง
เป้าหมายระยะยาวของฮอนด้าคือการมีรถยนต์พลังงานไฟฟ้าคิดเป็น 2 ใน 3 (ราว 65%) ของยอดขายทั้งหมดทั่วโลกภายในปี 2030
ทั้งนี้ ปัจจุบันเครื่องยนต์ดีเซล i-DTEC ของฮอนด้ามีทั้งหมด 3 ขนาด คือ 1.6 ลิตร 2.2 ลิตรสำหรับยุโรป และ 1.5 ลิตรในตลาดอินเดีย
ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
LINE
ความคิดเห็น