มาสด้าเดินหน้าพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง ล่าสุดมีภาพสิทธิบัตรขุมพลังพ่วงทวินเทอร์โบที่สร้างเสียงฮือฮาให้สาวกไม่น้อย
เครื่องยนต์ทวินเทอร์โบแบบซีเควนเชียลของมาสด้ามีข้อได้เปรียบหลายด้านมากกว่าระบบทวินเทอร์โบแบบดั้งเดิม โดยเทอร์โบทั้งสองลูกจะมีขนาดแตกต่างกัน ตัวเล็กจะช่วยปั่นพละกำลังในช่วงรอบต่ำ ขณะที่ตัวใหญ่จะเพิ่มเรี่ยวแรงในช่วงรอบสูง
ผลลัพธ์ที่ได้ของขุมพลังเทอร์โบคู่แบบซีเควนเชียลก็คือ พละกำลังที่มีมาให้ใช้อย่างต่อเนื่อง ลดอาการเทอร์โบแล็กหรือ “รอรอบ” ลงได้ โดยมาสด้าเคยใช้ระบบคล้ายกันนี้มาแล้วในรถสปอร์ตอาร์เอ็กซ์-7 ในช่วงปี 1993-1995
ภาพสิทธิบัตรชี้ว่า เทอร์โบทั้งสองลูกใช้ช่องไอเสียร่วมกัน ตัววาล์วจะระบายไอเสียโดยตรงสู่เทอร์โบตัวเล็กในช่วงรอบต่ำ และจะเปิดออกเมื่อเครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นในช่วงรอบสูงเพื่อระบายไอเสียสู่เทอร์โบตัวที่ใหญ่กว่า ระบบล่าสุดของมาสด้านี้มีขนาดเล็กและใช้ชิ้นส่วนน้อยลงเมื่อเทียบกับเทอร์โบซีเควนเชียลก่อนหน้านี้
ยังไม่มีความชัดเจนว่ามาสด้าจะใช้ระบบทวินเทอร์โบซีเควนเชียลรุ่นใหม่นี้ในรถรุ่นใด แฟนๆ อย่างเราก็ได้แต่หวังว่าจะได้พบเห็นในรถสปอร์ตรุ่นใดรุ่นหนึ่งในอีกไม่ช้า
ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
LINE
ความคิดเห็น