หากคุณกำลังมองหารถบิ๊กไบค์ขนาดใหญ่พิเศษ ที่ดูน่าเกรงข่าม ทรงพลัง ขับไปไหนใครก็มอง ได้รับการยอมรับจากทุกคนที่มองเห็นว่าเป็นรถที่ดูดี มีชาติตระกูล แต่ขับขี่ได้ง่ายไม่แตกต่างจากรถบิ๊กไบค์ขนาดทั่วไป BMW K1600 คือคำตอบของคุณ
BMW K1600B
BMW รหัส K หมายถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงสุดแสนทรงพลัง โดยมันไม่ได้เด่นเรื่องของความเร็ว แต่เด่นเรื่องของความนุ่มนวลเป็นหลัก และนี่คือรหัสรถมอเตอร์ไซค์ที่ใส่เทคโนโลยีช่วงล่างที่ดีที่สุดเท่าที่ BMW Motorrad มีในยุคนั้นๆ เอาไว้แล้วเรียบร้อย โดยในประเทศไทยมีจัดจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวนั่นคือ BMW K 1600 B รถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่ง เป็น 1 ใน 2 ทางเลือกจากรุ่น R 1250 RT
BMW K1600B รถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งระดับท็อปคลาสด้านเทคโนโลยีการขับขี่ จาก BMW Motorrad ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นรถทัวร์ริ่งขนาดใหญ่ แต่ควบคุมได้ง่ายดายอย่างไม่น่าเชื่อ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมากเกินกว่าที่คุณจะคาดคิด
มาพร้อมกับช่วงล่างที่ล้ำหน้าที่สุดในโลกของรถจักรยานยนต์ ด้วยชุดช่วงล่างด้านหน้าแบบ Duolever ที่เหนือชั้นมากกว่า Telelever ที่ติดตั้งใน R 1250 RT
การออกแบบ BMW K1600B
BMW K1600B เป็นรถมอเตอร์ไซค์ทรงทัวร์ริ่งแบกเกอร์ หรือรถทัวร์ริ่งที่มีกล่องบรรทุกสัมภาระด้านข้างติดตั้งมาให้ โดดเด่นด้วยขนาดตัวรถที่ใหญ่ ดูหรูหรา มาดผู้ดี ดูทรงพลัง และน่าเกรงขามไปในตัว
สีของรถรุ่นคันที่ใช้รีวิวนี้ เป็นรุ่นพิเศษ Option 719 Midnight โดยทาง BMW Motorrad ใช้วิธีการทำสีด้วยฟิล์มน้ำ เป็นการนำเอาชิ้นแฟริ่ง ไปหุ้มด้วยฟิล์มระบบน้ำ โดยลวดลายของรถคันนี้จะเป็นลวดลายของจักรวาล อัดแน่นด้วยดวงดาวมากกว่า 300,000 ดวง
ชุดไฟหน้า LED ประสิทธิภาพสูง พร้อมระบบไฟส่องสว่างในโค้ง เปลี่ยนให้ทุกความมืดมิด เป็นความชัดเจน ตลอดการเดินทางยามค่ำคืน โดยเป็นชุดไฟหน้าที่ดีที่สุดในโลกของรถมอเตอร์ไซค์ ณ ปัจจุบัน มาชุดไฟเลี้ยว LED ติดตั้งเป็นแนวยาว
Duolever คืออะไร
BMW K1600B ใช้ช่วงล่างด้านหน้าแบบ Duolever ของ BMW Motorrad ซึ่งได้ชื่อว่าเป็นช่วงล่างที่ดีที่สุดในโลก มีจุดเด่นที่สามารถซับแรงกระแทกได้อย่างเหนือชั้น พร้อมลดแรงกระทำอันเกินจากการเปิดคันเร่งอย่างแรง หรือการเบรกอย่างรุนแรง ส่งผลให้มันเป็นช่วงล่างที่มอบความสะดวกสบายในการขับขี่ได้มากที่สุดเท่าที่มีอยู่ในปัจจุบัน
โดยเฉพาะเวลากดเบรกหน้าอย่างรุนแรง หน้ารถจะกดลงมาน้อยมากๆ เป็นเพราะว่าชุด Duolever ทำหน้าที่กระจายแรงกระทำนั้นออกไป ส่งผลให้รถมีเสถียรภาพการขับขี่ที่ดีมากกว่าทุกช่วงล่างทุกรูปแบบในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเร่ง, เบรก หรือเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง, ความเร็วต่ำ เจ้าชุด Duolever นี้จะช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างง่ายดายมากขึ้น
Duolever ประกอบด้วยกลไกควบคุมแบบสี่บาร์ ซึ่งเป็นจุดที่เซมิเทรลลิ่งอาร์มสองข้างที่ทำจากเหล็กอัดขึ้นรูปถูกยึดไว้กับเฟรมโดยการใช้แบริ่งเม็ดกลม เซมิเทรลลิ่งอาร์มจะควบคุมตัวสไลด์โช๊คที่ต้านแรงบิดสูงสุด ซึ่งทำมาจากการหล่อแบบใช้แรงโน้มถ่วงของอลูมิเนียมและมีรูปลักษณ์เหมือนโช๊คทั่วไป สตรัทกันสะเทือนส่วนกลางที่เชื่อมเข้ากับส่วนล่างของเซมิเทรลลิ่งอาร์มและถูกค้ำยันกับเฟรม จะทำหน้าที่กันสะเทือนและลดแรงกระแทก
การเชื่อมประสานแบบกรรไกรเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่ถูกพยุงไว้ตรงส่วนหัวระบบบังคับเลี้ยว และตัวสไสด์โช๊ค ถูกประกบติดเข้ากับแฮนด์จับ ซึ่งจะส่งการเคลื่อนที่ของระบบบังคับเลี้ยว โครงสร้างแบบ Duolever construction จะทำงานได้โดยปราศจากตัวสไลด์และท่อแกนโช๊ค ซึ่งไม่เหมือนกับโช๊คก้าน
ประโยชน์ของระบบกันสะเทือนส่วนหน้านี้คือ ความต้านทานแรงบิดที่ชัดเจน ซึ่งปัจจุบันเป็นนวัตกรรมล้ำหน้าที่สุดในตลาดรถจักรยานยนต์ ในขณะที่ตัวสไลด์และท่อแกนโช๊คบนโช๊คก้านทั่วไปบิดได้ทั้งด้านข้างและด้านยาวในระหว่างการยุบตัว/การคืนตัวของสปริงและการบังคับเลี้ยว
ระบบเบรก ใช้ดิสก์เบรกคู่ ขนาด 320 มม. พร้อมปั้มเบรก 4 พอต มาพร้อมระบบความปลอดภัยขั้นสูงสุดที่เยอะมากจนเราต้องยกไปเป็นอีกหนึ่งหัวข้อ ด้านล้อ ใช้ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว รัดยางขนาด 120/70 ZR17 ชนิดไม่มียางในเหมือนกับรถบิ๊กไบค์ปกติ มาพร้อมระบบวัดแรงดันลมยางแบบตลอดเวลา
มาพร้อมกับชุดกันล้ม ที่ทำหน้าที่เป็นพักเท้า พร้อมจุดติดตั้งไฟตัดหมอก
ชิวบังลมขนาดใหญ่ด้านหน้าตัวรถ สามารถปรับความสูงได้ด้วยระบบไฟฟ้า มาพร้อมช่องเก็บมือถือ และลำโพง 2 ดอก มอบความสุนทรีย์ตลอดการขับขี่
หน้าจอเรือนไมล์แบบ TFT Full HD ความละเอียดระดับ 1,920 x 720 พิกเซล บอกข้อมูลการขับขี่ครบครัน และสามารถเชื่อมต่อกับมือถือได้ผ่านแอพฯ Connected ของ BMW Motorrad
ถังน้ำมันขนาดใหญ่ ความจุมากถึง 26.5 ลิตร รองรับระยะทางขับขี่ระดับ 300 กิโลเมตรได้สบายๆ โดยตัวถังน้ำมันถูกออกแบบให้มีความสูงและกว้างด้านหน้า และไล่ระดับจนแคบลงที่ด้านหลังฝั่งที่ขาของเราหนีบไว้ ทำให้ไม่ได้รู้สึกว่ารถคันนี้ใหญ่
แฮนด์บาร์ของตัวรถ ถูกออกแบบให้มีการยกสูงขึ้นมา และโน้มเข้าหาผู้ขับขี่ โดนประกับแฮนด์แต่ละข้างอัดแน่นด้วยปุ่มควบคุมการทำงานของตัวรถอย่างครบครัน
เบาะนั่งแบบ 2 ตอน แยกเบาะคนขับกับคนซ้อน โดยเบาะผู้ขับมีความสูง 750 มม. ถือว่าต่ำมากๆ สำหรับรถมอเตอร์ไซค์พิกัดนี้ กับผู้ทดสอบความสูง 168 ซม. สามารถวางเท้าลงพื้นได้ทั้ง 2 ข้างแบบสบายๆ
ไฟท้ายและไฟเลี้ยว LED ติดตั้งที่กล่องบรรทุกสัมภาระด้านข้างรถ ทำให้รถดูมีความใหญ่ ดูมีมิติมากขึ้น โดยกล่องบรรทุกสัมภาระนี้มีขนาดใหญ่มาก สามารถใส่หมวกกันน็อกแบบเต็มใบได้เลยฝั่งละ 1 ใบ
ชุดท่อไอเสียคู่ ข้างละ 3 รู มอบเสียงอันแสนนุ่มนวล แต่ทรงพลังแม้ในรอบเดินเบา
ช่วงล่างด้านหลังแบบ Paralever ชนิดเดียวกับ BMW R 1250 Series ซับแรงกระแทกได้ยอดเยี่ยม และเกาะถนนได้ดี
ระบบเบรกด้านหลัง ใช้ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 320 มม. พร้อมปั้มเบรก 2 พอต ส่วนระบบขับเคลื่อนใช้เป็นเพลาขับ เน้นความนุ่มนวล
เครื่องยนต์ K1600B
BMW K 1600 B ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 1,649 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำมอบพละกำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 6,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร ที่ 5,250 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด พร้อมระบบควิกชิพเตอร์ทั้งเพิ่มและลดเกียร์ มาพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยเพลา โดยจุดประสงค์หลักของการออกแบบเครื่องยนต์ให้มีขนาดใหญ่ มีจำนวนลูกสูบมาก เพื่อทำให้รถคันนี้มีความนุ่มนวลในระดับสูงสุด กระทั่งเสียงการทำงานของรถในรอบเดินเบาก็จัดว่ามีความนุ่มนวลที่สุดในโลกของรถจักรยานยนต์ ณ ปัจจุบันแล้ว
ระบบความปลอดภัย BMW K1600B
- ระบบควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิก (DTC)
- 3 โหมดการขับขี่ ได้แก่ Rain, Road และ Dynamic
- การควบคุมแรงฉุดของเครื่องยนต์ (MSR)
- Dynamic ESA (ระบบช่วงล่างปรับได้แบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกับระบบชดเชยโหลด)
- ระบบช่วยในการออกตัวบนทางลาดชันอัตโนมัติ (HSC Pro)
- ระบบแสดงผลแรงดันลมยางแบบเรียลไทม์ (RDC)
สิ่งอำนวยความสะดวก
- กุญแจคีย์เลส
- กระเป๋าสัมภาระข้าง 2 ใบ พร้อมระบบ Central lock
- ระบบอุ่นเบาะ
- ระบบอุ่นแฮนด์
- ปุ่มรายการโปรด 4 ปุ่ม
- แตร 2 เสียง (เสียงดังมากๆๆๆ)
- ระบบไฟหน้าปรับระดับอัตโนมัติ
- ระบบเชื่อมต่อมือถือ
- ช่องเก็บมือถือด้านใต้ชิวบังลม
- ชิวบังลมปรับไฟฟ้า
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์
ประเภท | 6 สูบเรียง 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ขนาดกระบอกสูบ (มม.) | 72 x 67.5 |
ความจุกระบอกสูบ | 1,649 ซีซี |
พละกำลังสูงสุด | 160 แรงม้า ที่ 6,750 รอบ / นาที |
แรงบิดสูงสุด | 180 นิวตันเมตร ที่ 5,250 รอบ / นาที |
ความเร็วสูงสุด | มากกว่า 200 กม./ชม. |
อัตราส่วนกำลังอัด | 12.2 : 1 |
ระบบเกียร์ | 6 สปีด พร้อมควิกชิพเตอร์ และเกียร์ถอยหลัง |
ระบบขับเคลื่อน | เพลาขับเคลื่อน |
อัตราสิ้นเปลือง | 17 กม./ลิตร |
ตัวรถ
เฟรม |
เฟรมเชื่อมอะลูมิเนียมคอมโพสิตแบบรองรับเครื่องยนต์ |
โช๊คหน้า | Duolever พร้อมสปริงโช๊คอัพกลาง ระยะยุบ 115 มม. |
โช๊คหลัง | โช๊คอัพสปริงเดี่ยวพร้อมซัพแท้งค์ ระยะยุบ 125 มม. ปรับแต่งค่าความหนืดและการยุบตัวของสปริงได้ด้วยมือ |
เบรคหน้า | ดิสเบรคคู่ ขนาด 320 มม. พร้อมปั้มเบรค 4 พอต และ ABS Pro |
เบรคหลัง | ดิสเบรคเดี่ยว ขนาด 320 มม. พร้อมปั้มเบรค 2 พอต และ ABS Pro |
ยางหน้า | 120/70 ZR17 |
ยางหลัง | 190/55 ZR17 |
มิติรถ
ขนาด กว้าง x ยาว x สูง (มม.) | 1,000 x 2,470 x 1,340 - 1,440 |
ความสูงเบาะ | 750 มม. |
ระยะฐานล้อ | 1,618 มม. |
ความสูงจากพื้นถึงเครื่อง | - n/a - |
น้ำหนักตัวพร้อมใช้งาน | 344 กก. |
น้ำมันเชื้อเพลิง | 26.5 ลิตร |
ทดลองขับ BMW K1600B
ในส่วนของการทดสอบขับขี่ BMW K1600B เราได้ทำการทดสอบทั้งการขับขี่ในเมือง และการขับทางไกล เพื่อพิสูจน์สมรรถนะของรถบิ๊กไบค์คันนี้ว่าเป็นอย่างไร
เริ่มต้นตั้งแต่เรื่องสมรรถนะของรถ BMW K1600B ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีพละกำลังสูงมากๆ อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. สามารถทำได้ด้วยเกียร์ 1 ภายในระยะเวลาเพียงไม่ถึง 4 วินาทีเท่านั้น ถือว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีพละกำลังสูงมากอีกรุ่นหนึ่ง โดยอัตราเร่งของรถจะมาแบบจัดจ้านมากขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงกว่า 4,000 รอบ/นาที ขึ้นไป
จุดศูนย์ถ่วงของรถ ถือว่าเป็นรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำมากๆ ในครั้งแรกที่ผู้ทดสอบได้ทำการรับรถออกมา คาดการณ์ด้วยตนเองว่าน่าจะมีน้ำหนักอยู่ราวๆ 200 กิโลกรัมปลายๆ แต่พอเปิดดูสเปครถจริงๆ ถึงกับต้องอึ้ง เพราะน้ำหนักตัวตามสเป็กมากถึง 344 กิโลกรัม แต่เอาเข้าจริงความรู้สึกที่ได้รับรู้คือมันเบามากๆ เอาง่ายๆ ว่า การเข็นรถ K1600B คันนี้ ยังสามารถทำได้คล่องแคล่วมากกว่า F850GS ซะด้วยซ้ำไป ทั้งๆ ที่ตัวรถเองมีน้ำหนักตัวมากกว่า 100 กิโลกรัม
และไฮไลท์สำคัญของรถคันนี้คือ "เกียร์ถอยหลัง" ซึ่งมีกำลังมหาศาลเพียงพอที่จะพาตัวรถถอยหลังผ่านเนินชันๆ แบบที่เราเองเข็นรถไม่ไหว ตัวระบบเกียร์นี้ถือว่าช่วยได้ค่อนข้างมากเลยทีเดียว เอาว่าแค่โจทย์คุณจอดรถแบบเอาหน้าเข้าข้างทางจากถนนที่มีการลาดเอียง การเข็นรถถอยขึ้นไปบนถนนถือว่าเป็นเรื่องใหญ่พอควร แต่ถ้าคุณมีเกียร์ถอยหลัง บอกเลยว่าแค่นี้สบายมาก
และด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมากของมัน ส่งผลดีต่อการขับขี่ในทุกย่านความเร็ว ไม่ว่าจะเป็นความเร็วสูง หรือความเร็วต่ำ รถคันนี้ก็มอบสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่มีความมั่นคงสูงได้ตลอดเวลา เพราะมันมีน้ำหนักเบามาก แม้เราขับช้ากว่า 5 กม./ชม. และมีความมั่นคงสูงมากแม้ใช้ความเร็วสูงกว่า 180 กม./ชม.
อีกทั้งยังเป็นรถที่เลี้ยวได้ง่ายมาก ผิดกับหน้าตาของมันที่ดูใหญ่โต บอกเลยว่ารถคันนี้พริ้วในระดับใกล้เคียงรถมอเตอร์ไซค์ Naked เลยทีเดียว !*
*ขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่
ช่วงล่าง ถือเป็นไฮไลท์สำคัญของรถคันนี้ ด้วยชุดช่วงล่างด้านหน้าแบบ Duolever ที่ดีที่สุดในโลกของรถจักรยานยนต์ ได้ถูกติดตั้งในรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ จุดเด่นของช่วงล่างชนิดนี้คือมันสามารถกระจายแรงกระทำต่างๆ จากการเปิดคันเร่ง, ยกคันเร่ง, เบรกรุนแรง, เจอถนนไม่เรียบเนียน เอาว่าช่วงล่างชุดนี้เก็บได้เกือบหมดจนคุณไม่รู้ด้วยซ้ำไปว่าเกิดอะไรขึ้น เพราะมันซับแรงต่างๆ ได้อย่างยอดเยี่ยมไร้ที่ติ
โดยจุดที่ทำให้คุณเห็นผลลัพท์ที่แตกต่างจากช่วงล่างชนิดอื่นๆ อย่างชัดเจน จะเป็นจังหวะที่คุณเบรกรถอย่างรุนแรง ช่วงล่างแบบนี้จะกระจายแรงเบรกที่เกิดขึ้น ทำให้หน้ารถไม่ยุบเยอะแบบรถที่ใช้โช๊คอัพตะเกียบทั่วไป ทำให้มันมีความมั่นคงสูงมากๆ เหนือกว่ารถมอเตอร์ไซค์ประเภทอื่น
ขนาดตัวรถ เป็นทั้งคุณ และโทษ ด้านคุณประโยชน์ของขนาดตัวรถที่ใหญ่โต คือมันถูกออกแบบให้มีความมั่นคงสูงมากในการขับทางไกล ยิ่งคุณใช้ความเร็วสูงมากกว่า 120 กม./ชม. บอกได้เลยว่าคุณแทบไม่รู้ตัวด้วยซ้ำว่าคุณขับด้วยความเร็วเกินกำหนดไปแล้ว เพราะตัวรถมีความมั่นคงสูงมากๆ ทั้งเรื่องของช่วงล่างที่ซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยมแบบไร้ที่ติ, ระบบอากาศพลศาสตร์ของตัวรถที่ตัดลมไม่ให้ปะทะตัวผู้ขับขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม ประกอบกับเครื่องยนต์ที่มีความนุ่มนวลสูงมากๆ จนคุณไม่รู้ด้วยซ้ำว่ารอบเครื่องยนต์ต่ำๆ ที่ใช้อยู่นั้น เป็นความเร็วที่สูงเกินกฎหมายกำหนดไปอย่างง่ายดายซะแล้ว
ทว่า ด้วยขนาดตัวที่ใหญ่ของมัน เป็น "ภาระ" ทันทีที่คุณขับขี่ในเขตที่มีการจราจรติดขัดอย่างในเขตเมือง เพราะคุณจะไม่สามารถลัดเลาะไปตามช่องว่างระหว่างรถยนต์อย่างงายดายเฉกเช่นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีขนาดเล็ก ด้วยขนาดตัวของ BMW K1600B บอกเลยว่าน้องๆ รถตุ๊กๆ เลยทีเดียว การจะพารถมอเตอร์ไซค์คันใหญ่ขนาดนี้ลัดเลาะไปตามช่องจราจร ต้องอาศัยช่องที่มีขนาดใหญ่พอควร และไม่ควรเลี้ยวในมุมแคบบ่อยๆ ถ้าไม่จำเป็น เพราะรถมีฐานล้อยาวถึง 1.6 เมตร ทำให้วงเลี้ยวของรถจัดว่ากว้างเอาการ
เพราะงั้นแล้ว การใช้งาน BMW K1600B แบบที่ควรจะเป็น ควรใช้งานกับการเดินทางไกลมากกว่าการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพราะมันจะไม่สนุกเอาซะก่อน
สรุป BMW K 1600 B 2023 เหมาะกับใคร?
โดยสรุปแล้ว BMW K 1600 B 2023 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสำหรับคนที่มองหารถทัวร์ริ่งขนาดใหญ่ที่เน้นทั้งเรื่องของภาพลักษณ์ และประสิทธิภาพการขับขี่ โดยรถคันนี้ออกแบบทุกอย่างให้เน้นความนุ่มนวล ใช้งานง่าย ภาพลักษณ์ดี ตอบโจทย์สำหรับผู้ขับขี่ทุกวัย โดยเฉพาะรุ่นใหญ่ บอกเลยว่ารุ่นนี้ขับง่ายมากจริงๆ และที่สำคัญ "เท่"
ถ้าเปรียบเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์ฝั่งอเมริกันอย่าง Harley-Davidson ตระกูลทัวร์ริ่งทั้งหลาย ถ้าเน้นเรื่องความสบายในการขับขี่ บอกเลยว่าต้อง BMW K 1600 B กินขาดกระจายครับ แต่ถ้าชื่นชอบรถที่เน้นความดุดัน เน้นดิบ เถื่อน K 1600 B ยังไม่ใช่คำตอบของคุณครับ
ราคา BMW K 1600 B 2023
ราคาจำหน่ายของ BMW K 1600 B 2023 ในประเทศไทย เปิดที่ 1,695,000 บาท นำเข้าจากประเทศเยอรมัน มาพร้อมกับการรับประกันคุณภาพนาน 5 ปี ท่านใดที่สนใจสามารถเป็นเจ้าของได้แล้ววันนี้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ BMW Motorrad ทั่วประเทศ
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ ตรวจสอบราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ไปกับ Autospinn
ค้นหารถมือสองทุกรุ่น ทุกแบบ ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน ดูรายละเอียด และราคารถมือสองได้ที่ ตลาดรถ One2car
ความคิดเห็น