Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 2024 เครื่องยนต์ใหม่ คลีนดีเซล “ไฮเปอร์พาวเวอร์” เกียร์ 6 สปีด แต่งหน้าทาปากเล็กน้อย พร้อมภายในดีไซน์ใหม่ ยกระดับความสปอร์ต
Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 2024 เป็นรุ่นย่อยท็อปสุด จุดเด่นของรุ่นนี้คือได้รับการตกแต่งทั้งภายนอกและภายในให้โดดเด่นกว่ารุ่นย่อยอื่น ๆ นอกจากนี้ Pajero Sport 2024 ทุกรุ่นย่อย ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ คลีนดีเซล “ไฮเปอร์พาวเวอร์” เกียร์ 6 สปีด
Mitsubishi Pajero Sport 2024 มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย
- รุ่น Prime 2WD ราคา 1,389,000 บาท
- รุ่น Ultra 2WD ราคา 1,529,000 บาท
- รุ่น Elite Edition 2WD ราคา 1,579,000 บาท
- รุ่น Elite Edition 4WD ราคา 1,689,000 บาท
รุ่น Prime และ Ultra สีขาว White Diamond เพิ่ม 15,000 บาท
รุ่น Elite Edition ทั้ง 2WD และ 4WD สีแดง Medium Red/Black Roof เพิ่ม 5,000 บาท สีขาว White Diamond/Black Roof เพิ่ม 20,000 บาท
สำหรับคันที่ออโต้สปินน์นำมารีวิวในครั้งนี้คือรุ่น Elite Edition 4WD ราคา 1,689,000 บาท เป็นการขับทดสอบบนเส้นทางจังหวัดนครศรีธรรมราช ระหว่างทางเจอทั้งทางตรง และเส้นทางคดเคี้ยว มีขึ้นเขา ลงเขา เลยขอใช้พื้นที่ตรงนี้เพื่อเล่าสู่กันฟังครับ
รับชมรีวิว Pajero Sport Elite Edition 2024 รูปแบบวีดีโอได้ที่นี่
มิติตัวถัง Pajero Sport Elite Edition 2024
- ยาว 4,825 มม.
- กว้าง 1,815 มม.
- สูง 1,835 มม.
- ระยะฐานล้อ 2,800 มม.
- ความสูงจากพื้น 218 มม.
ภายนอก Pajero Sport Elite Edition 2024
- ไฟหน้า Projector Bi-LED พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ปรับไฟ สูง-ต่ำ อัตโนมัติ มีไฟส่องสว่างขณะเลี้ยวแบบ LED Cornering Lamp
- ไฟ Daytime Running Light Spectrum LED
- ไฟตัดหมอกคู่หน้า
- ไฟท้าย LED ไฟหรี่ LED
- ตัวฉีดน้ำล้างไฟหน้า
- ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ
- ดิสก์เบรก 4 ล้อ
- ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว ยาง 265/60 R18
ภายนอก Pajero Sport Elite Edition 2024 (จุดที่ต่างจากรุ่นเดิม)
- กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่
- แผงใต้กันชนหน้า ดีไซน์ใหม่
- ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ดีไซน์ใหม่
- แผงใต้กันชนหลัง ดีไซน์ใหม่
- กระจกมองข้างสีดำเงา
- มือเปิดประตูด้านนอกสีดำเงา
- ชิ้นส่วนตกแต่งประตูหลังสีดำเงา
ภายใน Pajero Sport Elite Edition 2024
- ภายในโทนสีดำ-แดง Burgundy
- เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
- กระจกมองหลังปรับลดแสงอัตโนมัติ
- ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
- มาตรวัด Full Digital ขนาด 8 นิ้ว
- แอร์แบบอัตโนมัติ แยกอิสระซ้าย-ขวา พร้อมระบบฟอกอากาศ Nanoe
- แอร์แถว 2 และแถว 3
- Paddle Shift หลังพวงมาลัย
- เบรกมือไฟฟ้า EPB
- Auto Brake Hold
- ช่องจ่ายไฟ 12V ด้านหน้าและด้านหลัง
- ช่องชาร์จไฟ AC 220V ที่กล่องเก็บของคอนโซลกลาง
- ช่อง USB ด้านหน้าและด้านหลัง
- ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย
- จอกลางระบบสัมผัส ขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay,Android Auto
- จอเพดานขนาด 12.1 นิ้ว พร้อมรีโมท และหูฟังอินฟาเรด 2 ชุด
ภายใน Pajero Sport Elite Edition 2024 (จุดที่ต่างจากรุ่นเดิม)
- ภายในโทนสีดำ-แดง Burgundy
- ผ้าหลังคาสีดำ
- ตกแต่งด้วยสีไทเทเนียมรมดำ
- มาตรวัด Full Digital ขนาด 8 นิ้ว แบบใหม่
- พวงมาลัย ดีไซน์ใหม่
- เบาะตกแต่งลาย Diamond Cut
- เบาะสะท้อนความร้อน Heat Guard (รุ่นเก่าใช้ชื่อ Quole Modure)
ขุมพลังใหม่ HYPER POWER
ขุมพลัง Hyper Power เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล วีจี เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบ 4 สูบ ความจุ 2.4 ลิตร พร้อมหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบคอมมอนเรลเจเนอเรชันใหม่ มาตรฐานไอเสียระดับยูโร 5 สร้างพละกำลังสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร ที่ 2,250-2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD II
- ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full Time สามารถปรับเข้าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) ได้ทันทีขณะขับขี่
- Gravel (4H) โหมดช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน เมื่อต้องวิ่งผ่านถนนแห้งลื่น
- Snow (4H) สำหรับขับบนถนนลื่น / หิมะ
- Mud (4HLC) สำหรับขับผ่านทางที่เป็นโคลน
- Sand (4HLC) สำหรับขับผ่านทางที่เป็นทราย
- Rock (4LLC) สำหรับขับผ่านทางขรุขระ เนินสลับ
ระบบความปลอดภัย Diamond Sense
- ระบบล็อคความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ
- ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว
- ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว
- กล้องมองภาพรอบคัน
- ระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด
- ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา
- ระบบปรับระดับลำแสงไฟหน้าอัตโนมัติ
- ระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง
ทดสอบการขับขี่ Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition 2024
สำหรับการขับทดสอบในครั้งนี้ เราอยู่กันที่จังหวัดนครศรีธรรมราช เส้นทางที่ทดสอบจะมีทั้งทางตรง ทางโค้ง มีโอกาสได้ทดสอบทั้งสมรรถนะเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และระบบช่วยเหลือการขับขี่
เริ่มการทดสอบช่วงแรกจะเป็นการวิ่งในทางตรงเป็นส่วนใหญ่ เครื่องยนต์และเกียร์ที่ยกมาจาก New Triton ให้อัตราเร่งที่ดีใช้ได้เลยล่ะครับ หากเทียบกับ Pajero Sport ในรุ่นก่อนจะพบว่าแรงม้าเพิ่มขึ้น 3 ตัว ส่วนแรงบิด 430 นิวตันเมตร จะเท่ากับของเดิม แต่จะมาในรอบที่ต่ำกว่า ทำให้จังหวะการเร่งแซงทันใจมากกว่าเดิม และด้วยความที่เปลี่ยนมาใช้เกียร์แบบ 6 สปีด ต่างจากเดิมที่เป็น 8 สปีด ทำให้ความรู้สึกจังหวะการต่อเกียร์สนุกมากขึ้น สามารถขับลากรอบของแต่ละเกียร์ได้สูงขึ้น แต่โดยส่วนตัวแล้ว ผมรู้สึกชอบเกียร์ 8 สปีดในรุ่นเดิมมากกว่า เพราะได้จังหวะการต่อเกียร์ที่นุ่มนวล ไม่กระชาก
Pajero Sport Elite Edition 2024 ในภาพรวมของพละกำลัง จากการทดสอบถือว่ามีกำลังเหลือเฟือครับ สามารถขึ้นเขา ลงเขา ได้แบบสบายหายห่วง นอกจากนี้ยังมี Paddle Shift ที่อยู่หลังพวงมาลัย ซึ่งมันมีประโยชน์มากในเส้นที่ต้องขับขึ้นเขา ลงเขา เพราะเราสามารถใช้ Paddle Shift เป็นตัวช่วยในการหน่วงความเร็วได้ ลดการใช้เบรก เมื่อขับลงทางชันยาว ๆ ไม่ต้องเสี่ยงเบรกไหม้ แต่ถ้าคุณไม่อยากเปลี่ยนเกียร์โดยใช้ Paddle Shift หลังพวงมาลัย ก็สามารถโยกคันเกียร์มาที่ตำแหน่งเกียร์ D แล้วดันไปฝั่งซ้าย ใช้เป็นเกียร์ ± ได้เหมือนกันครับ
ในส่วนของระบบพวงมาลัย ยังคงใช้เป็นแบบไฮดรอลิคเหมือนในรุ่นก่อน เมื่อรถจอดนิ่งหรือขับที่ความเร็วต่ำ เช่นในแหล่งชุมชนที่ต้องเลี้ยวเข้าออกซอกซอย พวงมาลัยจะค่อนข้างหนักเมื่อยมือ แต่ในช่วงที่รถวิ่งด้วยความเร็ว พวงมาลัยจะให้ความรู้สึกตึงมือกำลังดี ได้ความมั่นคงไมร่อนไปมา โดยการปรับจูนพวงมาลัยของรุ่นนี้ จะมีระยะฟรีอยู่เล็กน้อยตามสไตล์รถพีพีวีทั่วไป
ในส่วนของระบบช่วงล่าง ได้มีการปรับเซ็ตใหม่เล็กน้อย จากการทดสอบ ความรู้สึกก็ไม่ได้ต่างไปจากรุ่นก่อนมากนัก เพราะการที่ต้องปรับเซ็ตช่วงล่างใหม่ในครั้งนี้ เป็นผลพวงที่มาจากการเปลี่ยนเครื่องและเกียร์ใหม่ ทำให้น้ำหนักมีการเปลี่ยนแปลง จึงต้องปรับช่วงล่างเพื่อให้รองรับ
สำหรับระบบช่วยเหลือการขับขี่ ที่จะได้ใช้บ่อยเมื่อเดินทางไกล เช่น Adaptive Cruise Control จากการที่ได้ลองใช้งาน ก็ถือว่าทำได้สมูทครับ เมื่อเราล็อคความเร็วเอาไว้ รถก็จะวิ่งไม่เกินความเร็วที่เรากำหนด เมื่อคันหน้าเบรก รถเราก็จะเบรกตามจนถึงจุดหยุดนิ่ง และเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ รถเราก็จะเคลื่อนที่ตามจนถึงระดับความเร็วที่เราตั้งเอาไว้ โดยเราสามารถเว้นระยะห่างระหว่างรถเรากับรถคันหน้าได้ 3 ระดับ ถือเป็นตัวช่วยที่ดี ลดอาการเมื่อยล้าเมื่อต้องขับรถนาน ๆ แต่ทั้งนี้ มันก็เป็นเพียงแค่ระบบช่วยเหลือการขับขี่นะครับ ยังไม่ใช่ Autopilot เรายังต้องควบคุมตัวรถเอง และเท้าของเราก็ต้องเตรียมพร้อมที่จะเหยียบเบรกอยู่ตลอดเวลาด้วย
สรุปโดยรวม
ในเรื่องความเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ก็เป็นเรื่องการตกแต่งภายนอกเล็กน้อย ส่วนภายในใช้โทนสีใหม่ พวงมาลัยดีไซน์ใหม่ มาตรวัดเรือนไมล์สวยขึ้น แต่ประเด็นหลักของการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้คือการใช้เครื่องและเกียร์ใหม่ คลีนดีเซล “ไฮเปอร์พาวเวอร์” ที่ยกมาจาก New Triton รองรับมาตรฐานยูโร 5
แต่ก็ยังมีบางจุดที่ผมรู้สึกว่ายังไม่ค่อยประทับใจสักเท่าไหร่ นั่นก็คือความคมชัดของจอกลาง และกล้องมุมมอง 360 องศา ที่ภาพมันยังเบลอ เมื่อเทียบกับตัวรถเซกเมนต์นี้ ที่วางจำหน่ายในราคา 1,689,000 บาท ควรจะได้คุณภาพจอและกล้องที่ชัดมากกว่านี้
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น