DEEPAL E07 Be Yourself Drive Your Way เอสยูวีไฟฟ้า ที่มีท้ายแบบกระบะ จุดเด่นกับการใช้งานที่หลากหลาย ตัวรถมีขนาดใหญ่พร้อมพลังขับเคลื่อนมีให้เลือกทั้งมอเตอร์ตัวเดียวที่อยู่ล้อหลัง และมอเตอร์คู่ AWD
DEEPAL E07
หลังจากที่ทาง CHANGAN ได้เคยนำเจ้า Deepal E07 มาจัดแสดงโชว์ที่ในไทยเมื่อครั้งในงาน Motor Show 2024 ทีผ่านมา แต่เป็นพวงมาลัยซ้าย และเหมือนเป็นการนำมาโชว์เพื่อสำรวจความคิดเห็น
ในที่สุดทางฉางอันประเทศไทย เตรียมที่จะเปิดตัวประกาศราคาจำหน่าย Deepal E07 อย่างเป็นทางการในงาน Motor Expo 2024 ที่จะมีขึ้นในวันที่ 28 พ.ย แต่ก่อนหน้าทาง ฉางอัน ได้จัดกิจกรรมทดสอบ Deepal E07 แบบเป็นน้ำจิ้มเพื่อให้เห็นถึงสมรรถนะของรถว่าดีจริงหรือไม่
สำหรับ DEEPAL E07 หรือ NEVO E07 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสายพันธุ์ใหม่ ที่จะเป็นทั้งรถเเอสยูวี รวมร่างกับกระบะให้เป็นร่างเดียวกัน มาพร้อมตัวถังยาวถึง 5 เมตร และกว้างเกือบ 2 เมตร ตัวรถถูกออกแบบมาให้เน้นความอเนกประสงค์ ภายในห้องโดยสารปรับรูปแบบการใช้ได้หลากหลาย โดยทางผู้ผลิตเผยว่า จะเป็นในแบบ 1 ห้องนอน 1 ห้องนั่งเล่น และ 1 ระเบียง
มิติตัวถัง Deepal E07
- ยาว 5,045 มิลลิเมตร
- กว้าง 1,996 มิลลิเมตร
- สูง 1,665 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ wheelbase 3,120 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดถึงพื้น ground clearance 192 มิลลิเมตร
- ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน cd = 0.237
- ที่เก็บสัมภาระด้านหน้า Frunk ขนาด 131 ลิตร
- ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย Trunk ขนาด 524 ลิตร
- ความสามารถในการลุยน้ำได้สูงสุด 600 มิลลิเมตร
DEEPAL E07 จะเปิดวางจำหน่ายในไทยนั้นจะมีให้เลือก 2 รุ่นย่อย
Single Motor 2WD
- รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 89.98 kWh กำลังสูงสุด 252/342(กิโลวัตต์/พีเอส) แรงบิดสูงสุด 360 นิวตัน-เมตร
- อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 6.7 วินาที
- ชาร์จไฟวิ่งไกล 640 กม.(NEDC)
Dual Motors AWD
- รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 89.98 kWh กำลังสูงสุด 440/598 (กิโลวัตต์/พีเอส) แรงบิดสูงสุด 645 นิวตัน-เมตร
- อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 3.96 วินาที
- ชาร์จไฟวิ่งไกล 590 กม.(NEDC)
การชาร์จไฟฟ้า
หัวชาร์จ Type 2 / CCS Combo
กระแสตรง DC Fast Charging รองรับสูงสุด 240 kW (90 kWh)
สามารถชาร์จแบบ DC 30%-80% ภายใน 15 นาที
ระบบปล่อยกระแสไฟฟ้าให้อุปกรณ์ภายนอก V2L สูงสุด 6 kW
มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 5 โหมด ได้แก่
- โหมดประหยัด
- โหมดสบาย
- โหมดสปอร์ต
- โหมดกำหนดเอง
- โหมดการขับขี่พิเศษโหมดประหยัดพลังงานขั้นสูง
ขณะที่ระบบช่างล่าง ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะเป็นแบบปีกนกคู่ อิสระ ระบบกันสะเทือนด้านหลังมัลติลิงค์ อิสระแบบ H-arm ส่วนในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ระบบช่วงล่างจะเป็นแบบถุงลม และระบบปรับความหนืดช่วงล่างอัจฉริยะ
การทดสอบ DEEPAL E07
DEEPAL E07 ถ้ามองภายนอกต้องยอมรับว่าเป็นรถที่ดูแปลกตามีความโดดเด่น รถกระบะก็ไม่ใช่ suv ก็ไม่เชิง ถือว่าเป็นลูกผสม แต่ทำออกมาได้ค่อนข้างลงตัว ในการทดสอบเล็กเพื่อเป็นน้ำจิ้มก่อนเปิดราคานี้ต้องบอกว่าเป็นที่ไม่ได้คาดหวังอะไรมาเพราะถ้ามองจากภายนอก เรียกว่าไม่ชอบก็เกลียดเลย เป็นรถที่คันใหญ่แต่ก็ออกไปทางเก๋งแต่ไม่ได้สูงเท่าพวก suv ท้ายเปิดได้แบบกระบะ เรียกได้ว่าผสมแบบเอาทุกอย่าง
แต่เข้ามาเล่นด้านท้ายรถแล้วเริ่มรู้สึกว่าชอบเพราะท้ายรถทำงานได้หลากหลายมาก ที่สำคัญกระบะท้ายสามารถนั่งได้แบบสบายๆ ไม่รู้สึกเจ็บก้นเพราะเขาออกแบบมาให้นั่ง กระบะที่ถูกซ่อนด้วยกระจกด้านท้ายมองจากภายนอกจะไม่รู้แค่รู้สึกว่าเป็นรถท้ายลาดเท่านั้นแต่เมื่อเปิดออกจะเป็นกระบะที่เอาไว้ขนของ เอาจริงๆ สามารถขนของได้ไม่ควรจะเกิน 500 กิโลกรัม เพราะแน่นอนว่าจะมีผลต่อช่วงล่าง
เมื่อเปิดกระบะออกแล้วยังรู้สึกว่ามันไม่ลึกพอ เก็บของที่ยาวๆ ไม่ได้ เขาสามารถเปิดกระจกกันห้องโดยสารและส่วนกระบะออกพร้อมพับลงไปได้ เรียกว่าอเนกประสงค์สุดๆ ไปเลย ทำให้รู้สึกว่าอันนี้สิตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายเพราะเอาเข้าจริงรถในกลุ่ม suv ก็สามารถขนได้พับเบาะได้ แต่การกันห้องโดยสารและส่วนที่ขนนั้นถ้าคุณต้องขนสิ่งของที่เป็นฝุ่นหรือกลิ่นที่แรง E07 จะทำงานได้ดีกว่าในเรื่องขน
การขับขี่มีให้เลือกสองรุ่น เริ่มจากตัวแรงก่อน 598 แรงม้า ขับสี่ ช่วงล่างแบบถุงลม พื้นที่ที่ใช้ในการทดสอบนั้นเป็นแบบลูกรังเป็นหลุมบ่อ ถนนตามคันนา กดคันเร่งออกความแรงไม่ต้องพูดเยอะ แรงมาก ขับสี่อีก ออกไปอย่างรวดเร็ว ความรู้สึกแรกคือล้อ 21" คือใหญ่มาก ยางบางเอาอะไรมานุ่ม กระแทกแน่นอน แต่ผิดคาด นุ่มจนรู้สึกว่านี่เราขับบนถนนลูกรังจริงหรือไม่ ถ้าในคุณปิดแล้วนั่งต้องคิดว่าวิ่งบนถนนดำอย่างแน่นอนเพราะมันนุ่มมาก ให้อารมณ์เดียวกับ ford raptor และในรุ่นถุงลมสามารถยกรถขึ้นเพิ่มได้อีก 50 mm ลงได้ 40 mm ยิ่งยกเพิ่มรถก็นุ่มขึ้นและผ่านอุปสรรคได้อย่างสบายๆ
กลับเข้ามาเปลี่ยนเป็น รุ่น 342 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ช่วงล่างคอยล์สปริง ก็ไม่ได้คาดหวังอะไรมากเพราะก่อนหน้าถุงลมทำได้ดีมาก แต่ผิดคาดเช่นกันเพราะให้ความนุ่มนวลไม่ได้ต่างกันมาก ถือว่าการปรับเซ็ตช่วงล่างทำออกมาแบบแนวนุ่มพร้อมลุยได้ เรื่องพละกำลัง 342 แรงม้า เพียงพอแล้วสำหรับการใช้งาน กดคันเร่งเบาๆ รถก็พร้อมเสมอ ช่วงโค้งกดคันเร่งส่งท้ายออกนิดหน่อยระบบก็เข้ามาช่วยไม่ให้ท้ายออกมากเกินไปแบบเนียนๆ
สรุปสำหรับการขับขี่แบบเล็กน้อยถือว่าประทับใจมากเกินกว่าที่คิดเอาไว้เยอะ เพราะไม่ได้คาดหวังว่าจะนุ่มนวลแบบนี้ซึ่งถ้าทางลูกรังให้ความนุ่มได้แบบนี้ถนนเมืองไทยท่อหลุมต่างๆ นั้นสบายแน่นอน แต่คงต้องไปทดสอบกับถนนดำอีกทีว่าจะย้วยหรือไม่เพราะรถออกแนวนุ่มส่วนใหญ่พอขับขี่ด้วยความเร็วนั้นจะค่อนข้างย้วย (ในรุ่นถุงลมนุ่มสบายกว่ารุ่นพี่อย่าง avatr 11 อีก)
ภายนอก DEEPAL E07
ตัวถังขนาดใหญ่ ความยาว 5 เมตร กว้าง 2 เมตร ไฟหน้าและไฟท้าย Star Ring LED เป็นรถ suv ขนาดใหญ่แต่ พร้อมค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านลมต่ำ เพียง 0.237 มาพร้อมล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 21 นิ้ว พร้อมปิดด้วยฝาครอบล้อในรูปแบบ Aero Whell ที่จะช่วยลดแรงต้านอากาศ นอกจากนั้นยังมากับมือเปิดประตูจะเป็นแบบราบเรียบไปกับตัวรถ ตามแบบฉบับรถยนต์ไฟฟ้า
ภายใน DEEPAL E07
จุดเด่นกับด้านท้าย มากับแนวหลังคาที่ออกแบบดีไซน์ให้มีความลาดเทเหมือนกับรถในรูปแบบคูเป้ Fastback โดยในส่วนหลังคากระจกด้านท้ายนั้นสามารถสไลด์เปิดได้ด้วยระบบไฟฟ้า และฝาท้ายจะถูกเปิดออกเหมือนกับฝาหลังของรถกระบะ ซึ่งจะทำให้แปลงร่างจากรถเอสยูวีเป็นรถกระบะทันที และเมื่อพับเบาะโดยสารแถวหลังให้ราบเรียบ จะทำให้พื้นที่ด้านท้ายมีความยาวมากถึง 1,667 มม.
และเมื่อเปิดประตูท้ายแบบพับไฟฟ้าขึ้นจะเพิ่มพื้นที่ให้มีความยาวสูงสุด 2,880 มม. และกว้าง 1,550 มม. ซึ่งสามารถรองรับผู้ใหญ่ที่มีส่วนสูง 186 ซม. ได้อย่างสบาย นอกจากนี้ยังสามารถรับน้ำหนักมากถึง 300 กก. พร้อมการปรับเบาะได้อย่างหลากหลายรูปแบบ
แผงแดชบอร์ด จะมากับหน้าจอควบคุมสั่งงานแบบสัมผัสที่เป็นหน้าจอแบบ Sunflower สามารถปรับทิศทางเข้าหาคนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้าได้ตามคำสั่งเสียง โดยมีขนาด 15.4 นิ้ว นอกจากนั้นยังมาพร้อมหน้าจอ Head-up Display ขนาดใหญ่ 28.86 นิ้ว ที่แสดงข้อมูลการขับขี่สะท้อนไปยังกระจกบังลมหน้า รวมทั้งยังมากับพวงมาลัยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทรง D-Shape ปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง มาพร้อมมปุ่มควบคุมที่มาในแบบลูกกลิ้ง
ด้านชุดอุปกรณ์ภายในจะได้รับที่ชาร์จแบบไร้สายขนาด 50 วัตต์ พร้อมระบบระบายอากาศ, ชุดไฟ Ambient Light แบบเปลี่ยนสีได้ 256 สี มาพร้อมฟังก์ชันปรับเปลี่ยนตามจังหวะ, ระบบเสียงพร้อมลำโพง 18 ตำแหน่ง, หลังคากระจกแบบพาโนรามาพร้อมม่านบังแดดไฟฟ้า และแผงกั้นและกระจกกั้นห้องโดยสารกับท้ายรถแบบเปิด-ปิดได้
อีกทั้งยังปรับโหมดภายในห้องโดยสาร ได้ถึง 3 โหมด ได้แก่ โหมดแสดงแสงสีเสียง โหมดงีบหลับ โหมดแคมป์ปิ้ง เป็นต้น
ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือการขับขี่
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแปรผันแบบผสมผสาน (IACC)
- ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำ (TJA)
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่กลางเลน (LCC)
- ระบบช่วยเปลี่ยนเลนอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟเลี้ยว (UDLC)
- ระบบช่วยเลี่ยงการเข้าใกล้สิ่งกีดขวางด้านข้าง (LDC)
- ระบบช่วยเตือนหากเสี่ยงต่อการชนด้านหน้า (FCW)
- ระบบช่วยเตือนเมื่อมีรถที่มุมอับสายตาด้านหน้า (FCTA)
- ระบบช่วยเบรกเมื่อมีรถที่มุมอับสายตาด้านหน้า (FCTB)
- ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB)
- ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (LDW)
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA)
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนขณะฉุกเฉิน (ELK)
- ระบบช่วยเตือนหากเสี่ยงต่อการโดนชนด้านหลัง (RCW)
- ระบบช่วยแจ้งเตือนมุมอับสายตา (BSD)
- ระบบช่วยเตือนเมื่อมีรถที่มุมอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTA)
- ระบบช่วยเบรกเมื่อมีรถที่มุมอับสายตาขณะถอยหลัง (RCTB)
- ระบบช่วยเตือนเมื่อต้องการเปลี่ยนเลน (LCA)
- ระบบช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการถูกชนขณะเปิดประตู (SEW)
- ระบบเตือนความเร็วเกินกำหนด (OSW)
- ระบบช่วยตรวจจับป้ายจราจร (TSR)
- ระบบช่วยเปิดไฟสูงอัตโนมัติ (FAB)
- ระบบช่วยเตือนระยะห่างจากรถคันหน้า (SDW)
รวมทั้งยังมาพร้อมกับถุงลม 8 ตำแหน่ง ที่ประกอบด้วย คู่หน้า ด้านข้างคู่หน้า ด้านข้างคู่หลัง และม่านด้านข้าง, กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา พร้อมระบบแสดงภาพตัวรถแบบโปร่งแสง, ระบบบันทึกวิดีโอการขับขี่รอบทิศทาง 360 องศา และโหมดเฝ้าระวัง (Sentry Mode)
Deepal E07 ยังมีะบบช่วยในการจอดรถมาให้ถึง 4 รูปแบบ ได้แก่
- ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ (APA)
- ระบบช่วยจอดอัตโนมัติจากระยะไกล (RPA)
- ระบบนำรถเข้า-ออกช่องจอดในแนวตรงจากระยะไกล (RSIO)
- ระบบช่วยถอยหลังอัตโนมัติ (RADS)
สำหรับ ChangAn Deepal E07 รถไฟฟ้า100% เปิดตัวในไทยในงาน Motor Expo 2024 พฤศจิกายน นี้ รถยนต์ลูกผสม SUV-Pickup คาดราคา 1.6 – 1.8 ล้านบาท แบต 800V 90 kWh วิ่งระยะ 650 km. ชาร์จ DC 240 kW มอเตอร์คู่ 598 แรงม้า ช่วงล่างถุงลม AWD คงต้องมารอลุ้นราคากัน
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น