นีลเส็นไอคิว (ประเทศไทย) เปิดเผยผลสำรวจคุณภาพรถยนต์ล่าสุดในประเทศไทย โดยสำรวจผู้ซื้อรถยนต์จำนวน 3,390 คน ซึ่งผลการศึกษามีความสำคัญในการสะท้อนถึงปัญหาหลักที่ผู้ขับขี่พบเจอในช่วง 1 ถึง 6 เดือนแรกหลังจากการซื้อรถยนต์ใหม่ โดยคุณภาพของรถยนต์ใหม่ถูกวัดจากจำนวนปัญหาที่พบต่อรถยนต์ 100 คัน หรือ PP100 โดยคะแนน PP100 ยิ่งต่ำยิ่งแสดงถึงคุณภาพที่สูงของรถยนต์
ผลสำรวจ "รถยนต์ไฟฟ้า" ผ่านมุมมองผู้ใช้งานชาวไทย
นีลเส็นไอคิวเผยผลสำรวจคุณภาพ "รถยนต์ไฟฟ้า" ผ่านมุมมองผู้ใช้งานชาวไทย: ความท้าทายและโอกาสในการพัฒนา ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ประสบปัญหาด้านคุณภาพเฉลี่ยถึง 174 ปัญหาต่อรถ 100 คัน ในขณะที่รถยนต์ทั่วไปพบปัญหาน้อยกว่าที่ 161 ปัญหาต่อรถ 100 คัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่า ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเผชิญกับ ความท้าทายด้านคุณภาพรถยนต์
จากผลการสำรวจ พบว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทยกำลังเผชิญกับความท้าทายในการยกระดับคุณภาพรถยนต์ โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ (Battery Electric Vehicles: BEV) ที่มีความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นกลุ่มคนรุ่นใหม่ (อายุต่ำกว่า 40 ปี) ซึ่งมีสัดส่วนถึง 66% และมีรายได้สูงถึง 95,000 บาทต่อเดือนขึ้นไปกว่า 41%
นอกจากนี้ ผลการสำรวจยังแสดงให้เห็นว่า 81% ของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าเคยใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปมาก่อน ก่อนที่จะตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยผู้บริโภคในกลุ่มนี้มีความคาดหวังสูงในเรื่องของประสบการณ์การขับขี่และการใช้งานที่สะดวกสบาย
อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ยังคงเผชิญกับปัญหาหลายประการ โดยเฉพาะในด้านการออกแบบรถยนต์ ซึ่งรวมถึงปัญหาทั่วไปและปัญหาด้านเทคโนโลยี โดยปัญหาหลักที่พบในรถยนต์ไฟฟ้า
ปัญหาในรถยนต์ไฟฟ้า
- ประสบการณ์ในการขับขี่ – อย่างปัญหาของระบบกันสะเทือนที่ส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมรถยนต์ ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าประสบปัญหาดังกล่าวถึง 22.3 PP100 ขณะที่รถยนต์ทั่วไปพบปัญหานี้ที่ 12.6 PP100
- ระบบปรับอากาศ (HVAC) – การทำงานของระบบปรับอากาศในรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่เป็นที่น่าพอใจ เช่น เย็นช้ากว่าที่คาดหวัง โดยมีปัญหาที่ 17.7 PP100 ขณะที่รถยนต์ทั่วไปพบเพียง 10.0 PP100
- มอเตอร์/การชาร์จไฟ/ระบบเกียร์ – ยังคงเป็นประเด็นที่ต้องได้รับการแก้ไข ซึ่งมีการพบปัญหามากกว่าในรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีคะแนน 12.0 PP100 เทียบกับรถยนต์ทั่วไปที่ 7.8 PP100
อีกหนึ่งปัญหาที่สำคัญในรถยนต์ไฟฟ้าคือ ความเร็วในการชาร์จไฟ ซึ่งผู้บริโภคกว่า 56% ต้องรอชาร์จแบตเตอรี่นานกว่า 8 ชั่วโมง ขณะที่ระยะทางในการขับขี่เฉลี่ยต่อการชาร์จหนึ่งครั้งอยู่ที่ 412 กิโลเมตร ซึ่งยังไม่ตรงตามความคาดหวังของผู้ใช้หลายราย
ผลการสำรวจยังเผยให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าร้องเรียนเกี่ยวกับปัญหาการรองรับการสั่นสะเทือนที่ไม่เหมาะสม (13.1 PP100) ระบบปรับอากาศที่ไม่มีประสิทธิภาพ (10.8 PP100) เบาะนั่งที่ไม่สะดวกสบาย (7.2 PP100) ที่วางแก้วน้ำที่ใช้งานไม่สะดวก (5.7 PP100) และความสูงรถที่ไม่เพียงพอ (4.3 PP100) ซึ่งพบได้บ่อยกว่าผู้ขับขี่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปประเภทอื่นๆ ทั้งกลุ่มรถเก๋ง รถเอนกประสงค์ และรถกระบะ
ด้านเทคโนโลยีที่ทันสมัยในรถยนต์ไฟฟ้ากลับกลายเป็นสาเหตุของความไม่พึงพอใจสำหรับผู้ขับขี่หลายราย โดยเฉพาะ ระบบนำทางที่ไม่แม่นยำ (2.0 PP100) แอปพลิเคชันเชื่อมต่อมือถือที่ใช้งานยาก (1.9 PP100) และระบบชาร์จไฟไร้สายที่ไม่เสถียร (1.5 PP100) ซึ่งทำให้ประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าไม่เป็นไปตามที่ผู้บริโภคคาดหวัง
“คุณภาพของรถยนต์ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการผลิต แต่ยังเกี่ยวข้องกับการออกแบบที่มุ่งสร้างประสบการณ์การใช้งานที่สะดวกสบายและปลอดภัยให้ผู้ขับขี่” กล่าว มณีณัฐฐา จิระเสวีจินดา ผู้อำนวยการอาวุโส ข้อมูลเชิงลึกด้านผู้บริโภคและการตลาด ที่ นีลเส็นไอคิว ประเทศไทย “การเพิ่มฟีเจอร์หรือเทคโนโลยีใหม่อาจน่าสนใจ แต่หากผู้ใช้ไม่สามารถปรับตัวได้ทัน อาจส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ได้ แม้แต่การออกแบบฟังก์ชันเล็กๆ เช่น มือจับประตูที่แตกต่างจากรถทั่วไป ก็สามารถเพิ่มความซับซ้อนได้ ดังนั้น ผู้ผลิตควรคำนึงถึงการปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีจากมุมมองการใช้งานของผู้ขับขี่เป็นหลัก”
ในขณะเดียวกัน เทสล่า โมเดล 3 ถือได้ว่าเป็นข้อยกเว้นท่ามกลางปัญหาคุณภาพของรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีคะแนน PP100 ต่ำสุดในกลุ่มนี้ที่เพียง 92 PP100 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพในการออกแบบของรถยนต์รุ่นนี้ การสำรวจในครั้งนี้จึงย้ำเตือนถึงความสำคัญในการปรับปรุงเทคโนโลยีและการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในยุคที่เทคโนโลยีก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว
ผลจากการจัดลำดับสูงสุดของการศึกษาวิจัยคุณภาพรถยนต์ในแต่ละกลุ่ม ได้แก่
- รถยนต์ขนาดเล็ก: นิสสัน อัลเมร่า (144 PP100)
- รถยนต์ขนาดกลางระดับต้น: ฮอนด้า ซิตี้ (165 PP100)
- รถยนต์ขนาดกลาง: ฮอนด้า ซีวิค (137 PP100)
- รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็ก: นิสสัน คิกส์ (153 PP100)
- รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดใหญ่ (PPV): มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต (147 PP100)
- รถกระบะตอนเดียว: โตโยต้า รุ่นมาตรฐาน 4x2 (140 PP100)
- รถกระบะตอนขยาย: อีซูซุ วี-ครอส 2 ประตู 4x4 (100 PP100)
- รถกระบะ 4 ประตู: ฟอร์ด ดับเบิ้ลแค็บ 4x4 (118 PP100)
- รถยนต์ไฟฟ้า: เทสล่า โมเดล 3 (92 PP100)
หมายเหตุ: ผลลัพธ์อ้างอิงจากความคิดเห็นของกลุ่มผู้บริโภคในการสำรวจ ซึ่งความคิดเห็นของท่านอาจแตกต่างออกไปได้
เกี่ยวกับการศึกษาคุณภาพรถยนต์ : NielsenIQ Car Quality Study เป็นการศึกษาเกี่ยวกับคุณภาพรถยนต์ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินปัญหาที่ผู้บริโภคเผชิญในช่วงหกเดือนแรกของการเป็นเจ้าของรถยนต์ โดยเก็บข้อมูลระหว่างช่วงเดือนมิถุนายนถึงกันยายน 2567 โดยมีผู้เข้าร่วมทั้งหมด 3,390 คน ซึ่งเป็นผู้ที่ซื้อรถใหม่ระหว่างเดือนธันวาคม 2566 ถึงสิงหาคม 2567 การวิเคราะห์นี้ครอบคลุมรถยนต์ 56 รุ่น รวมทั้งรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (BEVs) และรถยนต์ที่ไม่ใช่พลังงานไฟฟ้า ในกลุ่มรถเก๋ง รถเอนกประสงค์ และรถกระบะ
บทความที่น่าสนใจ
- ลืมต่อภาษีรถยนต์-ทะเบียนขาด ต้องทำยังไงบ้าง
-
ขนส่ง ประกาศให้ยืนยันตัวตนผ่านแอป ThaID ก่อนจองคิวทำใบขับขี่และบริการทะเบียนรถ เริ่ม 1 พ.ย.
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น