หลายคนได้เห็นคันจริงแล้วกับ BYD SHARK6 กระบะ PHEV (Plug-in Hybrid) พวงมาลัยขวาที่จัดแสดงโชว์ เมื่อปลายปีที่ผ่านมา หลายคนก็คงอยากรู้ว่าการขับขี่เป็นอย่างไรบ้าง
BYD SHARK6
BYD ถือเป็นค่ายรถที่เติบโตได้อย่างรวดเร็วเป็นอย่างมากสำหรับตลาดโลกและในประเทศไทยก็ถือว่าเป็นค่ายรถไฟฟ้าที่มียอดขายเป็นอันดับหนึ่ง ส่วนหนึ่งที่สำคัญของคือ การที่ BYD มีรถให้เลือกแบบหลากหลายและรุ่นใหม่ที่พึ่งเปิดตัวในออสเตรียและได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก
ครั้งนี้ถือเป็นครั้งแรกที่ BYD จัดการทดสอบ BYD SHARK6 กระบะ PHEV (Plug-in Hybrid) ซึ่งเป็นพวงมาลัยขวาเป็นรุ่นที่ผลิตจากประเทศจีนและส่งออกไปจัดจำหน่ายในประเทศ ออสเตรีย การจัดทดสอบในครั้งนี้ที่สนามแข่งพีระเซอร์กิต พัทยา
BYD SHARK เปิดตัวครั้งแรกในโลก เดือน พฤษภาคม เป็นกระบะรุ่นแรกของค่าย BYD ที่มาพร้อมกับขุมพลัง DM-O Plug-in Hybrid ขนาดตัวถังใหญ่ที่สุดในตลาดรถกระบะ Compact Pick-up
มิติตัวถัง BYD SHARK6
- ยาว 5,457 มิลลิเมตร
- กว้าง 1,971 มิลลิเมตร
- สูง 1,925 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ Wheelbase 3,260 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance 200 มิลลิเมตร
- ความสามารถในการลุยน้ำ สูงสุด 700 มิลลิเมตร
- กระบะท้าย ขนาดความจุ 1,200 ลิตร
- รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 790 กิโลกรัม
- รองรับน้ำหนักการลากจูง 2,500 กิโลเมตร
- มุมไต่ 31° องศา
BYD SHARK เครื่องยนต์
1.5 TURBO Plug-in Hybrid DM-O
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร พ่วงเทอร์โบ ทำงานร่วมกับ มอเตอร์ไฟฟ้า EHS : Electric Hybrid System พละกำลังรวมสูงสุด 436 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ All-Wheel Drive พร้อมระบบกระจายแรงบิดอัจฉริยะ แบตเตอรี่ Blade Battery ขนาดความจุ 29.5 kWh
- อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 5.7 วินาที
- วิ่งไฟฟ้าล้วน 100 km. (NEDC)
- วิ่งได้ไกลสุด 840 km. (น้ำมัน+ไฟฟ้า)
- ชาร์จ DC Fast Charge ได้ จาก 30-80% ภายใน 25 นาที
- ระบบ V2L จ่ายกระแสไฟฟ้า 220V ให้อุปกรณ์ภายนอกได้ (สูงสุด 6,000 watts : 6 kW)
ช่วงล่าง BYD SHARK6
- ช่วงล่างด้านหน้า McPherson Strut
- ช่วงล่างด้านหลัง อิสระ Double Wishbone
- ระบบเบรก ด้านหน้า / ด้านหลัง แบบดิสก์เบรก พร้อมครีบระบายความร้อน
- ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว
- ยาง ขนาด 265/65 R18
ภายนอก BYD SHARK6
- ไฟหน้าแบบ LED พร้อม ฟังก์ชัน Follow-me-home
- ไฟ Daytime Running Light แบบ LED
- ไฟท้าย LED
- ไฟเลี้ยวด้านหลังแบบ Sequential
- ไฟส่องสว่างบริเวณกระบะท้าย 3 ตำแหน่ง
ภายใน BYD SHARK6
- มาตรวัด Full Digital ขนาด 10.25 นิ้ว
- หน้าจอกลาง Touchscreen ขนาด 15.6 นิ้ว
- ระบบหมุนหน้าจอกลาง
- ระบบหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า (W-HUD)
- เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสีดำ แบบเจาะรู Perforated เดินตะเข็บด้ายสีส้ม
- เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง
- เบาะนั่งคนขับ พร้อมระบบพนักพิงดันหลังไฟฟ้า Lumbar Support 4 ทิศทาง
- เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ปรับด้วยไฟฟ้า
- เบาะนั่งด้านหลัง พับพนักพิงลงได้
- กระจกหน้าต่างคู่หน้าแบบลดเสียงรบกวน Acoustic Glass
- กระจกหน้าต่างคู่หลัง แบบ Privacy Glass
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ แยกอิสระ ซ้าย-ขวา Dual Zone
- ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
การทดสอบ BYD SHARK6
ครั้งแรกกับการทดสอบในสนามแข่ง เพื่อให้ได้สัมผัสกระบะ PHEV ครั้งแรก ภายนอกอาจจะไม่ต้องพูดถึงเพราะคนส่วนใหญ่มองว่าดูเป็นกระบะที่จริงจังแข็งแกร่งแต่ความสวยนั้นก็คงแล้วแต่บุคคล
มาเริ่มการทดสอบขับขี่ภายในห้องโดยสารต้องยอมรับว่าตำแหน่งต่างๆนั้นค่อนข้างดีปุ่มกดใช้งานหลักๆกดง่ายวางในตำแหน่งที่มองเห็นและใช้งานได้ง่าย ออกตัววิ่งในสนามต้องยอมรับว่าความคิดแรกกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรนั้นจะเพียงพอที่จะทำให้รถวิ่งได้ดีหรือไม่ กดคันเร่งเบาๆรถวิ่งออกไปอย่างรวดเร็วเหมือนกับรถคันเล็กๆ พอกดเต็มกำลังรถทะยานไปแล้วกำลังเหลือๆ เรียกได้ว่าเพียงพอสำหรับการใช้งาน เรียงพละกำลังต้องบอกว่าเกินกำลัง
การทำงานส่วนใหญ่มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานเป็นหลักยิ่งทำให้รู้สึกได้อารมณ์เหมือนรถไฟฟ้า นั้นหมายความว่ารถมีความเงียบมากในการขับขี่เวลาเครื่องยนต์ติดก็มีเสียงดังบ้างแต่ไม่ได้ดังจนรู้สึกลำคาญแต่อย่างไร
แต่สิ่งที่เป็นจุดเด่นสุดสำหรับ BYD SHARK6 คือช่วงล่างต้องบอกว่าไม่ได้คาดหวังอะไรมากมายแต่พอเวลาขับจริงเข้าโค้งต่างๆสาดแรงๆ บอกได้เลยว่าเอาอยู่ให้ทั้งความนุ่มนวลและการเกาะถนนที่ดี อารมณ์เหมือนขับรถ SUV หรูๆคันใหญ่มากกว่าที่จะเป็นรถกระบะ ซึ่งเป็นช่วงล่างที่เหมาะกับการใช้งานในบ้านเราเป็นอย่างมากด้วยสภาพถนน แต่แน่นอนว่าช่วงล่างหลังที่เป็นแบบ Double Wishbone ไม่ใช่แหนบซึ่งต้องแรกด้วยน้ำหนักบรรทุกที่น้อยกว่า แต่ได้ความนุ่มนวลแทน
ระบบความปลอดภัย BYD SHARK6
- ระบบเบรก ABS / EBD / BA
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESC
- ระบบป้องกันการลื่นไถล TCS
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA
- ระบบช่วยลงทางลาดชัน HDC
- ระบบเบรกอัตโนมัติ AEB
- ระบบเตือนการชนด้านหน้า FCW
- ระบบแจ้งเตือนคาดการณ์การชนล่วงหน้า PCW
- ระบบช่วยเตือนการชนด้านท้าย RCW
- ระบบจดจำป้ายจราจร TSR
- ระบบเตือนเปลี่ยนเลน LDW
- ระบบป้องกันรถออกนอกเลน LDP
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร LKA
- ระบบแจ้งเตือนจำกัดความเร็วอัจฉริยะ ISLC
- ระบบเตือนเมื่อมีรถผ่านในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA
- ระบบเบรกอัตโนมัติเมื่อมีรถผ่านในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTB
- ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา BSD
- ระบบช่วยเตือนเมื่อเปิดประตูรถ DOW
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Adaptive Cruise Control with Stop & Go
- ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ HMA
- ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้า DAW
- ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง (คู่หน้า-ด้านข้าง-ม่านนิรภัย-ระหว่างเบาะนั่งคู่หน้า)
- กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา
- เซนเซอร์กะระยะช่วยจอด ด้านหน้า 2 ตำแหน่ง / ด้านหลัง 4 ตำแหน่ง
สรุป BYD SHARK6
ต้องยอมรับว่าเป็นกระบะที่สามารถต่อกรกับเจ้าตลาดได้อย่างแน่นอนเพราะว่านี้คือกระบะที่สามารถใช้งานได้อย่างแท้จริง จุดเด่นๆ ที่ทำให้ BYD SHARK6 น่าสนใจนั้นคือ ระบบที่ยังไม่เคยมีใครทำคือ PHEV ที่สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าได้พร้อมทั้งสามารถวิ่งน้ำมันก็ได้ รวมกันวิ่งได้ระยะทางประมาณ 800km ซึ่งถือเป็นระยะทำการของกระบะทั่วไปในในตลาด คงต้องมาดูอัตราสิ้นเปลืองกันอีกที แต่จุดเด่นอีกอย่างกับ ระบบ V2L จ่ายกระแสไฟฟ้า 220V ให้อุปกรณ์ภายนอกได้ (สูงสุด 6,000 watts : 6 kW) เรียกได้ว่าสูงสุดในตลาดเลย นั้นหมายความว่าเราเดินทางในสถานทีกันดาลก็มีไฟฟ้าใช้ได้แบบสบายๆ
คงต้องมารอลุ้นปลายปีนี้กับวอชั่นไทยว่าจะมีอะไรปรับเปลี่ยนไปบ้างแต่ที่แน่ๆคือช่วงล่างด้านหลังคงต้องเป็นแหนบเพราะ อัตราภาษีสรรพสามิต ช่วงล่างที่เป็นสปริงนั้นตัวรถจะแพงมาก แต่ในส่วนของเครื่องยนต์นั้นไม่น่าจะมีอะไรเปลี่ยนแปลง พร้อมเป็นรถอีกหนึ่งรุ่นที่จะผลิต ที่โรงงาน BYD จังหวัด ระยอง ลุ้นเปิดตัวปลายปี 2025 ว่าจะมีราคาที่เท่าไหร่
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น