Honda CR-Z ในยุโรปถือว่าเป็นรถไฮบริดสำหรับผู้มีรายได้ปานกลาง และด้วยความสดใหม่จึงถูกนำไปเปรียบเทียบกับของใหม่ไม่แพ้กันที่มีระบบขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์อย่างเดียวคือ Peugeot RCZ สปอร์ทคูเป้ประหยัดน้ำมันซึ่งงานนี้ AutoExpress นิตยสารรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษได้ใช้รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรในการทดสอบเปรียบเทียบกับ CR-Z ที่ระบบขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก แต่จากผลการทดสอบ ปรากฏว่ามีเซอร์ไพรซ์พอสมควร!
[singlepic id=18671 w=490 h=360 float=center]
ในทางทฤษฎี Honda CR-Z จะกินน้ำมันน้อยกว่า Peugeot RCZ แต่ AutoExpress กลับได้ตัวเลขที่ตรงกันข้ามกัน แถมยังให้คะแนน RCZ ในเรื่องสมรรถนะ คุณภาพการตกแต่งภายในและภายนอกเหนือกว่า CR-Z แต่ก็ไม่ได้หมายความ CR-Z จะหมดโอกาสแจ้งเกิดในตลาดนี้ เพราะด้วยราคาที่ถูกกว่า RCZ เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น Entry Level ถึง 5,251 ปอนด์ ทำให้ CR-Z ยังถือว่าเป็นรถประหยัดน้ำมันทางเลือกที่น่าสนใจที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด เราลองมาดูกันว่า AutoExpress ได้ผลการทดสอบเป็นอย่างไรบ้าง
[singlepic id=18702 w=490 h=800 float=center]
สำหรับ Honda CR-Z ที่ใช้ทดสอบในครั้งนี้เป็นรุ่น S เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรที่มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังรวมที่ 124 แรงม้าที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 174 นิวตันเมตรที่ 1,000-1,500 รอบ/นาที ขับเคลื่อนผ่านเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 9.9 วินาที(10.1 วินาทีสำหรับรุ่น GT) โดยมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 199 กิโลเมตร/ชั่วโมง มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 5.0 ลิตร/100 กิโลกรัม และมีอัตราการปล่อย CO2 ที่ 117 กรัม/กิโลเมตร ตัวรถมีน้ำหนักรวม 1,198 กิโลกรัม
[singlepic id=18730 w=490 h=360 float=center]
จากการทดสอบของ AutoExpress ภายในสภาพการขับแบบต่างๆพบว่า CR-Z กินน้ำมันที่ 7.1 ลิตร/100 กิโลเมตร ถือว่ามากกว่าสเปคพอสมควร แต่ก็เนื่องมาจากการทดสอบในลักษณะนี้จะทำให้รถมีโอกาสกินน้ำมันมากกว่าสภาพการขับโดยปกติ
[singlepic id=18731 w=490 h=360 float=center]
Honda CR-Z มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย คือ S, Sport และ GT ในราคา 16,999, 17,999 และ 19,999 ปอนด์ตามลำดับ ในขณะที่บ้านเรามีบริษัทนำเข้าอย่างน้อย 2 ราย ตั้งราคาขายไว้ที่ 2 ล้านกว่าไปจนถึงเกือบ 3 ล้านบาท
[singlepic id=19215 w=490 h=360 float=center]
สำหรับ Peugeot RCZ ที่ใช้ชื่อรุ่นคล้ายกับ CR-Z มี 2 รุ่นเครื่องยนต์คือ เครื่องยนต์เทอร์โบเบนซฺน 1.6 ลิตร 156 แรงม้า และ 200 แรงม้า และรุ่นที่ถูกนำมาทดสอบในครั้งนี้คือ รุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ให้กำลัง 163 แรงม้าที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบ/นาที มีอัตราสิ้นเปลืองฯที่ 5.3 ลิตร/100 กิโลเมตร และมีอัตราการปล่อย CO2 ที่ 139 กรัม/กิโลเมตร เรียกว่า แรงกว่า กินน้ำมันมากกว่า และปล่อยมลพิษมากกว่า CR-Z อย่างเห็นได้ชัด
[singlepic id=19217 w=490 h=360 float=center]
แต่จากการขับทดสอบของ AutoExpress พบว่า RCZ มีอัตราสิ้นเปลืองที่ 6.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้ภายในเวลา 8.7 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 220 กิโลเมตร/ชั่วโมง น้ำหนักของตัวรถก็มากกว่า CR-Z คืออยู่ที่ 1,474 กิโลกรัม
[singlepic id=19216 w=490 h=360 float=center]
Peugeot RCZ 2.0 HDi มี 2 รุ่นย่อยให้เลือกคือ Sport และ GT โดยมีราคาขายอยู่ที่ 22,250 และ 24,550 ปอนด์ตามลำดับ
แม้ว่าผลการทดสอบจะออกมาว่า Peugeot RCZ เหนือกว่า Honda CR-Z ในเรื่องการประหยัดน้ำมัน สมรรถนะ และรูปลักษณ์ แต่ด้วยการที่มีระบบขับเคลื่อนที่ต่างกัน ลักษณะของการขับทดสอบ และปัจจัยอื่นๆอีกมากมาย ก็ยังทำให้ Honda CR-Z เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจไม่แพ้ RCZ ด้วยตัวเลขทางทฤษฎีของสเปคในเรื่องการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า โดยเฉพาะราคาที่ถูกกว่ากันมาก คุณเป็นคนตัดสินใจว่าตัวไหนน่าสนใจและคุ้มค่ากว่ากัน?!
[nggallery id=1213]
[nggallery id=1240]
ที่มา: AutoExpress
LINE
ความคิดเห็น