จากที่มีสมาชิกในเว็บบอร์ดของเรา คุณ ptsport ได้ทำการรีวิว Toyota Hilux Vigo Champ CNG ไปเมื่อ 2-3 วัน ซึ่งเราคิดว่าน่าสนใจเพราะสะท้อนมุมมองอีกแบบของผู้ที่ได้สัมผัสกับรถรุ่นนี้มาแล้ว เราจึงคิดว่าควรจะนำมาขยายผลเพื่อให้มีผู้อ่านได้มากขึ้นกว่าเดิม(มาก) จึงเป็นที่มาของการโพสต์บทความนี้ในหน้าแรกของ AutoSpinn ซึ่งเนื้อหาทุกอย่างยังคงเดิมในแบบต้นฉบับที่นำเสนอแบบกันเอง ต้องขอขอบคุณ คุณ ptsport ที่ได้เขียนรีวิวฉบับกระเป๋าในอีกมุมมองหนึ่งมาให้อ่านครับ
ได้มีเวลาไปลองขับวีโก้ 2.7 cngตัวใหม่จากโรงงาน ที่ศูนย์ใกล้บ้าน รีบไปแต่เช้า กลัวคิวจะยาว แต่ผิดคาดไม่มีลูกค้าเลย เพราะเป็นวันธรรมดาด้วยมั๊ง ขับรถมาถึงที่หน้าประตูทางเข้าศูนย์อึ้ง รปภ เข้มงวดสุดๆ มาทำอะไรครับ ? ถ้ามาดูรถเลี้ยวซ้าย ถ้ามาเช็คระยะตรงไป เชิญครับ.. แจ๋วจริงๆ จอดเสร็จรีบลงจากรถไปลองวีโก้ cng ตัวใหม่ หุหุ
ติดต่อคุยกับเซลล์ว่าสนใจแต่ขอลองรถก่อน และขอถ่ายภาพนิดหน่อยไปให้คนออกเงินดูก่อน อิอิ ใครว๊ะ ? ใจดีขนาดนั้น ....ได้ลองรุ่น 2.7 J M/T Smart Cab สีขาว รูปร่างรถโดยรวมก็เหมือนๆวีโก้รุ่นก่อนๆ ขับเคลื่อนระบบ Manual ตัวถังยังเป็นแบบโครงสร้างนิรภัย GOA เหมือนเดิม
เข้าไปดูภายในของตัวรถก็ตามสไตล์ของวีโก้เขาแหละ. ทั้งคอลโซล พวงมาลัย เบาะนั่ง จอดิจิตอล LCD แสดงสถานะของเชื้อเพลิง โดยมีฟังชั่นการทำงานแบบง่ายๆให้กดอยู่บริเวณใต้รูกุญแจสตาร์ทเครื่องเยื้อง มาทางขวามือของคนขับ ….แล้วทำไมไม่ยกขึ้นให้อยู่ในระดับสายตาคนขับด้วยหล่ะ หุหุ
ฟังชั่นสวิตช์เลือกชนิดเชื้อเพลิง สามารถเลือกน้ำมันหรือเลือกก๊าซ cng ได้ขณะรถวิ่งอยู่ ซึ่งมีเงื่อนไขว่าเมื่อกดแล้วต้องรอ 15 วินาทีเพื่อให้อุณหภูมิเครื่องยนต์ร้อนถึงระดับ 1 ใน 4ของแถบวัดอุณหภูมิที่หน้าปัดไมล์และรอบเครื่องยนต์ต้องมากกว่า 1,500 รอบ/นาทีขึ้นไป จึงจะเปลี่ยนเป็นน้ำมันหรือก๊าซได้……แต่ต้องทำด้วยความระมัดระวังด้วยเพราะมันอยู่ต่ำจากสายตา
ไปเปิดฝากระโปรงหน้ารถอยากเห็นเห็นเครื่องยนต์ ..ว้าว..เหมือนเดิม หุยย รหัส 2TR-FE 4 สูบแถวเรียงช่วยให้การระบายความร้อนได้ดี DOHC 16 VALVE 160 แรงม้า / 5,200 รอบต่อนาที ที่เซลล์โม้ว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรองรับการใช้ก๊าซ Cng โดยเฉพาะ อัตราแรงบิด 241 นิวตันที่ความเร็วรอบ 3,800 รอบ ระบบการสั่งจ่ายเชื้อเพลิงเป็น “หัวฉีดอิเล็คทรอนิกส์ EFI “ สั่งงานด้วยกล่อง ECU (ในส่วนถังน้ำมันเบนซินมีขนาดความจุ 76 ลิตร)
นึกได้ว่าลืมถามเซลล์....ที่ว่าเครื่องยนต์ออกแบบมาเป็นพิเศษมันพิเศษยังไง น้องแกเล่าว่าภายในของเครื่องยนต์ออกแบบเพิ่มเติมในจุดสำคัญ เช่น วาล์วไอเสีย บ่าวาล์วไอเสีย ให้แข็งแรง แหวนลูกสูบก็ถูกออกแบบโดยเคลือบสารสังเคราะห์พิเศษ เพื่อให้ทนต่อเชื้อเพลิงร่วมได้ดี. อืม...
ชุดท่อร่วมไอดีออกแบบให้มีท่อรับก๊าซ CNG ของแต่ละกระบอกสูบที่มีจุดต่อสายท่อก๊าซให้สวมสายท่อก๊าซได้เลยไม่ต้องเจาะรูที่ท่อร่วมไอดีเหมือนการติดตั้งจากร้านติดตั้งก๊าซทั่วๆไป จึงทำให้แน่นหนาไม่รั่วซึมปลอดภัย
ชุดหัวฉีด CNG ติดตั้งอยู่บนชุดฝาครอบเครื่องยนต์...ทำไมติดตรงนี้ครับ ? อ๋อ..ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนขณะเครื่องยนต์ทำงาน..อืม. ท่อจ่ายก๊าซเป็นสเเตนเลสหุ้มด้วยพลาสติก ทนแรงดันสูงของก๊าซได้ดีอยู่ใต้ท้องรถไม่ต้องกลัวเรื่องสนิม ส่วนตัวกรองก๊าซทำหน้าที่กรองสิ่งแปลกปลอมที่มากับก๊าซอีกชั้นก่อนถึงหัวฉีด
ถังก๊าซขนาด 140 ลิตร ถ้าเติมก๊าซเต็มถังมันสามารถวิ่งได้ประมาณ 300 กิโลเมตร ไม่เป็นสนิม น้ำหนักเบาตั้งอยู่บนแท่นที่เป็นสแตนเลส.. เซลล์ว่ายังงั้น...ไม่รู้สแตนเลสจริงหรือเปล่า? จะดูก็มองไม่เห็นแดดก็ร้อนเปรี้ยงเลย ด้านหัววาล์วของถังมีตัวป้องกันการถูกกระแทกจากด้านข้างตัวรถที่ตรงกับหัววาล์ว..งั้นขอดูถังที่ซ่อนอยู่เซลก็บอกเปิดดูยากเดี๋ยวไปดูในโบว์ชัวร์ได้.. เอ้าไม่ดูก็ไม่ดู หุหุ ถามว่าแล้วเติมก๊าซตรงไหน ? จุดสำหรับเติมก๊าซจะอยู่ที่ห้องเครื่องยนต์โน่น ...ทำไมไม่เอาใว้ใกล้ถัง ?
หลังจากตรวจสอบดูสภาพรวมๆเช่น ตัวถังรถ ล้อ ระบบควบคุมภายในแบบ manual ระบบเปลี่ยนสถานะเชื้อเพลิง ก็ชวนเซลล์ออกไปทดสอบวิ่งดูโดยจับเจ้าตัว smart cab 2.7 cng เลือกใช้ที่ระบบก๊าซก่อน
- start ติดง่ายด้วยกูญแจรีโมทระบบ TDS ป้องกันการโจรกรรมที่แถมมาให้สำหรับรุ่น Smart cab …… เพราะรถยังใหม่อยู่หรือเปล่า หุหุ
- อัตราเร่งสปีดออกตัวดี ระหว่างวิ่งก็สปีดได้ดีตอนเปลี่ยนเกียร์ไม่สะดุด เบรคดี เข้าโค้งไม่ย้วย
- เกียร์ 2 - 3 ยังพุ่งได้ดี
- เกียร์ 4 – 5 ก็ลอยแล้ว
- หลังจากนั้นก็ลองสลับไปใช้น้ำมันเบนซินดูตามสเต็ปแรกทุกขั้นตอนปรากฎว่าอัตราเร่งดีกว่านิดหน่อยแทบไม่มีอะไรแตกต่างถ้าไม่สังเกตุจะไม่รู้ด้วยซ้ำ.ตอนเปลี่ยนสวิชสถานะจากก๊าซมาใช้น้ำมันก็ไม่มีอาการสะดุดให้รู้สึก.
- สับแรงๆที่คอสะพานไม่มีดึ๋งดั๋งให้เสียวในช่องท้อง หนึบนึ่งเหมือนใส่ช๊อคอัพแบรนด์เนม
โดยรวม คันนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรถที่ใช้ก๊าซ cng โดยเฉพาะ เรื่องความปลอดภัยและการดูแลรักษาคงไม่น่ายากแล้ว ถังก๊าซใหญ่ 140 ลิตรวิ่งได้ไหลถึง 300 ก.ม. ถังใหญ่ไม่ต้องต่อคิวเติมก๊าซบ่อยๆ หุหุ อัตราเร่งเหลือเฟือ... แต่เห็นราคาก็เอาเรื่องอยู่ ราคาสูงเวอร์ หุหุ จะขายออกมั้ยเนี่ย ? แต่คงเพราะออกแบบเฉพาะ มาจากโรงงานทั้งคัน ราคาเลยพุ่งปรี๊ดขนาดนี้ คงจะะคุ้มค่าในระยะยาว ใครชอบประหยัดปลอดภัย วีโก้ cng จากโรงงานคันนี้ก็น่าสนใจน่ะ หุหุ
หาข้อมูลมาได้เท่านี้แหละสำหรับเพื่อนๆที่กำลังมองหากระบะกันอยู่ หุหุ
LINE
ความคิดเห็น