ในบรรดารถยนต์หรูหราทั้งหมดที่ทำตลาดในประเทศไทย พี่ใหญ่ของค่ายใบพัดฟ้าขาวอย่างซีรี่ส์ 7 ก็ถือว่าเป็นหนึ่งในรถที่สุดยอดอยู่แล้ว และยิ่งสุดยอดมากขึ้น เมื่อรถที่นำมาทดสอบวันนี้คือ บีเอ็มดับเบิลยู แอคทีฟไฮบริด7 รุ่นฐานล้อยาว ที่มาพร้อมชุดแต่งเอ็ม แพคเกจคันนี้
บีเอ็มดับเบิลยู แอคทีฟไฮบริด7
แอคทีฟไฮบริดคือรถยนต์กลุ่มพลังงานทดแทนรุ่นพิเศษทีบีเอ็มดับเบิลยูเดินหน้าทำตลาดในประเทศไทยมาได้สักระยะ โดยนำเข้ามาจำหน่ายทั้งรุ่นแอคทีฟไฮบริด3 แอคทีฟไฮบริด5 และรุ่นท๊อปอย่างแอคทีฟไฮบริด7 ซึ่งก็ได้รับเสียงตอบรับในเรื่องของสมรรถนะที่โดดเด่น แม้ราคาจำหน่ายจะก้าวกระโดดไปไกล
ก็เหมือนกับสนนราคาของแอคทีฟไฮบริด7 คันนี้ซึ่งเป็นรุ่นนำเข้าทั้งคัน ก็ราคาจำหน่ายค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตในประเทศ โดยบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย เคาะราคาของพี่เบิ้มแห่งตระกูลไฮบริดไว้ที่ 8.299 ล้านบาท ซึ่งแพงกว่ารุ่นท๊อปของตัวประกอบในประเทศอย่าง 730ดี อยู่ประมาณ 7 แสนบาท แต่ก็ยังถูกกว่า 740ไอที่เป็นรุ่นท๊อปอยู่ดี
ในด้านของการออกแบบภายนอกในรุ่นท๊อปนี้มาพร้อมชุดแต่งเอ็ม แพคเกจรอบคันที่สร้างความโดดเด่นและความสปอร์ตให้กับรถยนต์ไซส์ใหญ่มากขึ้น โดดเด่นที่สุดด้วยล้อแมกซ์ขนาด 20 นิ้วแบบดับเบิลสโปก มาพร้อมยางบางเฉียบที่วางลงไปแล้วยางก็แทบจะเบียดกับซุ้มล้อพอดี
หลังคามูนรูฟขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมพื้นที่ห้องโดยสารตอนหน้าติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไฟหน้าแบบวงแหวนคู่ที่มาพร้อมเทคโนโลยีการปรับมุมตามองศาการเลี้ยวของพวงมาลัย ซึ่งในโมเดลนี้ยังมีสีพิเศษเป็นสีฟ้า ลิควิดบลูเป็นออพชั่นให้สามารถเลือกได้อีกนะครับ แต่ที่นำมาทดลองเป็นสีขาวเท่านั้นเอง
ภายในห้องโดยสารมาพร้อมกับความหรูหราเต็มพิกัด เบาะหนังสีน้ำตาล เครื่องเสียงชุดใหญ่ของแบงแอนด์โอลัฟเซ่น จอแสดงผลขนาดใหญ่ที่ทำหน้าที่ในการรายงานสภาพต่าง ๆ ของรถควบคู่กับระบบไอ-ไดร์ฟ และเพิ่มการแสดงผลในส่วนของระบบไฮบริดเข้ามาเพิ่มเติมจากพื้นฐานเดิมทั้งหมด
เมื่อนั่งในห้องโดยสาร จะรู้สึกได้ว่าตำแหน่งการนั่งจะต่ำกว่าในรุ่น 730ดีเล็กน้อย เป็นผลมาจากขนาดของแมกซ์และยางที่เปลี่ยนไป สิ่งที่ทำให้รถคันนี้แตกต่างก็คือพื้นที่ห้องเก็บของด้านหลังของรถประมาณครึ่งหนึ่งถูกเบียดไว้ด้วยพาวเวอร์ยูนิตของระบบไฮบริด รวมไปถึงแบตเตอรี่ที่ถูกพักไว้ด้านหลังของตัวรถ
จอภาพที่ด้านหลังของตัวรถพร้อมระบบควบคุมที่แยกจากกัน ทำให้ผู้โดยสารตอนหลังที่นั่งเหยียดแข้งเหยียดขาแบบสบายอยู่แล้ว สามารถจมดิ่งสู้ห้วงเวลาแห่งความบันเทิงได้อย่างไม่ยากเย็นอะไร เบาะหลังแบบปรับเอนได้เพิ่มความสะดวกสบายให้มากขึ้น
ระบบความปลอดภัยของรถติดตั้งมาอย่างเต็มพิกัด แถมเพิ่มจากรุ่นปกติมาบางส่วน เช่น ระบบการแสดงผลของรถที่กระจกด้านหน้า ระบบการปรับการทำงานของไฟสูงแบบอัตโนมัติ ระบบการเตือนการรั่วของยางที่มาพร้อมยางแบบรันแฟลต ทำให้รถคันนี้ให้ความปลอดภัยในการขับขี่แบบเต็มพิกัด
เครื่องยนต์เบนซินแบบ 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 320 แรงม้าที่ 5,800 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุดที่ 450 รอบต่อนาทีที่ 1,300-4,500 รอบต่อนาที เมื่อทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้าของรถจะทำให้กำลังสูงสุดเพิ่มเป็น 354 แรงม้า และให้แรงบิดสูงสุดเพิ่มเป็น 500 รอบต่อนาทีที่รอบต่ำเท่าเดิม
ตามสเปกระบุว่าการวิ่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 5.7 วินาที แม้น้ำหนักรถจะปาไป 2 ตันครึ่ง และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามที่กฎหมายระบุไว้ โดยให้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยมากถึง 14.7 กิโลเมตรต่อลิตร พร้อมการปล่อยไอเสียเพียง 158 กรัมต่อกิโลเมตรเท่านั้น
ในเรื่องการขับขี่ แม้จะเป็นพี่ใหญ่ที่ดูแล้วบุคลิกดูสุขุมจนน่าจะอุ้ยอ้าย แต่การตอบสนองในด้านการขับขี่จะทำให้ลืมไปเลยว่ากำลังขับรถยนต์คันโตอยู่ ทันทีที่กดคันเร่งลงไป เครื่องยนต์จะให้การตอบสนองแบบป้จจุบันทันด่วน พร้อมปล่อยพละกำลังทั้งหมดออกมาตั้งแต่รอบต่ำไปถึงสูง เรียกว่ากดค้างไว้เท่าไรก็มาเท่านั้น
การวิ่งจาก 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงกลายเป็นเรื่องง่ายดายที่คุณสามารถทำได้บนรถคันนี้ หากมีถนนให้วิ่งอย่างเพียงพอและมีสติ รวมถึงความชำนาญในการควบคุมรถสักเล็กน้อย ซึ่งไม่ได้ก่อให้เกิดความรู้สึกอันตรายในการควบคุมรถยนต์ที่ความเร็วสูง เนื่องจากระบบช่วงล่างที่จัดมาพร้อมอย่างเต็มที่
มองในแง่ของความสะดวกสบายอาจจะด้อยลงไปเล็กน้อย เมื่อเทียบกับรุ่นเล็ก เพราะว่าล้อแมกซ์ใหญ่ ยางบาง ทำให้รถเองได้รับแรงและเสียงสะท้อนจากพื้นถนนมากกว่า แต่แลกมาด้วยความมั่นใจในการขับแล้วถือว่าคุ้มค่า เพราะไม่ว่าจะที่ย่านความเร็วไหน ตัวรถก็ให้ความรู้สึกมั่นคงและวิ่งไปได้อย่างไม่ติดขัด
การทำงานของระบบไฮบริดและระบบเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่น เรียกว่าเสริมกันได้ในจุดที่ต้องการอย่างพอดี โหมดสปอร์ตมีไว้เพื่อทดลองและพบว่าไม่มีความจำเป็นแต่อย่างใด เพราะแค่โหมดการขับขี่ธรรมดาก็หารถมาวิ่งตามได้ยากอยู่แล้ว ส่วนโหมดอีโคเอาไว้ใช้ขับเรื่อย ๆ เวลาไม่ต้องการรีบร้อนจะไปไหน
เอาจริง ๆ ต้องบอกว่าหากคุณเป็นคนที่ชอบรถคันใหญ่ เอาไว้รับแขกบ้านแขกเมืองได้แบบไม่อายใคร เครื่องยนต์ดีดีที่ให้สมรรถนะสูง มาพร้อมเทคโนโลยีรุ่นใหม่ อุปกรณ์ในรถติดตั้งมาอย่างเพียบพร้อม ที่สำคัญก็คือคุณจะต้องเป็นผู้ขับรถคันนั้นด้วยตัวคุณเอง และราคาไม่ใช่ประเด็นที่จะเอามาพิจารณา รถคันนี้คือหนึ่งในรถที่ดีที่สุดของปี 2556 ที่ผ่านมา และควรค่าที่จะนำมาประดับบารมีในโรงรถสักคัน
แต่หากคุณต้องการแค่ซีรี่ส์ 7 สำหรับผู้บริหารที่ต้องการความหรูหราของภาพลักษณ์เพียงอย่างเดียว และตำแหน่งที่นั่งของคุณคือเบาะหลัง โดยมีคนขับรถขับให้ตลอดเวลา ช่่วยเบือนหน้าไปที่รุ่นประกอบในประเทศที่ราคาถูกกว่าหลายแสนถึงหลักล้าน และบอกกับตัวเองไปเลยว่าแค่นั้นก็พอแล้ว
เพราะถ้าไม่ขับเอง ไม่รู้จะซื้อคันนี้ไปทำไม... จริง ๆ นะ!!!
ขอขอบคุณ บีเอ็มดับเบิล กรุ๊ป ประเทศไทย สำหรับรถยนต์ทดสอบ
ผู้เขียน golfautospinn พูดคุยกันได้ที่ pisan.i@icarasia.com และเฟซบุ๊ค Autospinn.Fans
ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car
LINE
ความคิดเห็น