Nissan Navara NP300 ได้ถูกเปิดตัวไปเมื่อช่วงกลางเดือนที่ผ่านมา ก่อนถูกเคาะราคาเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาไม่นานนี้ พร้อมเปิดตัวฐานการผลิต โรงงานแห่งที่ 2 ในประเทศ ล่าสุดทาง Nissan Global ได้มีการจัดกทดสอบ Nissan Navara NP300 ใหม่นี้ แบบ Global Test ซึ่งถือเป็นการทดสอบแบบกลุ่มแรกๆ ในโลก ซึ่งทาง Autospinn เราได้รับเชิญไปร่วมในครั้งนี้ด้วย
ในทริปทดสอบ Global Test ครั้งนี้ จะมีการขับทดสอบทั้งแบบ On-Road และ Off-Road ซึ่งได้ใช้เส้นทาง ออกจาก Four Season Resort แม่ริม ไปยังอ.แม่แตง โดยแยกการทดสอบในช่วงเช้าเป็นการทดสอบ Off-Road และ บ่าย On-Road
โดยการทดสอบแบบ Off-Road จะให้วิ่งบนเส้นทางจริง ที่จะต้องลุยทั้งทางฝุ่นดิน โคลน เพื่อขึ้นเขา เพื่อทดสอบสมรรนะระบบ 4WD Hi และ 4Lo ซึ่งเราได้รถรุ่น KingCab 4WD V 6MT ราคา 842,000 บาท สีน้ำตาล Earth Brown
และการทดสอบแบบ On-Road เราได้ทดสอบ เราได้รถรุ่น DOUBLE CAB 2WD V 7AT 892,000 บาท สีส้ม Savanna Orange
เริ่มต้นกันที่รูปลักษณ์ภายนอก Nissan Navara NP300 คง Concept look Tough&Smart ดูแกร่งจากรูปทรงบอดี้ทรงเหลี่ยม แต่มีความอ่อนช้อยของเส้นสาย ช่วยเสริมความเรียบหรู โดยมีจุดเด่นที่ไฟหน้า DRL ในตัว และสปอยเลอร์ที่ฝา Cab หลังแบบ Duck Tail ขนาดเล็ก, กระจกมองข้างโครเมียมที่มีไฟเลี้ยวในตัว รูปทรงสายฟ้าฟาด Roof Rail ในรุ่นท๊อป และล้ออัลลอยขอบโต 18” ในรุ่น Top เช่นเดียวกัน
ภายใน Nissan Navara NP300 ได้เปลี่ยนภาพลักษณ์ของความเป็นรถกระบะออกไปโดยสิ้นเชิง ภายในดูการออกแบบคล้ายรถยนต์ SUV และแอร์ตอนหลัง (แต่ในด้านคุณภาพวัสดุชิ้นงานยังดูไม่ดีนัก โดยเฉพาะบริเวณแผงคอนโซลหน้า) Navara NP300 ได้มีช่องจ่ายไฟ ถึง 3 จุด ได้แก่ ถาดวางของตรงช่องด้านบนคอนโซล , ช่องเท้าแชน และบริเวณช่องแอร์ตอนหลัง พวงมาลัยปรับได้เพียง 2 ระดับ ไม่สามารถปรับ ยืดเข้า-ออกได้ ซึ่งถอดแบบมาจาก Nissan Teana แต่ใช้วัสดุเป็นพอลียูรีเทน มาพร้อมปุ่ม Multifunction และ Cruise Control แอร์ออโต้แยก Dual-Zone แต่กลับไม่เย็นนัก แม้เราปรับที่ 23 องศา และพัดลมแอร์ระดับที่ 4 แล้วก็ตาม
ทางด้านเบาะหลัง ของตัว DoubleCab ได้ปรับให้เอนมากขึ้นกว่าตัวเดิมทำให้สบายขึ้นเล็กน้อย โดยช่วง Leg Room ยังใกล้เคียงเดิม
สำหรับด้านเรื่องของการเก็บเสียงต้องยอมรับว่า ทำได้ดี เพราะขณะวิ่งที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลม ยังรบกวนเข้ามาในระดับที่ไม่มากจนเกินไป ซึ่งเสียงเครื่องยนต์ และ ยางบดกับถนนยังดังมากกว่าเสียงลมที่ลอดเข้ามาทางบริเวณเสา A
เมื่อเปิดฝากระโปรงที่หนักตึง และที่ค้ำฝากระโปรงดูจะวางตำแหน่งผิดพลาดไป เพราะอยู่ไกลสุดเอื้อมือ ก็จะพบ
ขุมพลังเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร DDTi ดีเซล เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ซึ่งใช้พื้นฐานจากเครื่องบล๊อกเดิม ปรับจูนให้มีพละกำลัง 2 แบบ 190 แรงม้า @ 3,600rpm แรงบิด 450Nm@ 2,000rpm และ 163 แรงม้า ซึ่งตัวที่เราทดสอบเป็นหลักจะเป็นรุ่น 190 แรงม้า
เครื่องยนต์ของ Navara NP300 ใหม่ ได้มีการเปลี่ยนเทอร์โบใหม่ ระบบ EGR ใช้มอเตอร์ในการควบคุมเทอร์โบแปรผัน พร้อมปรับลดกำลังอัดเหลือ 15:1
การขับขี่พบว่า ช่วงแรงบิดนั้น จะดึงหลังติดเบาะตั้งแต่รอบ 1,500rpm ขึ้นไป และ จะเริ่มตื้อ แรงบิดตกลงเรื่อยๆ ที่รอบสูงกว่า 2,200rpm เป็นต้นไป แต่แรงม้าจะมาเพิ่มจนถึงช่วงประมาณ เกือบ 4,000rpm หากกระแทกคันเร่งมิด ที่เกียร์ D (ในรุ่นเกียร์ MT) รอบจะตัดขึ้นเกียร์ที่ช่วงความเร็วรอบราวๆ นี้
ถึงแม้แรงบิดจะมีมากมาย และใช้เทอร์โบแบบแปรผันแล้วก็ตาม แต่ทว่าการออกตัวที่เกียร์ 2 ก็ทำได้ยาก เพราะรอบเครื่องยนต์ไม่มีมาให้ใช้ จึงทำให้เครื่องดับได้ง่าย หากไม่เลี้ยงรอบเครื่องเอาไว้
ในการใช้งานจริงพบว่า การเลี้ยงคันเร่งให้ดูเนียน อาจทำได้ค่อนข้างยาก เพราะหากเติมคันเร่งมากไปแรงบิด จำนวนมากจะดึงกระชากเชิดขึ้นทันที แต่หากคลานที่รอบเครื่องยนต์ต่ำมาแบบเรื่อยๆ ในช่วงรอบต่ำกว่า 1,200rpm ซึ่งเป็นช่วงที่เทอร์โบยังไม่ทำงาน กำลังในช่วงนี้จะไม่มีเลย ทำให้การปีนขึ้นทางลาดชัน จะต้องลดเกียร์ลงช่วย หรืออาจต้องใช้วิธีกดคันเร่งส่ง พรวดเดียว ให้รักษารอบอยู่ในช่วง 1,500rpm ขึ้นไป
ทาง Nissan ได้ให้ข้อมูลว่า NP300 นี้ประหยัดกว่ารุ่นเดิม 11% จากการออกแบบตัวถังใหม่ ซึ่งช่วยด้านอากาศพละศาสตร์ (ได้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาง cd ลดลงเหลือ 0.403 จาก 0.415) และ น้ำหนักตัวถังที่เบาลงอีกราว 70 กก. และรายละเอียดในการปรับแต่งเครื่องยนต์เพิ่ม
ระบบส่งกำลัง มีให้เลือกใช้ทั้งเกียร์ธรรมดา 6 Speed และ เกียร์อัตโนมัติ 7 Speed
ในรุ่นเกียร์ธรรมดา จะพบ Shift Knob ที่ดูจับกระชับเต็มไม้เต็มมือ และก้านเกียร์ที่ยังคงรู้สึกยาวเกินไป ถ้าทำให้สั้นลงกว่านี้จะได้ Feel สปอร์ตเพิ่มขึ้น แต่ Shift Feeling นี้ก็เปลี่ยน พบว่ามันสามารถสับเข้าเกียร์ให้ลงล๊อกได้ง่ายกว่าเดิม
สำหรับเกียร์ 7 Speed AT จะพบว่า การเปลี่ยนเกียร์สมูท ดูเนียนมาก และรอบเครื่องจะ Drop ลงเพียงเล็กน้อย แต่หาก Shift เกียร์ขึ้นที่รอบเครื่องยนต์ต่ำเกินไป ก็จะไม่ยอมขึ้นให้พร้อมส่งเสียงเตือน เช่นเดียวกับ การ Shift เกียร์ลง หากรอบเครื่องสูงเกินไป ก็จะส่งเสียงเตือนและไม่ Shift ลงให้เช่นเดียวกัน
ระบบช่วงล่าง ที่ยังคงพื้นฐานจากรุ่นเดิม แต่มีการปรับเซ็ตใหม่ ให้นิ่มขึ้นกว่าเดิมเพื่อให้การโดยสารดูผ่อนคลายมากกว่ารุ่นเก่า จากการปรับเปลี่ยนสปริงใหม่ และการเซ็ตอัพให้รุ่น DoubleCab 4 ประตู จะนิ่มกว่าเล็กน้อย เพราะเน้นการโดยสารเป็นหลัก แต่จากการที่เราได้ลองขับเข้าโค้งหนัก ในรุ่น KingCab รู้สึกได้เลยว่าช่วงท้ายโยนจะโยนออกมา อาจจะยังดูไม่เกาะถนนในช่วงโค้งเท่าที่ควรนัก แต่ในส่วนของการยึดเกาะทางตรงที่ความเร็วระดับ 130 กม./ชม. ยังคงทำได้อย่างเหมาะสม
สำหรับแฮนด์ลิ่ง พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียน ที่ปรับให้ วงเลี้ยวแคบลงอีกนิด มีรัศมีวงเลี้ยวที่ 6.2 ม. ให้การสาวออกตัวที่ดูมีน้ำหนักเป็นธรรมชาติในสไตล์ของรถกระบะทั่วไป และจะหนักอย่างรู้สึกได้ในรุ่นที่ใช้ล้อขอบ 18” ในการสาวพวงมาลัยหลังพ้นวงเลี้ยว จะพบการคืนตัวของพวงมาลัยที่ทำได้รวดเร็วและสมูทเป็นธรรมชาติ แต่ทว่า เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆ จะพบว่าพวงมาลัยนั้นดูจะเบาเกินไป ไม่มีอาการหน่วงหนืดมือให้เห็น และในการเลี้ยวโค้ง พบว่าจะต้องหักวงเลี้ยวที่ค่อนข้างมากอีกด้วย เนื่องจากการใช้วงเลี้ยวเพียงครึ่งรอบอาจจะไม่เพียงพอ
สำหรับเทคโนโลยีเพิ่มเติมที่ให้มาในรุ่นขับเคลื่อน 4WD ซึ่งเราได้ทดสอบในสนามจำลอง ก็ได้แก่ HSA ระบบช่วยขึ้นทางลาดชัน, HDC ระบบช่วยชะลอความเร็วขณะลงทางชัน, VDC ระบบช่วยควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ซึ่งจะทำงานร่วมกับ Traction Control
สรุป 2014 Nissan Navara NP300 ใหม่ กระบะสายพันธุ์แกร่ง ที่ได้ถูกปรับใหม่ ให้เอาอกเอาใจผู้ขับให้ได้กลุ่มลูกค้าที่กว้างขึ้น ทั้งจากรูปลักษณ์ที่ดูหรูหรามากขึ้น ภายในที่ดูเหมือนรถ SUV มากกว่า กระบะบ้านๆ ทั่วไป เป็นกระบะเจ้าแรกที่ให้แอร์ตอนหลัง และการนั่งโดยสารที่ดูเป็นมิตรมากขึ้นจาก ตำแหน่งเบาะตอนหลัง และความนิ่มของช่วงล่างที่เพิ่มขึ้นนิดหน่อย กับเกียร์ 7AT ที่เปลี่ยนเกียร์ได้เนียนและดียิ่งขึ้น แต่ในด้านของพละกำลังของเครื่องยนต์ยอมรับว่ากำลัง 190 ม้า เหลือๆจริงๆ เมื่อกำลังมา แต่ยังคงดูจะขับยาก เนื่องจาก Torque มาแล้วมาเลย มาไวหมดไว เอาเป็นว่าผู้ที่สนใจจะออกรถกระบะ ซึ่งเน้นใช้งานโดยสาร เป็นหลัก ควบคู่ไปกับการขนของอาจลองมองเปรียบเทียบเจ้า Nissan Navara NP300 กระบะน้องใหม่นี้กันดู เผื่ออาจจะโดนใจ จากการฉีกกฏเกณฑ์ของรูปแบบกระบะ ทั่วๆไป
ขอขอบคุณ Nissan Motors ประเทศไทย สำหรับการทดสอบ Nissan Navara NP300 Global Test Drive ในครั้งนี้
ภณ เพียรทนงกินจ Test Driver
ชมภาพเพิ่มคลิ๊ก
พบรถ Nissan และ Nissan Navara มือ 2 ได้ที่ Thaicar.com
LINE
ความคิดเห็น