เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้หลังจากมีภาพหลุดออกมาไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้ ล่าสุด ออดี้เผยโฉมออดี้ อาร์ 8 (Audi R8) ซูเปอร์คาร์เจนเนอเรชั่นที่สองอย่างเป็นทางการแล้ว พร้อมเตรียมเปิดตัวจริงครั้งแรกในโลกที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ในวันอังคาร์หน้า (3 มีนาคม)
อาร์ 8 รุ่นใหม่ล่าสุดโดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบเฟรมเดี่ยวที่ใช้แพทเทิร์นรังผึ้งแนวสปอร์ตและมีครีบรีดอากาศเพิ่มความโฉบเฉี่ยว กรอบไฟหน้า LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและไฟเลเซอร์เป็นอ็อปชั่นเสริมที่ฝให้แสงส่องสว่างได้ไกลถึง 600 เมตร ด้านข้างตัวรถถือว่าดุดันอย่างยิ่งเพราะมีช่องดักอากาศขนาดใหญ่และซุ้มล้อที่ให้ภาพลักษณ์บึกบึน
หันมาดูกันที่ด้านท้ายมีกรอบไฟ LED อยู่เหนือช่องดักอากาศขนาดใหญ่มาก สปอยเลอร์เป็นแบบพับเก็บได้ในรุ่นเริ่มต้น ขณะที่รุ่นพลัส (Plus) จะมีปีกหลังทำด้วยวัสดุพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ติดมาให้ด้วย แผงดิฟฟิวเซอร์สุดเท่อยู่คู่กับท่อไอเสียคู่ทรงเหลี่ยม จ้องมองนานๆแล้วหัวใจอาจเต้นแรงขึ้นมาได้
ขุมพลังขับเคลื่อนเป็นบล็อก V10 FSI ความจุกระบอกสูบ 5.2 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ ทางออดี้นำเสนอสองระดับความแรง เริ่มจากรุ่นอาร์ 8 วี10 รีดพลัง 540 แรงม้า แรงบิด 540 นิวตันเมตร ขณะที่อาร์ 8 รุ่น วี10 พลัส มีพละกำลังที่ 610 แรงม้า แรงบิด 560 นิวตันเมตร
อัตราเร่งของอาร์ 8 สามารถออกตัวจากหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม. ขณะที่รุ่นพลัสเร่งถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 3.2 วินาที ท็อปสปีด 330 กม./ชม.
ถึงแม้อัตราเร่งจะแรงถึงใจ แต่อัตราบริโภคน้ำมันก็ถือว่าใช้ได้โดยอยู่ที่ 8.4 กม./ลิตร ปล่อยมลพิษไอเสีย 275 กรัม/กม. แต่ถ้ารุ่นอาร์ 8 วี10 พลัสจะกินมากกว่าเล็กน้อยที่ 8.0 กม./ลิตรและปล่อยไอเสีย 289 กรัม/กม.
ทั้งสองเวอร์ชั่นใช้ระบบเกียร์ S tronic แบบ 7 สปีดที่มีโหมดอัตโนมัติสามแบบและโหมดแมนวลอีกหนึ่งแบบให้เลือกขับ ปั่นพลังลงพื้นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ที่ทำงานคู่กับคลัตช์มัลติเพลทไฮโดรลิกไฟฟ้า โดยในการขับขี่ธรรมดาตัวรถจะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 100% แต่จะกระจายแรงบิดไปที่ล้อหน้าอย่างสมดุลได้ด้วยตัวดิฟเฟอเรนเชียลที่ให้เสถียรภาพสูงสุด
อาร์ 8 รุ่นเริ่มต้นใช้ล้อขนาด 19 นิ้ว หุ้มด้วยยาง 245/35 ที่ด้านหน้าและ 295/35 ที่ด้านหลัง ขณะที่รุ่นอาร์ 8 วี10 พลัสใช้ล้อขนาด 20 นิ้วและมีระบบเบรกคาร์บอนไฟเบอร์เซรามิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
โครงสร้างออดี้ สเปซ เฟรม (Audi Space Frame) ผสมผสานระหว่างอลูมิเนียมและวัสดุ CFRP ซึ่งทำให้น้ำหนักตัวอยู่ที่เพียง 1,555 กก. สำหรับรุ่นอาร์ 8 และ 1,454 กก. สำหรับรุ่นอาร์ 8 วี10 พลัส นั่นหมายถึงน้ำหนักที่เบาลง 50 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม ออดี้ระบุด้วยว่าความเหนียวแน่นของตัวถังถูกปรับปรุงเพิ่มขึ้นอีก 40%
ภายในห้องโดยสารติดตั้งเบาะบั๊กเก็ตซีทและการจัดวางเลย์เอาท์ที่ให้ความสำคัญแก่ผู้ขับขี่เป็นพิเศษ หน้าจอขนาด 12.3 นิ้วรองรับการสั่งงานที่ถูกออกแบบมาเพื่อลดจำนวนสวิทช์และปุ่มที่เกะกะสายตา ลูกค้าสามารถเลือกวัสดุตกแต่งระหว่าง Alcantara หรือหนัง Nappa ได้ นอกจากนี้ยังมีเครื่องเสียง Bang & Olufsen ขนาด 500 วัตต์ให้เลือกติดตั้ง รวมถึงอุปกรณ์เสริมต่างๆอีกมากมาย
ออดี้ อาร์ 8 เจนเนอเรชั่นที่สองมีกำหนดการออกจำหน่ายในช่วงกลางปีนี้ สนนราคา 165,000 ยูโรสำหรับอาร์ 8 รุ่นสแตนดาร์ดและ 187,400 ยูโรสำหรับอาร์ 8 วี10 พลัส
LINE
ความคิดเห็น