ผู้บริหารระดับสูงของโตโยต้าออกมาระบุว่า ระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าที่สามารถขับเคลื่อนระยะใกล้มีต้นทุนในการผลิตถูกกว่ารถไฮบริดซึ่งต้องใช้ระบบลูกผสมระหว่างเครื่องยนต์และไฟฟ้า
ซาโตชิ โอกิโซะ หัวหน้าทีมวิศวกรระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของโตโยต้ากล่าวว่า ระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าเป็นอนาคตที่สดใสของอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่การพัฒนารถพลังไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนระยะไกลจะต้องใช้ต้นทุนที่แพงกว่ารถไฮบริดอย่างมาก
“ต้นทุนการพัฒนารถพลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบจะขึ้นอยู่กับระยะทางขับเคลื่อน ถ้าวิ่งได้ราว 250 กม. รถที่ใช้แบตเตอรี่จะมีต้นทุนผลิตถูกกว่ารถไฮบริด” โอกิโซะกล่าว พร้อมกับชี้ว่า หลังจากปี 2025 รถพลังงานไฟฟ้าจะมีต้นทุนถูกลงกว่าเดิมมาก
อย่างไรก็ตาม โอกิโซะยอมรับว่าตลาดต้องการระยะทางขับเคลื่อนที่ไกล โดยเฉพาะระยะที่มากกว่า 300 กม. ซึ่งจะต้องรอหลังปี 2025 จึงจะมีต้นทุนที่ถูกกว่าไฮบริด
ภายในอีก 10-20 ปีข้างหน้า โตโยต้าคาดการณ์ว่ารถที่ออกจำหน่ายราว 50-60% จะใช้ระบบไฮบริดหรือไฮโดรเจนฟิวเซล ขณะที่อีก 30% จะใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ก่อนที่ในปี 2050 รถถึง 90% จะมีแต่ระบบไฟฟ้า
โอกิโซะยังเปิดเผยด้วยว่า เวลานี้โตโยต้าสามารถผลิตรถไฮบริดที่ใช้เกียร์อัตโนมัติในราคาเท่าเทียมกับการผลิตรถเครื่องยนต์ดีเซล ด้วยมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้น ในอนาคตรถไฮบริดอาจแย่งส่วนแบ่งตลาดจากรถดีเซล
ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
LINE
ความคิดเห็น