หนึ่งในอุปสรรคสำคัญของการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนฟิวเซลคือการพัฒนาสถานีเติมเชื้อเพลิง โตโยต้าจึงหาทางออกใหม่ๆ ด้วยการพัฒนาระบบฟิวเซลไฮบริดที่จะใช้ก๊าซธรรมชาติแทน
กระบวนการทำงานของระบบฟิวเซลไฮบริดเพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้าค่อนข้างซับซ้อน โดยเริ่มจากการแปลงก๊าซธรรมชาติให้เป็นคาร์บอนมอน็อกไซด์และไฮโดรเจน คอมเพรสเซอร์จะอัดอากาศเข้าผสมและเกิดปฏิกิริยาเคมีผ่านฟิวเซลสแต็กเพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้า
หลังจากขั้นตอนดังกล่าว คาร์บอนมอน็อกไซด์และไฮโดรเจนบางส่วนจะกลายเป็นเชื้อเพลิงของเสียที่จะถูกนำเข้าสู่ก๊าซเทอร์ไบน์ขนาดเล็กที่จะมีการเผาไหม้เพื่อสร้างพลังไฟฟ้าเพิ่มเติม ปิดท้ายด้วยการใช้ระบบการผลิตร่วมหรือ co-generation ที่จะใช้ความร้อนของเหลือมาผลิตพลังงานเพิ่มเติมอีกทางหนึ่ง
โตโยต้ากำลังดำเนินโครงการฟิวเซลไฮบริดนี้ที่โรงงานในโมโตมาชิในประเทศญี่ปุ่น พร้อมกับประเมินศักยภาพและความทนทานของระบบนี้อย่างต่อเนื่อง ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นแย้มว่าเครื่องยนต์ตัวทดลองสามารถรีดพละกำลังได้ที่ 335 แรงม้า
เมื่อปี 2016 ฝั่งนิสสันเคยอวดโฉมระบบไฮบริดฟิวเซลเช่นกันแต่ใช้เอทานอลแทนที่ไฮโดรเจน ซึ่งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีขนาดเล็กและวางไว้ในรถแวนอย่างอี-เอ็นวี200 ได้สบาย มีระยะทางขับเคลื่อนอยู่ที่ 600 กม.
ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
LINE
ความคิดเห็น