ถึงแม้หลายค่ายคู่แข่งจะหันมาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ แต่โตโยต้ายังไม่เห็นถึงความจำเป็นที่จะติดตั้งระบบอัดอากาศไว้ในรถยนต์แบรนด์โตโยต้า
กลยุทธ์การเลือกใช้เฉพาะเครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศของโตโยต้าจะถูกใช้ในสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก แต่ก็คาดว่าจะครอบคลุมถึงอีกหลายตลาดทั่วโลกด้วย ซึ่งถ้าลูกค้าต้องการขุมพลังเทอร์โบก็อาจหันไปเลือกรถเลกซัสแทนได้
เบน ชลิมม์ ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาระบบขับเคลื่อนของโตโยต้า มอเตอร์ อเมริกาเหนือกล่าวว่า โตโยต้าจะพัฒนาต่อยอดเทคโนโลยี Dynamic Force ในเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรของคัมรี่รุ่นใหม่ เพื่อนำไปใช้กับรถอีกหลายรุ่นในอนาค
เทคโนโลยี Dynamic Force ดังกล่าวผลิตพละกำลังอยู่ที่ 201 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตรในรุ่นสแตนดาร์ด และ 206 แรงม้า แรงบิด 252 นิวตันเมตรในรุ่น XSE ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
ตัวเลขพละกำลังดังกล่าวเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า ซึ่งทางโตโยต้าระบุว่าเกิดจากหลายปัจจัย ทั้งการใช้หัวฉีดทั้งแบบไดเรคและแบบพอร์ท ขณะที่โครงสร้างท่อไอดีที่ป้อนอากาศเข้ากระบอกสูบก็ถูกปรับปรุงใหม่ด้วย จึงช่วยเพิ่มพลังและลดมลพิษ
“เทคโนโลยี Dynamic Force ไม่ได้จำกัดเฉพาะเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร” ชลิมม์กล่าว “เรากำลังพัฒนาเพื่อใช้งานในบล็อกอื่นด้วย อย่างวี6 และวี8”
ทั้งนี้ การใช้เครื่องยนต์แบบไม่มีระบบอัดอากาศทำให้โตโยต้า คัมรี่จัดอยู่ในกลุ่มเดียวกับซูบารุ เลกาซี นิสสัน อัลติม่า และดอดจ์ ชาร์จเจอร์ ขณะที่รถรุ่นอื่นในเซกเมนท์ซีดานขนาดกลางแดนมะกันล้วนใช้เทอร์โบทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเป็นฮอนด้า แอคคอร์ด ฟอร์ด ฟิวชั่น เชฟโรเลต มาลิบู และโฟล์คสวาเกน พัสสาท
ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
LINE
ความคิดเห็น