รีวิว Harley-Davidson Pan America ทัวร์ริ่งสายลุย สัญชาติอเมริกัน

Harley-Davidson Pan America รถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์รุ่นใหม่ล่าสุดจากค่ายอเมริกัน พร้อมเข้ามาเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในตลาดรถบิ๊กไบค์ทัวร์ริ่งขนาดใหญ่แล้ว ในราคาเริ่มต้นที่ 899,000 บาท ประกอบในประเทศไทยทั้งคัน

Harley-Davidson Pan America

นับตั้งแต่ที่ Harley-Davidson ผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งขนาดใหญ่ สัญชาติอเมริกัน ได้เปิดตัวรถทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์รุ่นแรกอย่างเป็นทางการของค่ายในชื่อ Pan America ก็เรียกได้ว่าสร้างเสียงฮือฮาในตลาดไม่น้อย ทั้งจากแฟนบอยของ Harley-Davidson เอง และบรรดาไบเกอร์อีกจำนวนมาก เพราะปกติแล้วเรามักจะคุ้นชินแบรนด์ HD กับรูปลักษณ์รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์ซะมากกว่า คราวนี้ทาง Harley-Davidson มาแหวกแนวไปเลย กับรถทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์รูปทรงพิมพ์นิยม

และไม่เพียงแค่รูปลักษณ์ของตัวรถ ที่ฉีกจากความเป็น Harley-Davidson ออกไปเท่านั้น ขุมพลังของมันก็เรียกได้ว่าเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดด้วยเช่นกัน กับเครื่องยนต์ใหม่ Revolution® Max 1250 แบบ V-Twin ความจุกระบอกสูบ 1,250 cc ซึ่งออกแบบมาให้สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในทุกช่วงความเร็ว แม้กำลังความเร็วรอบเครื่อง (RPM) จะสูงก็ตาม โดยเครื่องยนต์ Revolution Max สุดล้ำนั้นถูกติดตั้งอยู่ในส่วนกลางของโครงรถเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของรถมอเตอร์ไซค์ให้เบาได้มากที่สุด

ดีไซน์ Pan America

ดีไซน์ภายนอกของ Harley-Davidson Pan America ออกมาสไตล์ของรถบิ๊กไบค์ตระกูลทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์ที่เราคุ้ยเคยกัน แต่ก็มีการผสาน DNA ของแบรนด์เข้าไปได้อย่างลงตัว มาพร้อมกับเทคโนโลยีการขับขี่ที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน

ไฟหน้าของ Pan America ใช้ไฟหน้าแบบ LED เต็มระบบ โดยมันมีชื่อว่า Advanced Daymaker® Adaptive Headlamp อันชาญฉลาด ใช้เทคโนโลยี ABS IMU เพื่อตรวจจับการเอียงของรถมอเตอร์ไซค์ โดยตัวไฟหน้าประกอบด้วยหลอดไฟ LED ข้างละ 3 ชุดเหนือไฟหน้าดวงหลัง ซึ่งทำหน้าที่เป็น Cornering light ช่วยเพิ่มแสงสว่างในโค้ง ให้มีทัศนวิสัยการมองเห็นยามค่ำคืนที่ดียิ่งขึ้น โดยหลอดไฟเหล่านี้จะส่องไฟออกมาเป็นลำดับ ตามมุมเอียงของรถมอเตอร์ไซค์ ที่ 8 องศา 15 องศา และ 23 องศา โดยแสงจะค่อยๆ สว่างขึ้นเป็นลำดับ โดยไม่มีลักษณะของการเปิดปิดในทันที ดังนั้นแสงสว่างจะเพิ่มขึ้นอย่างนุ่มนวลจนผู้ขับขี่แทบไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง ซึ่งระบบนี้ทำงานได้ไฟต่ำ และไฟสูง

PAN AMERICA 1250 โช๊คอัพ

ช่วงล่างของ Harley-Davidson Pan America 1250 ด้านหน้า ใช้โช๊คอัพหัวกลับจาก Showa ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 47 มม. มาพร้อมกับระยะยุบโช๊คที่ 190 มม. สามารถปรับตั้ง ค่ารับน้ำหนักเฉพาะผู้ขับขี่ (Pre-load) ค่าความหนืดในการยุบตัว (compression) และค่าหน่วงในการคืนตัว (rebound) ได้ทั้งหมด

ด้านหลัง ใช้โช๊คอัพ SHOWA® Piggyback ระยะยุบโช๊คที่ 190 มม. สามารถปรับตั้ง ค่ารับน้ำหนักเฉพาะผู้ขับขี่ (Pre-load) ค่าความหนืดในการยุบตัว (compression) และค่าหน่วงในการคืนตัว (rebound) ได้ทั้งหมด เพื่อให้คุณได้สัมผัสได้ถึงความมั่นคงจากตัวรถและสามารถรองรับการขับขี่บนพื้นที่ขรุขระได้ดียิ่งขึ้น 

PAN AMERICA 1250 ระบบเบรก

ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน ร่วมมือกับ Brembo พัฒนาระบบเบรกรุ่นใหม่เพื่อใช้สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ Pan America™ ซึ่งระบบเบรกรุ่นนี้ได้ถูกออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รู้สึกถึงการเบรคที่มีประสิทธิภาพสูง เบรกคาลิเปอร์โมโนบล็อกแบบสี่ลูกสูบ ได้ถูกเพิ่มความแข็งแรงและลดน้ำหนักโดยรวมลง

ดิสเบรกคู่หน้า มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางอยู่ที่ 320 มม. ส่วนดิสเบรกหลัง มีขนาด 280 มม. โดยแม่ปั้มเบรคหน้ารุ่นใหม่นี้ยังทำงานร่วมกับก้านเบรคมือที่สามารถปรับตั้งได้อีก

PAN AMERICA 1250 เรือนไมล์จอสัมผัส

Harley-Davidson PAN AMERICA 1250 มาพร้อมกับหน้าจอเรือนไมล์สี TFT ขนาด 6.8 นิ้ว ระบบสัมผัส โดยหน้าจอตัวนี้จะแสดงข้อมูลการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ ภายในตัวรถ รวมถึงความบันเทิงทั้งหมดของตัวรถโดยเฉพาะระบบบลูทูธที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกเพลงได้ อีกทั้งยังมีระบบนำทางจาก Harley-Davidson® App ซึ่งสามารถใช้งานคู่กับระบบปฏิบัติการ iOS และ Android

จะแสดงขึ้นที่หน้าจอตัวนี้ โดยตัวหน้าจอมาพร้อมกับแผ่นกระจกปิดจอภาพกันแสงสะท้อน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถมองจอภาพได้อย่างสบายตาในทุกสภาพแสง และยังสามารถเลือกปรับองศาของจอภาพได้ตามต้องการ

โดยในขณะขับขี่ ผู้ขับขี่จะไม่สามารถควบคุมหน้าจอผ่านระบบสัมผัสได้ แต่ผู้ขับขี่ยังสามารถควบคุมการแสดงผลของข้อมูลบนหน้าจอผ่านปุ่มควบคุมบนประกับแฮนด์ เพื่อความปลอดภัยในขณะขับขี่

เบาะของผู้ขับขี่ มีทั้งตำแหน่งสูงและต่ำเพื่อให้ผู้ขับขี่นั่งสบาย คุณสามารถปรับระดับที่นั่งได้ง่ายๆโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆทั้งสิ้น โดยความสูงของเบาะนั่งต่ำสุดอยู่ที่ 876 มม. และสูงสุดที่ 894 มม.

ท่อไอเสียน้ำหนักเบาสร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันจากวัสดุสแตนเลส 304 ทนทานต่อการกัดกร่อน ออกแบบมาตามหลักมาตรฐานสากล (ซึ่งรวมถึง Euro V) และข้อบังคับที่เกี่ยวกับเสียง โดยไม่ลดความทนทานและสมรรถนะลง

โดยอุปกรณ์กรองไอเสียติดตั้งอยู่ใกล้เครื่องยนต์เพื่อความเล็ก เบา และกันความร้อนออกจากผู้ขับขี่ ท่อไอคู่ ซึ่งท่อหนึ่งอยู่ใต้เครื่องยนต์และอีกท่อหนึ่งอยู่ด้านขวาของรถมอเตอร์ไซค์นั้น จะช่วยเพิ่มปริมาตรให้แก่ระบบท่อไอเสีย ช่วยลดเสียงอย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับน้อยที่สุดซึ่งจะช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่อยนต์  ระบบท่อไอเสียใน Pan America™ 1250 Standard นี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้ใต้ท้องของมอเตอร์ไซค์มีระยะห่างจากพื้นที่เหมาะสม เพื่อจำกัดความเสียหายจากการกระแทกซึ่งอาจเกิดขึ้นในขณะขับขี่ออฟโร้ด และเพื่อไม่ให้ส่งผลเสียกับมุมเอียง

โดยในรถคันที่เรานำมาทดสอบนี้ ได้ตกแต่งท่อไอเสียมาแล้ว

เครื่องยนต์ Pan America 1250

Harley-Davidson Pan America 1250 และ Pan America 1250 Special ใช้เครื่องยนต์ Revolution® Max 1250 แบบ V-Twin ใหม่ มีความจุกระบอกสูบ 1,250 ซีซี ซึ่งออกแบบมาให้สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพในทุกช่วงความเร็ว แม้กำลังความเร็วรอบเครื่อง (RPM) จะสูงก็ตาม โดยเครื่องยนต์ Revolution Max สุดล้ำนั้นถูกผนวกอยู่ในส่วนกลางของโครงรถเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของรถมอเตอร์ไซค์ให้เบาได้มากที่สุด (Pan America 1250 มีน้ำหนัก 242 กิโลกรัม ส่วน Pan America 1250 Special มีน้ำหนัก 258 กิโลกรัม) 

และนี่คือบางส่วนของข้อมูลทางเทคนิคใน Harley-Davidson Pan America หากท่านต้องการทราบข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติม สามารถอ่านได้ที่บทความนี้

เจาะลึก Harley-Davidson Pan America เชิงเทคนิค

ข้อมูลทางเทคนิค Harley-Davidson Pan America 1250

ตัวรถ Harley-Davidson Pan America 1250

มิติรถ Harley-Davidson Pan America 1250

รีวิว ขับ Pan America

ในส่วนของการทดสอบขับขี่ Harley-Davidson Pan America ผมมีโอกาสทดสอบขับขี่เจ้ารถคันนี้ทั้งในเมืองและการออกทริป เพื่อมองหาสมรรถนะของตัวรถในหลากหลายรูปแบบการขับขี่ที่เรามักจะใช้งานกันบ่อยๆ โดยแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ ได้แก่เรื่องเครื่องยนต์, ช่วงล่าง, ระบบเบรก และความสะดวกสบาย

เครื่องยนต์ของ Pan America นั้น มีความแตกต่างจากเครื่องยนต์รถมอเตอร์ไซค์ Harley-Davidson ทุกรุ่นเท่าที่เคยมีมา เพราะมันเป็นเครื่องยนต์ที่มีความนุ่มนวล มีความสุภาพ เป็นอย่างยิ่ง เป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงสั่นสะเทือนมาถึงตัวรถน้อยมากๆ เมื่อเทียบกับพละกำลังมหาศาลที่มันสามารถสร้างขึ้นมาได้ อีกทั้งรอบเครื่องยนต์ของรถรุ่นนี้จัดว่าจัดจ้านมากๆ เลยทีเดียว

พละกำลังจากเครื่องยนต์ Revolution® Max 1250 จัดว่าเป็นเครื่องที่ดูมีพิกัดเล็กเมื่อเทียบกับรุ่นพี่ในค่าย ทว่ามันสามารถสร้างพละกำลังได้สูงมากๆ โดยแรงม้าสูงสุดของรถรุ่นนี้อยู่ที่ 150 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ / นาที แรงบิดสูงสุดถึง 128 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบ / นาที สามารถเลือกระดับความแรงจากโหมดการขับขี่ได้อีกต่างหาก โดยในแต่ละโหมดจะมีความแตกต่างกันออกไปอย่างชัดเจน

โหมด Rain เป็นโหมดที่มอบพละกำลังของเครื่องยนต์ออกมาน้อยที่สุด คันเร่งจะมีอาการหน่วงมากกว่าปกติอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับการขับขี่ในสภาพเส้นทางที่ลื่น หรือใช้เดินทางไกลก็ดี เพราะเป็นโหมดการขับขี่ที่สบายที่สุด ปลอดภัยที่สุดด้วยระบบความปลอดภัยที่เปิดการทำงานในระดับสูงสุดทั้งหมด

โหมด Road เป็นโหมดมาตรฐานของรถคันนี้ ระบบทุกอย่างถูกเซ็ตมาในค่ามาตรฐาน อัตราเร่งของตัวรถจัดว่ามาได้แรงสะใจกำลังดี เหมาะสำหรับการขับขี่ทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะขับในเมืองหรือเดินทางไกล โหมดนี้ถือว่ายอดเยี่ยม

โหมด Sport เป็นโหมดที่เค้นเอาอัตราเร่งแบบขีดสูดออกมาอย่างมหาศาล เป็นโหมดที่เข็มมาตรวัดรอบเครื่องกวดขึ้นอย่างรวดเร็วตามด้วยความเร็วที่ทะยานขึ้นอย่างเร็วมากๆ...และแน่นอนว่ามาพร้อมกับอัตราสิ้นเปลืองที่มหาศาลด้วยเช่นกัน เหมาะสำหรับสายซิ่งเน้นความเร็วปลาย

โหมด Off-Road แตกต่างจากโหมด Sport อย่างสิ้นเชิง โดยโหมดนี้แรงบิดจะออกมาเยอะมากๆ และความไวของ Traction control น้อยมาก รองรับการขับขี่ทางฝุ่นได้อย่างดีเยี่ยม

ช่วงล่างของ Pan America โดยเฉพาะรุ่น Special จะได้เป็นช่วงล่างไฟฟ้าเต็มระบบ ซึ่งสำหรับท่านที่สนใจรถรุ่นนี้แนะนำให้ซื้อรุ่นนี้เลย เพราะตัวโช๊คอัพไฟฟ้าเขาเทพจริง เพราะมันสามารถยืด-หด ได้ตามน้ำหนักบรรทุกเลยทีเดียว เอาว่าคนที่ความสูงไม่เยอะ ก็สามารถขี่ได้ เพราะรถจะโหลดความสูงลงอัตโนมัติ ในขณะจอดนิ่ง และยืดขึ้นเมื่อทำการขับขี่ เพื่อเพิ่มระยะยุบโช๊ค และเพิ่มทัศนวิสัยการขับขี่ จัดว่าเป็นระบบที่ดีมากๆ

ในส่วนของการซับแรงกระแทก ทำได้ดีเยี่ยมตามสไตล์ของรถ Adventure พวกถนนคุณภาพไทยๆ, ฝาท่อ, ลูกระนาดดักสิบล้อ เรียกว่าเอาอยู่ทุกเม็ด เปิดคันเร่งกระโดดใส่ลูกระนาดได้เลย โช๊คอัพชุดนี้เอาอยู่สบายๆ

ในส่วนของการขับขี่เล่นโค้งนั้น จัดว่าทำได้ดีไม่เบาเลยทีเดียว ด้วยจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถที่ค่อนข้างต่ำ ยิ่งขี่จนชินมือแล้วบอกเลยว่าสนุกขึ้น เพราะเครื่องยนต์ตัวนี้ที่มีแรงบิดสูง เวลาเปิดคันเร่งออกจากโค้งนี่เหมือนพาวาร์ปเลยทีเดียว สนุกมากๆ

ระบบเบรกติดรถ จัดว่าทำมาได้ดีตามมาตรฐาน ระยะเบรกของตัวรถรุ่นนี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถไซส์นี้ และด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่ต่างๆ ที่ติดรถมา ทำให้การกดเบรกอย่างแรงบนรถคันนี้สามารถทำได้เลย โดยไม่ต้องระวังอะไรมากมายนัก

ด้านความสะดวกสบายในการขับขี่นั้น จัดว่าทำได้ดี โดยเฉพาะการขับขี่ทางไกล เนื่องด้วยตำแหน่งที่นั่งสไตล์รถทัวร์ริ่งที่เด่นเรื่องความสูงอยู่แล้ว ทำให้ทัศนวิสัยการมองเห็นของเรานั้นดีมาก, ตัวเบาะนั่งถือว่านุ่มนวลในระดับขับขี่ระยะทาง 200 กม. ได้แบบสบายๆ เอาว่าหากมองรถทัวร์ริ่งขี่ทางไกลสักคัน รุ่นนี้ตอบโจทย์

ส่วนการขับขี่ในเมืองก็ทำได้ดีไม่แพ้กัน หากถอดปี้บข้างออกแล้ว รถรุ่นนี้ก็แทบไม่ต่างอะไรกับรถบิ๊กไบค์ทั่วๆ ไป สามารถมุดซอกแซกไปตามช่องการจราจรได้แบบเนียนๆ (ถ้าผู้ขับขี่ชินกับรถแล้ว)

Harley-Davidson Pan America เหมาะกับใคร

Harley-Davidson Pan America เป็นรถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งสายลุยสัญชาติอเมริกันที่เหมาะสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์มาก่อน โดยเฉพาะท่านที่เป็นแฟนคลับแบรนด์ Harley-Davidson อยู่แล้ว ยิ่งต้องไม่พลาดด้วยประการทั้งปวง เพราะมันจะช่วยให้ทุกการเดินทางของท่านสามารถบุกลุยไปในเส้นทางใหม่ๆ ได้มากกว่ารถ Harley-Davidson รุ่นที่ท่านมีอยู่ในบ้าน ณ ขณะนี้

ส่วนท่านที่กำลังมองหารถมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้อยู่ เจ้า Pan America ก็ถือเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจอยู่ไม่เบา โดยจุดเด่นของรถรุ่นนี้คงจะเป็นเรื่องของความแตกต่างจากแบรนด์ตลาดที่เราเห็นกันอยู่ทั่วไป และชื่อชั้นของ Harley-Davidson เองด้วย เพราะการซื้อรถ HD สักคัน คุณจะไม่ได้เพียงแค่รถ แต่คุณจะได้สังคมชาว Harley แถมมาด้วย

ราคา Harley-Davidson Pan America 1250

ราคาวางจำหน่าย Harley-Davidson Pan America 1250 ในรุ่น Standard เปิดราคาที่ 899,000 บาท และรุ่น Special เปิดราคาที่ 952,000 บาท พร้อมสัมผัส Harley-Davidson Pan America 1250 ตัวเป็นๆ ได้ที่ผู้แทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ Harley-Davidson ทั่วประเทศ

อ่าน รีวิว Harley-Davidson Low Rider S 2021 รูปหล่อ หน้าตาดี สไตล์อเมริกัน
อ่าน รีวิว Harley-Davidson Road Glide 2020 รุ่นประกอบไทย ทัวร์ริ่งไซส์ใหญ่ สไตล์อเมริกัน
อ่าน รีวิว Harley-Davidson Fatboy 2020 ตัวใหญ่ กล้ามโต แต่ขี่ง่ายกว่าที่เห็น

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car