Honda CB1000 Hornet 2025 ปรับโฉมใหม่ อัดเทคโนโลยีเต็มสูบ

เปิดตัว Honda CB1000 Hornet บิ๊กไบค์รุ่นเรือธงตระกูล Naked ขุมพลังส่งตรงจาก CBR1000RR Fireblade เสริมกำลังให้มากกว่าเดิม อัดออปชั่นแน่นสุดในรหัส SP พร้อมเทคโนโลยีการขับขี่ครบครัน

Honda CB1000 Hornet

Honda CB1000 Hornet เป็นรถบิ๊กไบค์รุ่นเรือธงล่าสุดของฮอนด้า มาในโฉมใหม่ทั้งหมด สลัดออกจากตระกูล Neo Sport Cafe ที่ชื่อเดิมว่า Honda CB1000R มาในรหัส Hornet แทน โดดเด่นด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ 4 สูบจาก Honda CBR1000RR Fireblade แต่เสริมพลังและแรงบิดสูงขึ้น มาพร้อมโช้คหน้า Showa SFF-BP USD ขนาด 41 มม. โช้คหลัง Öhlins TTX36

ระบบเบรกหน้า Brembo Stylema และเกียร์ 6 สปีดที่มีคลัทช์แบบแอสซิสต์/สลิปเปอร์ โดดเด่นด้วยคันเร่งไฟฟ้าแบบ  Throttle By Wire ที่มีโหมดการขับขี่สามแบบ และหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว

รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่าน Honda RoadSync จัดเต็มด้วยชุดโคมไฟ LED โปรเจ็กเตอร์คู่เน้นความดุดันสไตล์สตรีทไฟเตอร์ ทั้งหมดนี้ลงตัวในสีที่ทำให้ CB1000 Hornet SP แตกต่างอย่างชัดเจน

Honda Hornet ที่มา

Honda CB750 Hornet 2023 ทำให้ชื่อ Hornet กลับมาโด่งดังในยุโรปอีกครั้ง ด้วยรูปทรงสตรีทไฟเตอร์ที่เรียบง่าย แต่เปี่ยมด้วยพลังและความคล่องแคล่ว ทำให้ได้รับการชื่นชมอย่างมากและมียอดขายที่น่าประทับใจ กลายเป็นมอเตอร์ไซค์เน็กเก็ตที่ขายดีที่สุดในยุโรปปี 2023

ชื่อ Hornet เริ่มต้นใช้งานในช่วงปลายทศวรรษ 1990 กับ CB600F Hornet ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ CBR สี่สูบ และต่อด้วย CB900F Hornet ในต้นทศวรรษ 2000 จนถึงวันนี้ Hornet ยังคงชื่อเสียงในเรื่องของความเร็ว สนุก และราคาไม่แพง

แนวโน้มนั้นยังคงอยู่ด้วยการมาของ CB500 Hornet ในปี 2024 และสำหรับปี 2025 นี้ ก็มีการเปิดตัว CB1000 Hornet และ CB1000 Hornet SP ที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ระดับพรีเมียม และการผสมผสานสีที่งดงาม ทั้งหมดนี้ทำให้ CB1000 Hornet SP ยกระดับความตื่นเต้นไปสู่ระดับใหม่อย่างแท้จริง

หน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้วให้การควบคุมที่ง่ายและการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่านสวิตช์ที่แฮนด์ด้านซ้าย

เน้นความดุดันด้วยโคมไฟหน้า LED คู่ ดีไซน์ใหม่ ดุดันมากยิ่งขึ้น ปราดเปรียบมากยิ่งขึ้น

ส่วนไฟท้าย LED ใช้งานร่วมกันตั้งแต่ตระกูล 500, 650, 750

โช้คหน้า Showa SFF-BP USD ขนาด 41 มม. และโช้คหลัง Öhlins TTX36 ที่ปรับแต่งได้เต็มที่ ระบบเบรกหน้าสี่ลูกสูบ Brembo Stylema และจานเบรกขนาด 310 มม. รวมถึงล้ออะลูมิเนียมหล่อแบบ CBR1000RR-R ทำให้สมรรถนะสูงสุดของ CB1000 Hornet SP โดดเด่น

โครงสร้างตัวรถใหม่ของ CB1000 Hornet SP เป็นเหล็กชิ้นเดียวแบบ twin-spar ที่ออกแบบมาให้เข้ากับเครื่องยนต์ และมีความแข็งแกร่งด้านการบิดตัวสูงขึ้นถึง 70% เมื่อเทียบกับ CB1000R ปี 24YM โครงนี้ให้ความรู้สึกเพรียวบางและปรับมุมได้ดี การติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยยางที่ด้านหลังและแผ่นยึดด้านหน้าที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยลดการสั่นสะเทือนและเพิ่มความรู้สึกในการขับขี่

การตั้งค่ามุมและระยะตามอยู่ที่ 25° และ 98 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 1,455 มม. จุดศูนย์ถ่วงถูกตั้งไปทางล้อหน้าเพื่อลดแรงเฉื่อยและให้การควบคุมที่คล่องแคล่ว น้ำหนักกระจายไปที่ด้านหน้า 50.9% และด้านหลัง 49.1% น้ำหนักเปล่าอยู่ที่ 212 กก.

ตำแหน่งการขี่เป็นแบบสตรีทไฟเตอร์โดยแท้ ที่นั่งสูง 809 มม. และตำแหน่งแฮนด์บาร์ถูกตั้งขึ้นและไปข้างหลัง ประกอบกับตำแหน่งพักเท้าที่สปอร์ตและการออกแบบท่านั่งที่ค่อนข้างตั้งตรง

มาพร้อมโช้คหน้า Showa 41 มม. รุ่น SFF-BP USD ที่สามารถปรับได้ตามความต้องการ และโช้คหลัง Öhlins TTX36 พร้อมช่วงล่างแบบ Pro-Link ตัวโช๊คสามารถปรับพรีโหลดผ่านปุ่มไฮดรอลิก

เบรกหน้า Brembo Stylema 4 ลูกสูบ พร้อมจานเบรกขนาด 310 มม. ล้อหน้าและหลังขนาด 120/70-ZR17 และ 180/55-ZR17 ตามลำดับ

CB1000 Hornet SP กับการออกแบบที่ใหม่หมดจดและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมนี้ เป็นรถที่ยากจะมองข้ามโดยเฉพาะกับผู้ขับขี่ที่มองหารถที่พิเศษยิ่งขึ้น

CB1000 Hornet เครื่องยนต์

CB1000 Hornet SP ใช้เครื่องยนต์สุดทรงพลังจาก CBR1000RR Fireblade ปี 17YM ซึ่งมีพลังและแรงบิดสูงกว่า CB1000 Hornet (115.6kW/107Nm เทียบกับ 111.6kW/105Nm) พร้อมอุปกรณ์จาก Öhlins และ Brembo ทำให้สมรรถนะสี่สูบที่แข็งแกร่งและการควบคุมที่คมชัดยิ่งขึ้น

โหมดการขับขี่สามแบบของคันเร่งไฟฟ้า Throttle By Wire (TBW) ช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับแต่งตามความต้องการ ผู้ขับขี่สามารถเลือกการตั้งค่าของ Power, Engine Brake, Wheelie Control และ HSTC ได้เอง รวมถึงมี quickshifter เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เครื่องยนต์หลักคือเครื่องยนต์ Fireblade จาก CBR1000RR ปี 17YM ซึ่งให้พลังและแรงบิดมากถึง 115.6kW @ 11,000rpm และ 107Nm @ 9,000rpm ความแรงที่เพิ่มขึ้น 4kW และแรงบิดที่เพิ่มขึ้น 2Nm เมื่อเทียบกับ CB1000 Hornet

มาจากการใช้วาล์วควบคุม (RC) ในท่อไอเสียขนาด 7.1 ลิตร ซึ่งปิดสนิทในทุกเกียร์และเปิดเต็มที่เมื่อถึง 5,700rpm ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้แรงขึ้น สเปคอื่นของเครื่องยนต์เหมือนกับ CB1000 Hornet ที่ได้รับการปรับจูนเพื่อให้มีแรงบิดสูงในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง และให้การตอบสนองที่นุ่มนวลในเมือง แต่เมื่อขับบนถนนโล่ง ความตื่นเต้นของการเร่งสูงสุดนั้นน่าประทับใจ

การพัฒนาในเรื่องของการยกและเวลาวาล์วเข้าและไอเสีย ทำให้การจ่ายแรงที่สมดุล วาล์วเข้าใช้วัสดุเหล็ก และลูกสูบทำจากอะลูมิเนียมแบบหล่อที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแรง โครงเครื่องยนต์หุ้มให้กระชับพร้อมฝา ACG และอ่างน้ำมันเป็นอะลูมิเนียม การจับคู่เกียร์กับเครื่องยนต์ของ Fireblade ทำให้เกียร์ 2 ถึง 5 เหมาะกับการเร่งในทุกระดับความเร็ว ส่วนเกียร์ 6 เหมาะกับการขับขี่ทางไกลอย่างสบาย คลัทช์แอสซิสต์/สลิปเปอร์ช่วยจัดการการสะท้อนที่ล้อหลังเมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างเร็วและเบรก ระบบ quickshifter ที่ปรับได้สามระดับมาพร้อมกับฟังก์ชั่น auto-blip

ขนาดเจาะและจังหวะอยู่ที่ 76 มม. x 55.1 มม. อัตราส่วนการอัด 11.7:1 ลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 44 มม. ส่งส่วนผสมอากาศ/เชื้อเพลิงเข้าช่องวาล์วขนาดใหญ่และห้องเผาไหม้ที่ออกแบบอย่างพิถีพิถัน ท่อไอเสียแบบ 4-2-1 มีเซ็นเซอร์ OBD2 และท่อไอเสียขนาด 7.1 ลิตร ประหยัดน้ำมันได้ 16.9 กม./ลิตร ถังน้ำมันขนาด 17 ลิตร

Throttle By Wire (TBW) ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมเครื่องยนต์ของ CB1000 Hornet ได้อย่างเต็มที่ ด้วยโหมดการขับขี่สามแบบที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้า และสองโหมดสำหรับผู้ใช้ที่สามารถตั้งค่าตามต้องการ การเลือกโหมดทำได้ผ่านแฮนด์บาร์และหน้าจอ TFT

มีระดับการตั้งค่าของพลังเครื่องยนต์ (P) และการเบรกเครื่องยนต์ (EB) สามระดับ และการควบคุมแรงบิด Honda Selectable Torque Control (HSTC) สี่ระดับ RAIN mode ใช้การตั้งค่าพลังต่ำสุด เพื่อลดความดุเดือดของพลัง ปริมาณ EB ปานกลาง และ HSTC สูง การส่งพลังและแรงบิดจะเน้นที่เกียร์ 1-3

STANDARD mode ใช้การตั้งค่ากลางสำหรับพลัง HSTC และ EB ลดพลังเล็กน้อยที่เกียร์ 1 และ 2 และใช้การส่งพลังที่ต่ำกว่าโหมด SPORT เล็กน้อย พร้อมแรงบิดที่ลดลงที่การเปิดคันเร่งบางส่วน

SPORT ใช้การส่งพลังสูงสุด และระดับ EB และ HSTC ต่ำสุด เพื่อส่งพลังเต็ม 100% ในทุกเกียร์ แรงบิดและพลังสูงสุดในทุกตำแหน่งของคันเร่ง และการแทรกแซงของ HSTC เล็กน้อย

โหมด USER 1 และ 2 ให้ผู้ขับขี่เลือกการตั้งค่าระหว่างแต่ละพารามิเตอร์และบันทึกการตั้งค่าสำหรับการใช้งานในอนาคต

ข้อมูลทางเทคนิค

ตัวรถ

มิติรถ

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน