Honda PCX พรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์รุ่นยอดนิยมที่สุดของฮอนด้า ถูกปรับโฉมใหม่แล้วอย่างเป็นทางการ มาพร้อมกับฟีเจอร์ใหม่ "จอสี" พร้อมปรับหน้าตาใหม่ทั้งคัน เพิ่มความสดใหม่ไปอีกขั้น
Honda PCX 2025
Honda PCX 2025 รถสกู๊ตเตอร์ระดับพรีเมี่ยมรุ่นยอดนิยมของฮอนด้า ที่ถูกปรับปรุงใหม่ให้มีความทันสมัยมากยิ่งขึ้น อัพเกรดไฟหน้าและไฟท้ายเป็นดีไซน์ใหม่ พร้อมหน้าจอเรือนไมล์แบบ TFT ขนาด 5 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อกับมือถือได้อย่างง่ายดาย
โดยจุดเด่นทั้งหมดของ Honda PCX ยังถูกรักษาเอาไว้เป็นอย่างดีทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์วอันทรงพลัง ที่มีการปรับปรุงใหม่ให้สอดรับกับมาตรฐานไอเสีย Euro5+, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี, ระบบ ABS ป้องกันล้อล็อก และระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อหยุดรถ
ด้านโครงสร้างตัวรถ ยังคงเอกลักษณ์เรื่องความคล่องตัว และขับขี่ได้อย่างสบาย ด้วยท่านั่งที่สามารถปรับเปลี่ยนอริยาบทได้ตลอดการขับขี่ มาพร้อมกับกุญแจแบบคีย์เลส และช่องเสียบ USB-C ในกล่องเก็บของด้านหน้า เรียกได้ว่าใส่ออปชั่นมาเต็มขึ้นกว่าเดิม สมฐานะผู้นำของตลาดรถพรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์
การออกแบบ PCX 2025
Honda PCX 2025 มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยเส้นสายที่แข็งแกร่งและสีหลักของตัวถังที่ไหลลื่นจากหน้าไปหลัง และมันก็พัฒนาอย่างสวยงามสำหรับปี 2025 แฟริ่งด้านหน้าที่มีความชัดเจน โค้งมนขึ้นที่ส่วนบนและดึงเข้าที่เอวอย่างสง่างาม ร่วมกับหน้าจอสีดำที่ช่วยป้องกันลมได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่ทำให้มีน้ำหนักมากเกินไป โดดเด่นและสวยงาม
Honda PCX 2025 ใช้ชุดระบบไฟส่องสว่าง LED ระดับพรีเมียมทั้งคันในรูปแบบใหม่ ช่วยให้ตัวรถโดดเด่นกว่าใคร โดยไฟหรี่ ออกแบบเป็นรูปทรงตัว "V" ที่เพรียวบางล้อมรอบไฟหน้าที่ชัดเจน
ช่วงล่างด้านหน้าแบบเทเลสโกปิก เส้นผ่านศูนย์กลาง 31 มม. มีระยะยุบโช๊คที่ 89 มม. ล้อหน้าขนาด 14 นิ้ว รัดยางขนาด 110/70-14 ชนิดไม่มียางใน ส่วนระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 มม. ปั้มเบรก 2 สูบ
ช่วงล่างด้านหลัง ใช้โช๊คอัพคู่ ระยะยุบ 95 มม. โดยในเวอร์ชั่นยุโรป จะมีซัพแท้งค์มาให้ด้วย ล้อหลังขนาด 13 นิ้ว รัดยางขนาด 130/70-13 ชนิดไม่มียางใน ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว พร้อมปั้มเบรก 1 สูบ
Honda PCX 2025 มาพร้อมกับหน้าจอ TFT สีขนาด 5 นิ้วใหม่ ออกแบบให้สามารถมองเห็นได้อย่างยอดเยี่ยมแม้ในที่มีแสงจ้า โดยมีการปิดผนึกช่องว่างระหว่างกระจกหน้าจอและหน้าจอ TFT ด้วยเรซิน ช่วยลดแสงสะท้อน ทำให้มองเห็นข้อมูลบนหน้าจอได้อย่างยอดเยี่ยม ส่วนการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ทำผ่าน Honda RoadSync รองรับทั้ง IOS/Android
ควบคุมหน้าจอได้ง่ายๆ ผ่านปุ่มควบคุมแบบ 4 ทิศทางบนประกับแฮนด์ด้านซ้าย สามารถเปิดดูระบบนำทางแบบโค้งต่อโค้งได้ รวมไปถึงตัวเลือกในการใช้โทรศัพท์ หรือฟังเพลงผ่านชุดหูฟังในหมวกกันน็อกก็สามารถทำได้ด้วยเช่นกัน
แฮนด์ที่กว้างยังเป็นเอกลักษณ์ของ PCX ที่ให้การควบคุมรถอันยอดเยี่ยมทั้งในเมืองและการเดินทางไกล
ที่จับด้านหลังให้ผู้โดยสารสามารถจับได้อย่างสบายและมั่นคงในขณะเดินทาง ส่วนเบาะนั่งได้รับการออกแบบให้รองรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารรวมถึงการเข้าถึงพื้นได้ง่าย โดยความสูงของเบาะนั่งอยู่ที่ 763 มม.
พื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาด 30.4 ลิตร ที่เพียงพอสำหรับหมวกกันน็อคเต็มใบและสัมภาระอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีช่องเสียบ USB-C ในกล่องเก็บของหน้า พร้อมสำหรับการเสียบชาร์จสมาร์ทโฟนในทันที แม้กระทั่งที่ปิดฝาเติมน้ำมันก็มีพื้นที่ให้เก็บฝาเติมน้ำมันในขณะเติมเชื้อเพลิง
การใช้งานกุญแจอัจฉริยะก็สะดวกเช่นกัน นอกจากจะควบคุมปุ่มสวิตช์สตาร์ทหลักและล็อคช่องเก็บของแล้ว ยังสามารถควบคุมกล่อง Smart Top Box แบบถอดได้ 35 ลิตร (อุปกรณ์เสริม) ด้วยกุญแจอัจฉริยะในกระเป๋าผู้ขับขี่ กล่องจะปลดล็อกและล็อกโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่เดินออกไป นอกจากนี้ยังสามารถล็อกจากกุญแจได้
Honda PCX 2025 โครงสร้าง
Honda PCX 2025 ใช้โครงเหล็กคราเดิลแบบดูเพล็กซ์ที่ออกแบบมาเพื่อมอบความทนทานที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในเมือง ช่วยให้สามารถขับขี่ได้อย่างสะดวกสบาย ใช้งานได้ง่าย และมีท่าทางการขับขี่ที่ผ่อนคลาย
เครื่องยนต์ PCX 2025
เครื่องยนต์ในฮอนด้า พีซีเอ็กซ์ เวอร์ชั่นยุโรป จะไม่เหมือนกับประเทศไทยอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์ eSP+ เหมือนกัน แต่ความจุกระบอกสูบที่นี่อยู่ที่ 125cc แตกต่างจากประเทศไทยที่ใช้ 160cc โดยสเปคยุโรปจะมีกำลังสูงสุด 12.5 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 11.7 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักที่ 53.5 x 55.5 มม. อัตราการอัดที่ 11.5:1
ข้อมูลทางเทคนิค Honda PCX 2025 สเปคยุโรป
| เครื่องยนต์ | eSP+ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 125 ซีซี | |
| ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 53.5 x 55.5 | |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.5 : 1 | |
| พละกำลังสูงสุด | 12.5 แรงม้า ที่ 8,750 รอบ/นาที | |
| แรงบิดสูงสุด | 11.7 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที | |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง | 47.6 กม./ลิตร | |
| เกียร์ | CVT | |
| ระบบขับเคลื่อน | สายพาน | |
ตัวรถ
| เฟรม | อันเดอร์โบน | |
| โช๊คหน้า | เทเลสโคปิค | |
| โช๊คหลัง | ยูนิตสวิง | |
| เบรกหน้า | รุ่น ABS : ดิสเบรกเดี่ยว พร้อมระบบ ABS ปั๊มเบรก 2 พอตจาก Nissin | |
| เบรกหลัง | รุ่น ABS : ดิสเบรกเดี่ยว ปั๊มเบรก 1 พอต จาก Nissin | |
| ยางหน้า | 110/70-14 ไม่มียางใน | |
| ยางหลัง | 130/70-13 ไม่มียางใน | |
มิติรถ
| ขนาด กว้าง x ยาว x สูง (มม.) | 740 x 1,935 x 1,125 | |
| ความสูงเบาะ | 763 มม. | |
| ระยะฐานล้อ | 1,315 มม. | |
| ความสูงจากพื้นถึงท้องรถ | 135 มม. | |
| น้ำหนักตัวพร้อมใช้งาน | 133 กก. | |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 8.1 ลิตร | |
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น