KIA EV5 หลังทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน มอเตอร์โชว์ ไปตั้งแต่ต้นปี เรียกกระแสไปได้ไม่น้อย ด้วยหน้าตาและความโดดเด่น พร้อมราคาที่ดี ออฟชั่นจัดเต็ม แล้วกระแสยังดีหรือไม่??
KIA EV5
ต้องยอมรับว่าตั้งแต่เปิดตัว ศึกรถไฟฟ้ารุนแรงมากและยิ่งฝั่งแดนมังกรที่เรียกได้ว่าใครไม่แข็งแกร่งพอก็ต้องตายกันไปเลยเพราะด้วยสงครามราคาที่ดุเดือดมาก พร้อมรถรุ่นใหมที่มีเข้ามาจัดจำหน่ายตลอดเวลา ยิ่งทำให้การทำตลาดสำหรับรถไฟฟ้านั้นถือว่ายากมาก
แต่สำหรับ KIA EV5 ก็ต้องยอมรับว่ามีผลกระทบอยู่บ้างแต่ก็ยังถือว่าขายได้แบบเรื่อยๆอาจจะไม่ได้ปังเหมือนตอนแรกก็ตาม ก่อนหน้านี้ทาง KIA ได้จัดทดสอบในเส้นทาง เชียงใหม่ เชียงราย ก็ต้องยอมรับว่าเป็นเส้นทางที่ค่อนข้างโหดสำหรับรถทั่งไป โค้งเยอะ ทำให้อาการรถนั้นแสดงออกมาทุกแบบ และสำหรับ KIA EV5 นั้นก็แสดงให้เห็นถึงอาการท้ายออกเมื่อเข้าโค้งแรงๆแต่สำหรับการใช้งานในเมืองถือว่าผ่าน
ทางทีมงานจึงได้นำมาทดสอบอีกครั้งเพื่อให้ได้สัมผัสการใช้งานจริง
Kia EV5 จัดจำหน่ายด้วยกันทั้งหมด 4 รุ่น
EV5 LIGHT Standard FWD 1,299,000 บาท
EV5 AIR Standard FWD 1,399,000 บาท
EV5 EARTH Long Range FWD 1,599,000 บาท
EV5 EARTH Exclusive Performance AWD 1,799,000 บาท
ขุมพลัง KIA EV5
Standard FWD
มอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังสูงสุด 217 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ 400V Technology Lithium-ion Phosphate (LFP) ขนาด 64.2 kWh ขับเคลื่อนล้อหน้า
อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 8.5 วินาที
ความเร็วสูงสุด Top Speed 185 km/h
วิ่งระยะทางสูงสุด 490 km. (NEDC)
Long Range FWD
มอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังสูงสุด 217 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ 400V Technology (LFP) ขนาด 88.1 kWh ขับเคลื่อนล้อหน้า
อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 8.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด Top Speed 185 km/h
วิ่งระยะทางสูงสุด 665 km. (NEDC)
Performance AWD
มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ 2 ตัว พละกำลังสูงสุด 308 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ 400V Technology (LFP) ขนาด 88.1 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
– อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 6.1 วินาที
ความเร็วสูงสุด Top Speed 185 km/h
วิ่งระยะทางสูงสุด 620 km. (NEDC)
การชาร์จไฟฟ้า
รองรับหัวชาร์จ Type 2 / CCS Combo และ มาพร้อมระบบจ่ายกระแสไฟฟ้าให้อุปกรณ์ภายนอก Vehicle-to-Load (V2L) และ ระบบชาร์จไฟฟ้าให้รถด้วยกันเอง Vehicle-to-Grid (V2G)
Standard Range
กระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 7 kW
กระแสตรง DC Fast Charging รองรับการชาร์จสูงสุด 102 kW
Long Range / Performance AWD
กระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 11 kW
กระแสตรง DC Fast Charging รองรับการชาร์จสูงสุด 141 kW
การทดสอบ KIA EV5
รถที่ทางทีมงานได้ทดสอบ
Performance AWD
มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ 2 ตัว พละกำลังสูงสุด 308 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ 400V Technology (LFP) ขนาด 88.1 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ตัวแรงที่มีพละกำลังเยอะ สำหรับภายนอกไม่ต้องพูดเยอะเพราะมีรูปร่างหน้าตาที่มีความโดดเด่นอย่างชัดเจนขับขี่ไปไหน รู้ได้เลยว่าเป็นรถแดนกิมจิ ส่วนภายในก็เช่นกัน มีความโดดเด่นที่ต่างจากรถในแดนมังกรเป็นอย่างมาก เพราะรถในฝั่งแดนมังกรเน้นการควบคุมทุกอย่างที่หน้าจอกลางซึ่งใช้งานยากและเหมือนกันทุกค่าย แต่ในฝั่งเกาหลี ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์สันดาบ มีปุ่มต่างให้กด ปุ่มที่ใช้งานบ่อยๆก็เอามาไว้ใช้งานใกล้มือ ซึ่งเป็นข้อดีสำหรับการใช้งาน
มาด้านการขับขี่ตัวรถค่อนข้างใหญ่ทรงเหมือนอ้วนๆแต่เวลาใช้งานจริงในเมืองนั้นมีความคล่องตัว ตำแหน่งนั่งดี มองเห็นได้ชัดเจน พร้อมด้วยพละกำลังที่เหลือๆทำให้การกดคันเร่งเวลาแซงหรือเปลี่ยนเลนต่างๆนั้นทำได้อย่างมั่นใจ ในการทดสอบครั้งนี้ทีมงานได้ใช้งานในเมืองและนอกเมืองเดินทางไกลถึง บุรีรัมย์ ในเมืองถือว่าใช้งานได้ดี
ออกนอกเมืองสิ่งที่ KIA EV5 ทำได้ดีนอกจากอัตราเร่งแล้ว คือ การเก็บเสียงเรียกได้ว่ามองที่หน้าจอทุกครั้งคิดว่าหลอกเพราะความเร็วนั้นขึ้นเร็วมากเพราะด้วยการเก็บเสียงที่ดีอีกส่วนหนึ่งยิ่งทำให้เรารู้สึกว่าทุกอย่างช้าลง แต่แน่นอนว่ายิ่งเร็วอัตราการกินไฟฟ้าก็เยอะตามไปด้วย สิ่งที่เป็นข้อเสียสำหรับ KIA EV5 หลักๆคืออัตราการกินไฟฟ้าที่ค่อนข้างเยอะในการวิ่งทางไกลถ้าคุณวิ่งด้วยความเร็วเกิน 120 km ขนาดทีมงานวิ่งโดยเฉลี่ยประมาณ 100-110 km อัตราการกินไฟอยู่ในช่วง 20-21 kWh ซึ่งถือว่ากินมาก ถ้านำออกมาคำนวนจากขนาดแบตเตอรี่ ขนาด 88.1 kWh วิ่งจริงทางไกลได้ประมาณ 450 km แต่ถ้าในเมืองจะได้ระยะทางมากกว่าแน่นอน ส่วนหนึ่งอาจจะเกิดจากการขับขี่ตัวรถที่ใหญ่ต้านลมเยอะทุกอย่างมีผลหมด
แต่ในการวิ่งทางไกลนั้นต้องยอมรับว่าเป็นรถที่ขับขี่ได้ดีในการเดินทางไกลช่วงล่างที่อาจจะรู้สึกว่าย้วยไปหน่อยแต่เวลาวิ่งผ่านหลุมต่างนั้นเรียกว่ารูดผ่านไปได้เลยตัวรถมีความนุ่มนวลแต่เวลาขึ้นคอสะพานอาจจะต้องเบาหน่อยเพราะด้วยช่วยล่างที่นุ่มอาจจะทำให้ท้ายโดดได้ ระบบช่วยเหลือการขับขี่ต่างๆนั้นทำได้ดี
จุดที่ทำให้ KIA EV5 โดดเด่นต้องยอมรับเรื่องหน้าตาที่เรียกได้ว่าขับขี่ไปไหนคนก็มอง สำหรับการชาร์จระหว่างเดินทางถือว่าดีการรับไฟแต่ละตู้นั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างแต่โดยรวมสำหรับคนที่ไม่เคยใช้รถไฟฟ้าเลย(มือใหม่)KIA EV5 รับไฟได้เร็วแรงทำให้เสียเวลาในการชาร์จไม่มากนัก และในระหว่างรอชาร์จ เบาะในส่วนคนขับขี่นั้นสามารถปรับนอนได้เลยมีที่รองขาด้วยเพิ่มความสะบาย ที่สำคัญเบาะสามารถนวดได้สำคัญสำหรับเดินทางไกลถึงจะนวดไม่ได้แรงมากแต่ก็ช่วยให้เราสบายมากขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทางไกล KIA EV5 มีตู้เย็นให้
สรุป KIA EV5
ถ้าต้องการรถไฟฟ้าที่โดดเด่นพื้นที่เยอะในการใช้งาน KIA EV5 ถือเป็นตัวเลือกที่ดี ในเรื่องขับขี่ถ้าเน้นใช้งานก็ต้องบอกว่าผ่าน แต่ถ้ามองเรื่องสมรรถนะการขับขี่ดีขับเร็วตลอดเวลาอาจจะยังไม่ตอบโจทย์ และที่สำคัญอัตราการกินไฟฟ้าถ้าขับขี่เร็วจะกินไฟมาก
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น