หากพูดถึงรถยนต์กระบะ ที่ครองใจผู้ใช้งานและเป็นที่นิยมในตลาดของบ้านเรา คงหนีไม่พ้น เจ้าโตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่
หลังจากทางโตโยต้าได้จัดกิจกรรมทดสอบสมรรถนะสำหรับสื่อมวลชนสายยานยนต์ ให้ได้ร่วมสัมผัสกับ ไฮลักซ์ รีโว่ ทางออโต้สปินน์ ได้เข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้ ซึ่งในรุ่นปรับปรุงใหม่นี้ มาพร้อมเกียร์ 6 จังหวะ ที่มีอัตราทดต่ำ ประหยัดน้ำมันขึ้น ทั้งในรุ่นเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร ขับเคลื่อน 2 ล้อ ซึ่งมาพร้อมกับระบบ Sequential Shift
รถกระบะ ไฮลักซ์ รีโว่ ได้รับการแนะนำภายใต้โครงการ IMV : Innovation Internationnal Multi Purpose Vehicle เมื่อปี 2558 โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่แข็งแรงดุดัน เปี่ยมด้วยสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมจากขุมกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลระบบ คอมมอลเรล GD Efficient Boost และระบบความปลอดภัยเหนือระดับมาตรฐานระดับโลก และเมื่อเดือน กันยายน 2561 ได้มีการแนะนำ Toyota Hilux Revo รุ่นปรับปรุงใหม่ เพื่อตอบสนองการใช้งานทั้งในรูปแบบส่วนตัว และ การใช้งานเชิงพาณิชย์ได้ดียิ่งขึ้น
ซึ่งเส้นทางที่ใช้ทดสอบในครั้งนี้ เริ่มต้นจาก จังหวัดขอนแก่น-พิษณุโลก รวมระยะทางประมาณ 3 ร้อยกว่ากิโลเมตร ประกอบไปด้วยการทดสอบที่หลากหลาย ทั้งในเมือง นอกเมือง ทางตรงเรียบ ทางขึ้นเขา
โดยในรุ่นปรับปรุงใหม่ เป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร รหัส 2GD-FTV 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VN Turbo ความจุ 2,393 ซีซี 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์รหัส AC60E ที่มาพร้อมกับระบบ Sequential Shift ช่วยให้ขับสบาย ตอบสนองกำลังได้ดี ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ และที่สำคัญประหยัดน้ำมัน
Hilux Revo รุ่นปรับปรุงใหม่ เกียร์อัตโนมัตินี้จะมีให้เลือก 4 รุ่นย่อยใหม่ ได้แก่
- รุ่นมาตรฐาน 2.4 J แค็บและแชสซีส์ เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน 2 ล้อ
- รุ่นมาตรฐาน 2.4J เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน 2 ล้อ
- รุ่นสมาร์ทแค็บ 2.4J Plus เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน 2 ล้อ
- รุ่นดับเบิ้ลแค็บ 2.4J Plus เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน 2 ล้อ
อัตราทดเกียร์
- เกียร์ 1 3.600
- เกียร์ 2 2.090
- เกียร์ 3 1.488
- เกียร์ 4 1.000
- เกียร์ 5 0.687
- เกียร์ 6 0.580
- เกียร์ถอยหลัง 3.732
- อัตราทดเฟืองท้าย ต่อ 1 3.583
Hilux Revo รุ่นปรับปรุงใหม่ เกียร์ธรรมดา เ ครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ขับเคลื่อน2ล้อ จะใช้เกียร์รหัส RC60
อัตราทดเกียร์
- เกียร์ 1 4.784
- เกียร์ 2 2.423
- เกียร์ 3 1.443
- เกียร์ 4 1.000
- เกียร์ 5 0.777
- เกียร์ 6 0.643
- เกียร์ถอยหลัง 4.066
- อัตราทดเฟืองท้าย ต่อ 1 3.583
เริ่มต้นในช่วงเข้าด้วยการฟังการบรรยายรายละเอียดของไฮลักซ์ รีโว่ รุ่นปรับปรุงใหม่ โดยเจาะลึกไปถึงโครงสร้างตัวถัง แชสซีส์ เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ อัตราทดของเกียร์ต่างๆ การออกแบบที่เน้นความแข็งแรงเพื่อรองรับงานบรรทุกหนัก และบรรยายรายละเอียดอื่นๆ
และแล้วก็ถึงเวลาของการทดลองขับ รถที่ทีมออโต้สปินน์ได้ทดสอบในครั้งนี้เป็นรุ่น Smart Cab 2.4E MT 2WD เริ่มสตาร์ทออกจากสนามบินขอนแก่น มุ่งหน้าไปที่ร้านกาแฟแถวๆ อ.ชุมแพ ระยะทางในช่วงแรก 85 กม. ซึ่งเส้นทางในช่วงแรกนี้จะเป็นทางตรงซะส่วนใหญ่ สภาพการจราจร ไม่ติดขัด ขับได้เรื่อยๆ สามารถใช้ความเร็วได้พอสมควร ซึ่งความเร็วที่ผมใช้ อยู่ที่ประมาณ 80-100 กม./ชม. เป็นความเร็วตามที่กฎหมายกำหนด สำหรับในช่วงแรกนี้ได้ทดสอบในเรื่องของสมรรถนะในการขับขี่ในเมือง บางจังหวะช่วงทางโล่งๆได้ทดสอบอัตราเร่งและการทรงตัวในช่วงทางตรง
เมื่อพักทานน้ำ ทานกาแฟกันเสร็จเรียบร้อยแล้ว เข้าสู่เส้นทางช่วงที่ 2 จาก อ.ชุมแพ มุ่งหน้าเข้าสู่ร้านอาหารที่เขาค้อ ซึ่งเส้นทางนี้มีระยะทางประมาณ 131 กม. สภาพถนนในช่วงที่ 2 นี้ เป็นถนนคดเคี้ยว สลับขึ้น-ลงเขา ซึ่งความเร็วที่ผมใช้ อยู่ที่ประมาณ 80 กม./ชม. สำหรับเส้นทางในช่วงที่ 2 นี้ ได้ทดสอบในเรื่องของพละกำลังของเครื่องยนต์
หลังจากที่รับประทานอาหารกันเสร็จเรียบร้อย เข้าสู่เส้นทางช่วงที่ 3 จากร้านอาหารที่เขาค้อ มุ่งหน้าสู่ปั้มน้ำมันช่วงทางเข้าพิษณุโลก ซึ่งเส้นทางนี้มีระยะทางประมาณ 77 กม. เป็นทางลงเขาซะส่วนใหญ่
เมื่อถึงปั้มน้ำมัน รถแต่ละคันก็ทำการเติมน้ำมันเข้าไปจนเต็มถัง ซึ่งคันที่ผมได้ทดสอบในครั้งนี้ รวมระยะทางตั้งแต่สนามบินขอนแก่น- ปั้มน้ำมันช่วงอำเภอหล่มสัก ระยะทางประมาณ 290 กม. เติมน้ำมันกลับเข้าไปจำนวน 10.2 ลิตร เมื่อคำนวนออกมาแล้ว อัตราเฉลี่ยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 28.43 กม./ลิตร ถือว่าประหยัดเลยทีเดียว
หลังจากที่เติมน้ำมันกันเสร็จเรียบร้อย คาราวาน Toyota Hilux Revo ก็ได้มุ่งหน้าไปที่ สถานคุ้มครองคนไร้ที่พึ่งวังทอง เพื่อมอบข้าวรัชมงคล และเงิน จำนวน 5 หมื่นบาท ให้กับสถานคุ้มครองคนไร้ที่พึ่งวังทอง
สุดท้ายนี้ ผมขอสรุปโดยรวม จากการทดสอบขับจริงบนเส้นทางที่หลากหลาย ทั้งในเมือง นอกเมือง ทางขึ้น-ลงเขา ต้องขอบอกจากใจจริงเลยว่าเจ้า Toyota Hilux Revo Smart Cab 2.4E MT 2WD คันที่ผมขับ ประหยัดจริง แต่เนื่องจากเป็นรถเปล่าไม่ได้บรรทุกสัมภาระ จึงทำให้รู้สึกกระด้างบ้างในช่วงที่ขับลงหลุมหรือทางขรุขระ แต่ก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติของรถกระบะที่ช่วงล่างเป็นแหนบ สำหรับในการทดสอบนี้ในเรื่องของความประหยัด ผลที่ออกมาค่อนข้างน่าพอใจเลยทีเดียว กับอัตราเฉลี่ยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 28.43 กม./ลิตร
หมายเหตุ
- ตลอดเส้นทางที่ทดสอบ มีผู้โดยสารอยู่ในรถทั้งหมด 2 คน
- เปิดแอร์ เบอร์ 1 และเบอร์ 2 สลับกันไปตามความเหมาะสม
- ใช้ความเร็วโดยเฉลี่ย 80-100 กม./ชม.
- เน้นขับแบบประหยัดเพื่อต้องการทดสอบว่าจะทำได้ประหยัดที่สุดกี่กิโล/ลิตร
- ขับแบบไม่ออกตัวกระชาก ไม่ขับลากรอบ
- ในช่วงความเร็วที่รถลอยตัวในเกียร์ 6 ใช้รอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 1-1.5 พันรอบ
เช็คราคารถใหม่ และโปรโมชั่น ได้ที่นี่ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
มาร่วมแชร์ความเห็นของคุณบนเวบบอร์ด Autospinn คลิกที่นี่
LINE
ความคิดเห็น