เปิดตัว BMW R 18 Transcontinental และ R 18 B เสริมทัพตระกูลครุยเซอร์ BMW R 18 ด้วยรูปโฉมรถทัวร์ริ่งสำหรับเดินทางไกล อัดแน่นด้วยฟีเจอร์ทันสมัยมากมาย ในรูปลักษณ์คลาสสิก เปิดราคาต่างประเทศเริ่มต้น 730,000 บาท
BMW R 18 Touring
BMW Motorrad ผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์สัญชาติเยอรมัน สานต่อความสำเร็จของ BMW R18 รถครุยเซอร์ไบค์หัวใจ Boxer Engine ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยการเปิดตัวโมเดลใหม่บนพื้นฐานเดียวกัน โดยเป็นการนำเอาสไตล์อันโดดเด่นของ BMW R 18 ผสานเข้ากับเทคโนโลยีของรถมอเตอร์ไซค์ BMW ตระกูลทัวร์ริ่งขนาดใหญ่ ออกมาเป็น BMW R 18 Transcontinental และ R 18 Bที่เสมือนนำเอา BMW R 1250 RT มาถ่ายทอดลงบนบอดี้ของ R 18 ได้อย่างลงตัว เป็นการออกแบบที่รวมเอาความคลาสสิกผสานเทคโนโลยีการขับขี่ยุคปัจจุบันได้เป็นอย่างดี
แม้รถรุ่นนี้จะสร้างมาในทรงคลาสสิก ด้วยดีไซน์โม่งใหญ่ด้านหน้ารถ พร้อมชิวบังลมขนาดใหญ่ ที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับนักขี่รถทางไกล แถมแฝงความทันสมัยไว้ได้อย่างลงตัว เริ่มต้นจากไฟหน้าทรงกลม ที่เป็นไฟหน้าแบบ LED Headlight Pro ดีไซน์ใหม่ ทั้งไฟสูง, ไฟต่ำ และไฟหรี่ในโคมทรงกลม ออกแบบมาได้อย่างลงตัว และยังมีคุณสมบัติเป็นไฟแบบ Cornering light สามารถส่องสว่างเข้าไปในโค้ง ในขณะที่รถกำลังเลี้ยวโค้ง เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยการขับขี่ในเวลากลางคืนได้ดีกว่าเดิม ส่วนไฟเลี้ยว ก็ยังให้ไฟแบบ LED มาด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ยังให้ไฟตัดหมอก LED มาให้ด้วยจำนวน 1 คู่ เพิ่มทัศนวิสัยการขับขี่ยามค่ำคืนได้เป็นอย่างดี
ถัดมาด้านล่างในส่วนของโช๊คอัพ เป็นโช๊คแบบเทเลสโกปิก ดีไซน์คลาสสิก ทางด้านระบบเบรก ให้ดิสเบรกคู่ ปั้มเบรกจาก BMW 4 พอต พร้อมระบบ ABS ป้องกันล้อล็อก ส่วนล้อให้มาเป็นล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว รัดยางขนาด 120/70 R19
หน้าจอเรือนไมล์ ใช้หน้าจอสี TFT ขนาดใหญ่ถึง 10.25 นิ้ว โดยใช้ทำหน้าที่เป็นหน้าจอมัลติมีเดียเป็นหลัก และระบบนำทางได้ ส่วนเรือนไมล์แบบเข็มด้านบนมีทั้งหมด 4 ชุด ได้แก่มาตรวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง, มาตรวัดรอบเครื่องยนต์, มาตรวัดความเร็ว และ Power Resolve
มุมมองจากผู้ขับขี่ไปยังด้านหน้ารถจะเห็นถึงความอลังการงานสร้างของรถรุ่นนี้ ประกับแฮนด์ด้านขวา ประกอบด้วยปุ่มควบคุมระบบไฟฟ้า, ปุ่มติดเครื่องยนต์ ถัดมาที่ประกับแฮนด์ด้านซ้าย เป็นปุ่มควบคุมไฟหน้า, ปุ่มเปลี่ยนโหมดต่างๆ ผ่านหน้าจอเป็นต้น และบริเวณปั้มมือคลัชท์ ตกแต่งฝาครอบโครเมี่ยม สอดรับกับฝาปั้มเบรกด้านขวาอย่างลงตัว ถังน้ำมันทรงหยดน้ำสไตล์คลาสสิก ความจุมากถึง 24 ลิตร (รุ่นเดิม 16 ลิตร)
เบาะนั่งของตัวรถ เป็นเบาะ 2 ตอน แยกส่วนของผู้ขับและผู้โดยสารออกจากกัน โดยเบาะผู้ขับมีความสูงอยู่ที่ 720 มม. (รุ่น Transcontinental 740 มม.) ส่วนเบาะนั่งผู้โดยสารจะมีพนักพิงหลังมาให้เฉพาะรุ่น R 18 Transcontinental ส่วนท่อไอเสีย เป็นท่อไอเสียโครเมี่ยมคู่ โดยมีการออกแบบให้มีลำตัวที่กว้าง แต่ปลายแคบ เรียกได้ว่าเป็นดีไซน์ที่นิยมเป็นอย่างมากในกลุ่มรถ Cruiser ส่วนไฟท้าย เป็นโคมเดียวกันกับไฟเลี้ยว ชนิด LED
อีกหนึ่งจุดเด่นของ BMW R 18 Transcontinental และ R 18 B นั่นคือเครื่องเสียงคุณภาพดีจากแบรนด์ Marshall ที่ติดตั้งไว้ทั้งด้านหน้าและด้านท้ายรถ พร้อมส่งมอบพลังเสียงแห่งความสุนทรีย์ตลอดการขับขี่ทุกเวลา
ช่วงล่างด้านหลังของตัวรถ มีการออกแบบให้ซ่อนตัวของโช๊คอัพไว้ด้านในสวิงอาร์มของตัวรถ และออกแบบให้ตัวอาร์มหลังของรถ เพลาขับ รวมถึงชุดเกียร์ สามารถเคลื่อนที่ได้ เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลให้กับตัวรถ
เพลาขับของรถ เปลือยออกมาด้านนอก โชว์การทำงานของระบบขับเคลื่อน เปรียบเสมือนนาฬิกาหรู ที่มีโชว์การทำงานภายใน
BMW R18 มีเกียร์ถอยหลัง
การจะเข็นรถมอเตอร์ไซค์น้ำหนักมากกว่า 300 กิโลกรัมถอยหลังนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายๆ ทาง BMW Motorrad ใส่ใจในเรื่องนี้ จึงมีการติดตั้งระบบเกียร์ถอยหลังมาให้ เพื่อเพิ่มความสะดวกในการถอยรถ เฉกเช่นเดียวกับรถยนต์
สะดวกสบายกับสายจอด ด้วยช่องชาร์จแบตเตอร์รี่บริเวณเดียวกับสวิทช์ถอยหลัง
ปรับได้ง่ายๆ ด้วยการดึงคันโยกเบาๆ (ระวังร้อนด้วยนะ)
BMW Boxer ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยทำมา
BMW R18 ใช้เครื่องยนต์ Boxer แบบ 2 ลูกสูบ วางนอนขวาง ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาด 1,802 ซีซี โดยมีข้อมูลทางเทคนิคดังนี้
| เครื่องยนต์ | 2 สูบวางนอนชนิด Boxer 4 จังหวะ 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ และน้ำมันหล่อเย็น |
| ขนาดกระบอกสูบ (มม.) | 107.1 x 100 |
| ความจุกระบอกสูบ | 1,802 ซีซี |
| พละกำลังสูงสุด | 91 แรงม้า ที่ 4,750 รอบ / นาที |
| แรงบิดสูงสุด | 158 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบ / นาที |
| ความเร็วสูงสุด | มากกว่า 180 กม./ชม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 9.6 : 1 |
| ระบบเกียร์ | 6 สปีด |
| ระบบขับเคลื่อน | เพลาขับเคลื่อน |
ตัวรถ
| เฟรม | Double-cradle steel frame with screwed-on underbeams |
| โช๊คหน้า | เทเลสโกปิค |
| โช๊คหลัง | โช๊คอัพสปริงเดี่ยว |
| เบรคหน้า | ดิสเบรคคู่ ขนาด 300 มม. พร้อมปั้มเบรค BMW 4 พอต และระบบ ABS |
| เบรคหลัง | ดิสเบรคเดี่ยว ขนาด 300 มม. พร้อมปั้มเบรค 4 พอต และระบบ ABS |
| ยางหน้า | 120/70 R19 |
| ยางหลัง | 180/65 B16 |
มิติรถ
| R 18 B | R 18 Transcontinental | |
| ขนาด กว้าง x ยาว x สูง (มม.) | 970 x 2,560 x 1,400 | 970 x 2,640 x 1,500 |
| ความสูงเบาะ | 720 มม. | 740 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,731 มม. | 1,731 มม. |
| น้ำหนักตัวพร้อมใช้งาน | 398 กก. | 427 กก. |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | 24 ลิตร | 24 ลิตร |
ออปชั่นเด่นของ BMW R 18 B และ Continental
- Hill Start Control
- Headlight Pro ระบบไฟส่องสว่างในโค้ง
- เกียร์ถอยหลัง
- สัญญาณกันขโมย
- สลิปเปอร์คลัทช์
- กุญแจคีย์เลส
- ระบบกระจายแรงเบรก
- ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ เมื่อเบรกฉุกเฉิน
- Riding Mode Rain, Roll, Rock
- หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 10.25 นิ้ว
- ระบบเครื่องเสียง Marshall
และนี่ก็คือประโยชน์ของหัวเครื่องยนต์ Boxer เพียงคุณติดตั้ง Crashbar เพิ่มเข้าไป ก็เอาขาไปพาดบนเครื่องได้เลย ยืดขาได้แบบสบายๆ
ราคา BMW R 18 B และ R 18 Transcontinental
ราคาวางจำหน่ายของ BMW R 18 B และ BMW R 18 Transcontinental ในประเทศสหรัฐอเมริกา เริ่มต้นที่ 730,000 บาท มีให้เลือกทั้งหมด 4 สีด้วยกัน โดยจะเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยหรือไม่ และจะเปิดราคาในประเทศไทยจะเป็นอย่างไร โปรดติดตามอีกครั้ง
อ่าน รีวิว BMW R 18 First Edition
อ่าน รีวิว BMW R 1250 GSA
อ่าน รีวิว Enduro Park Thailand
ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car
LINE
ความคิดเห็น