NETA V รถยนต์ไฟฟ้าแบบ Crossover ไซส์เล็ก ที่พร้อมเข้ามาวางจำหน่ายในบ้านเราเร็วๆ นี้ โดยมีการแง้มราคาเบื้องต้นออกมาไม่เกิน 6 แสนบาท หากเปรียบเทียบกับเจ้า MG EP เจ้าตลาดรถไฟฟ้า จะมีอะไรน่าสนใจบ้าง
NETA V vs MG EP PLUS
หลังจากที่รัฐบาล มีการประกาศส่งเสริมการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย มาพร้อมกับมาตรการทางด้านภาษีที่ทำให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าปรับลดลงมากกว่า 2 แสนบาทในทุกรุ่นที่เข้าร่วมโครงการ ส่งผลให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของเมืองไทยมีความคึกคักมากยิ่งขึ้น ด้วยยอดจดทะเบียนในแต่ละเดือนแตะหลักพันคันแล้ว แม้จะมีการส่งมอบรถยนต์ได้น้อยลงเนื่องจากปัญหาชิ้นส่วนประกอบรถยนต์ไฟฟ้าขาดตลาดทั่วโลก และมีการปิดรับจองรถยนต์ไฟฟ้าไปแล้วหลายรุ่นในไทย
NETA V รถยนต์ไฟฟ้าแบบ Compact Crossover รุ่นเริ่มต้น และเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่เนต้า ประเทศไทย นำออกมาจัดจำหน่ายให้ชาวไทยได้เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเนต้ากันเป็นรุ่นแรก โดยเจ้า NETA V คันนี้ มีขนาดตัวรถ อยู่ในพิกัดเดียวกับ Honda Jazz, Honda City Hatchback, Toyota Yaris และ Mazda 2 Hatchback เป็นต้น โดยเจ้า NETA V ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่เกิน 7 แสนบาท ที่ยังเปิดจองอยู่ ณ ขณะนี้
NETA V มีขนาดตัวรถ ยาว x กว้าง x สูง (มม.) ที่ 4,070 x 1,690 x 1,540 ระยะฐานล้อที่ 2,420 มม.
MG EP PLUS ภาคต่อจากความสำเร็จของ MG EP รถยนต์ไฟฟ้าแบบ Wagon หนึ่งเดียวในท้องตลาด ณ ขณะนี้ โดดเด่นด้วยราคาที่เร้าใจสุดๆ เพียง 771,000 บาท แต่คุณจะได้รถยนต์พิกัด C-Segment เทียบเท่ากับ Toyota Corolla Altis, Honda Civic, Mazda 3 Hatchback เป็นต้น
MG EP PLUS มีขนาดตัวรถ ยาว x กว้าง x สูง (มม.) ที่ 4,544 x 1,818 x 1,543 ระยะฐานล้อที่ 2,665 มม.
ขุมพลังของ MG EP PLUS ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ขับเคลื่อนล้อหน้า มอบพละกำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาด 50.3 กิโลวัตต์/ชั่วโมง ทำระยะทางวิ่งได้สูงสุด 380 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC
เปรียบเทียบ NETA V vs ORA Good Cat
NETA V | MG EP PLUS | |
มอเตอร์ไฟฟ้า | มอเตอร์แม่เหล็กแบบถาวร 1 ตัว | มอเตอร์แม่เหล็กแบบถาวร 1 ตัว |
ระบบขับเคลื่อน | ล้อหน้า | ล้อหน้า |
พละกำลังสูงสุด (แรงม้า) | 95 | 163 |
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 175 |
260 |
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 121 | 190 |
ประเภทแบตเตอรี่ | ลิเธียมไอออน NMC | ลิเธียมไอออน LFP |
พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด (kWh) | 38.54 | 50.3 |
แรงดันไฟฟ้า (V) | 350.4 | 400 |
รองรับการชาร์จ AC (kW) | 6.6 | 7 |
รองรับการชาร์จ DC (kW) | 50 | 80 |
ระยะทางวิ่งสูงสุด NEDC | 384 | 380 |
การชาร์จแบบเร็ว ด้วยไฟฟ้ากระแสตรง DC (0%-->80%) |
31 นาที | 35 นาที |
ชาร์จไฟ 0-100% ที่บ้าน ด้วย Home Charger (AC) | 6 ชั่วโมง | 7 ชั่วโมง |
ราคา | ไม่เกิน 600,000 บาท | 771,000 บาท |
ในเรื่องแรก เริ่มต้นกับสเปคเชิงประสิทธิภาพกันก่อน พละกำลังทั้งแรงม้า, แรงบิด และความเร็วสูงสุดของฝั่ง MG EP ถือว่าทำได้ดีกว่า NETA V ในทุกมุม แต่ส่วนที่น่าสนใจนั่นคือปริมาณแบตเตอรี่ที่ฝั่ง NETA V มีน้อยกว่าราว 20% แต่ระยะทางขับขี่ต่อ 1 การชาร์จกลับเท่ากันเป๊ะ ส่วนด้านประสิทธิภาพการชาร์จของรถทั้งสองนั้นฝั่ง MG EP จะชาร์จได้เร็วกว่าค่อนข้างมาก ทว่าด้วยความจุแบตเตอรี่น้อยกว่าอย่าง NETA V ส่งผลให้รถทั้งสองคัน ใช้ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้ใกล้เคียงกัน แต่ MG EP จะมีปริมาณแบตเตอรี่เยอะกว่า
ส่วนจุดแข็งที่สุดของ NETA V นั่นคือเรื่องของราคา ที่ต่ำกว่า MG EP PLUS นับแสนบาทเลยทีเดียว
ด้านความเร็วสูงสุด อันนี้ต้องยกให้กับ MG EP PLUS โดยมันสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 190 กม./ชม. ส่วน NETA V ทำความเร็วสูงสุดได้ 121 กม./ชม.
NETA V | MG EP PLUS | |
พวงมาลัย | พวงมาลัยไฟฟ้า | พวงมาลัยไฟฟ้า |
ระบบกันสะเทือนหน้า / หลัง | แม็กเพอร์สัน, เทรลลิ่งอาร์ม | อิสระแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง / ทอร์ชั่นบีม |
ระบบเบรคหน้า/หลัง | ดิสเบรค | ดิสเบรค พร้อมครีบระบายความร้อน |
ขนาดยางล้อ | 185/55 R16 | 205/60 R16 |
ในส่วนของตัวรถนั้น เรียกได้ว่าแทบไม่มีความแตกต่างกันอย่างมีนัยยะสำคัญ ต่างกันก็เพียงขนาดยางล้อที่ฝั่ง NETA V มีขนาดเล็กกว่า ส่งผลให้ค่ายางของ NETA V ถูกกว่าด้วยนั่นเอง
มิติรถ
NETA V | MG EP PLUS | |
ขนาดตัวรถภายนอก ยาว x กว้าง x สูง (มม.) | 4,070 x 1,690 x 1,540 | 4,544 x 1,818 x 1,543 |
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2,420 | 2,665 |
ระยะห่างจากพื้น (มม.) | 165 | 115 |
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (เมตร) | 5.3 | 5.95 |
พื้นที่เก็บสัมภาระ (ลิตร) | 500 | 479 |
พื้นที่เก็บสัมภาระ เมื่อพับเบาะหลังทั้งหมด (ลิตร) | 1,150 | 1,367 |
พับเบาะแบบ 60:40 | ไม่ได้ | ได้ |
ปิดท้ายด้วยมิติของตัวรถ ส่วนนี้มีความน่าสนใจไม่น้อย โดยตัวรถ MG EP PLUS เมื่อดูจากสเปคแล้วจะมีขนาดที่ใหญ่กว่า NETA V ในทุกมิติ รวมไปถึงฐานล้อที่มีความกว้างมากกว่า เนื่องจากมันเป็นรถคนละ Segment คนละขนาดกันนั่นเอง
ส่วนจุดเด่นของ NETA V นั่นคือ มีระยะห่างจากพื้นมากกว่า เนื่องจากเป็นรถแบบ Crossover ทำให้ลุยได้มากกว่าเล็กน้อย และคลายความกังวลจากวัตถุที่จะครูดใต้ท้องรถได้มากกว่าเล็กน้อย
ส่วน MG EP PLUS แม้จะมีระยะห่างจากพื้นที่ต่ำกว่าก็จริง แต่ก็ส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำลงด้วย ทำให้มันขับแล้วรู้สึกมั่นใจกว่าเพราะจุดศูนย์ถ่วงต่ำนั่นเอง แต่ก็ต้องระมัดระวังเรื่องรอยต่อสะพาน และลูกระนาดขนาดใหญ่พิเศษด้วย เพราะอาจทำให้แบตเตอรี่แรงดันสูงเสียหายได้เลย
ส่วนอีกจุดแข็งของ MG EP นั่นคือพื้นที่ใช้สอยที่ทำมาได้เหนือกว่า NETA V ด้วยความจุที่มากกว่า อีกทั้งยังสามารถแยกพับเบาะ 60:40 ได้ด้วย แตกต่างกับ NETA V ที่เป็นการพับหมด 100%
สรุป NETA V vs MG EP PLUS เลือกคันไหน
โดยสรุปแล้ว หากให้ฟันธงเลยว่าจะเลือกรถคันเดียว เอาคันไหนดี ให้พิจารณาจากปัจจัยดังต่อไปนี้
- ต้องการรับรถเร็ว ให้เลือก NETA V เพราะยังเปิดให้จองอยู่ และรับรถได้ภายในปีนี้ ส่วน MG EP PLUS งดรับจองชั่วคราว และกำลังจะเปลี่ยนโฉมแล้ว
- ต้องการรถที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระเยอะ MG EP PLUS ตอบโจทย์กว่า ด้วยพื้นที่ใช้สอยที่เยอะกว่า
- ต้องการรถที่มีราคาเข้าถึงง่าย NETA V ตอบโจทย์กว่า เพราะมีราคาต่ำกว่าหลักแสนบาท
- ต้องการรถที่มีขนาดใหญ่ MG EP PLUS ตอบโจทย์กว่า ด้วยขนาดตัวรถอยู่พิกัด C-Segment เทียบเท่ากับ Mazda 3 Hatchback, Honda Civic, Toyota Corolla Altis
- ชอบขับรถเร็ว เน้นอัตราเร่ง เน้นขับสนุก MG EP PLUS ตอบโจทย์กว่า ด้วยพละกำลังที่มากกว่า
- ต้องการรถที่ชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็ว MG EP PLUS ตอบโจทย์กว่า ด้วยความสามารถรับไฟฟ้าได้มากถึง 80 kW ในการชาร์จแบบ DC
ทั้งนี้ หากต้องการทราบว่ารถยนต์ไฟฟ้าคันไหนกันแน่ที่เหมาะกับคุณ เราขอแนะนำแพลตฟอร์มเช่ารถยนต์ไฟฟ้าดีๆ อย่าง EVme ทำให้คุณสามารถครอบครองรถยนต์ไฟฟ้ากันแบบยาวๆ ได้ จะ 3 วัน 7 วัน หรือยาวเป็นเดือนๆ ก็สามารถทำได้ ดูรายละเอียดได้ที่นี่
https://www.autospinn.com/2021/12/car-electric-vehicle-evme-2021-85294
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ ตรวจสอบราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ไปกับ Autospinn
ค้นหารถมือสองทุกรุ่น ทุกแบบ ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน ดูรายละเอียด และราคารถมือสองได้ที่ ตลาดรถ One2car
ความคิดเห็น