Honda XL750 Transalp 2025 ปรับโฉมใหม่ ดุดันขึ้น

เปิดตัว Honda XL750 Transalp รุ่นปี 2025 ปรับหน้าตาใหม่ ดูทรงพลังขึ้น พร้อมหน้าจอที่ปรับปรุงใหม่ และชุดช่วงล่างแบบใหม่ ที่ทรงประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าเดิม

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025 บิ๊กไบค์สายลุยที่พร้อมสำหรับการใช้งานในทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะขับขี่ในเมือง หรือขับข้ามประเทศ รถคันนี้ก็รองรับในการเดินทางผจญภัยได้ในทุกรูปแบบ

โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง มอบกำลังสูงสุด 97.1 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 75 นิวตันเมตร พื้นฐานเดียวกันกับ CB750 Hornet ควบคุมด้วยคันเร่งแบบไฟฟ้า พร้อมโหมดการขับขี่ถึง 4 รูปแบบ และยังมีระบบความปลอดภัยครบครัน ทั้ง ABS, Traction Control, ชุดช่วงล่างแบบออฟโรดจาก Showa และล้อหน้า 21 นิ้ว หลัง 18 นิ้วที่พร้อมลุยในทุกเส้นทางสไตล์รถออฟโรด

ประวัติ Honda Transalp

Honda Transalp ถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 1986 ด้วยเครื่องยนต์แบบ V-Twin ขนาด 583cc ซึ่งในปัจจุบันนี้ เจ้ารถรุ่นนี้ก็ยังคงเป็นตำนาน และได้รับความนิยมอยู่ไม่น้อย เนื่องด้วยคุณภาพของตัวรถที่ถูกสร้างมาได้อย่างยอดเยี่ยม รูปทรง การออกแบบที่สวยงามข้ามกาลเวลา ซึ่งทำให้รถรุ่นนี้ยังคงสามารถพบเห็นได้ในโซนทวีปยุโรปอยู่ไม่น้อย

แรกเริ่มเดิมที มันถูกออกแบบให้เป็นรถแบบ SUV ที่สามารถใช้งานได้ทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นถนนในเมือง, พื้นผิวขรุขระแบบในยุโรป และสามารถลุยในเส้นทางออฟโรดแบบเบาๆ ได้

โดยในปี 2000 ฮอนด้าตัดสินใจเพิ่มขนาดเครื่องยนต์ขึ้นเป็น 647cc  และในรุ่นสุดท้ายเมื่อปี 2008 อัพขึ้นมาเป็น 680cc ซึ่งมาพร้อมกับระบบหัวฉีดเป็นครั้งแรก กับน้ำหนักตัวรถ 214 กิโลกรัม

XL750 Transalp

Honda XL750 Transalp ภาคต่อยอดความสำเร็จของ Transalp รุ่นบุกเบิก เปิดตัวออกมาครั้งแรกเมื่อปี 2023 โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเต็มช่องว่างของผู้ขับขี่ที่มีความต้องการอยู่ "ตรงกลาง" ระหว่างคนที่ใช้รถ Honda CB500X อยู่ ที่อยากเพิ่มความแรงของรถ และลุยได้มากยิ่งขึ้น แต่ไม่ได้อยากขับรถที่มีขนาดใหญ่โตแบบ Africa Twin

ซึ่งกลุ่มผู้ใช้งานเจ้า CB500X ก็มักจะเป็นคนที่ใช้รถทั้งในเมือง และขับเดินทางท่องเที่ยว ทำให้เจ้า XL750 ถูกสร้างมาตอบโจทย์คนกลุ่มนี้ได้เป็นอย่างดี

สำหรับ XL750 Transalp รุ่นปี 2025 นี้ ถูกปรับโฉมให้มีความเรียบง่าย และดูปราดเปรียวมากยิ่งขึ้น ด้วยแรงบันดาลใจมาจาก Honda Africa Twin ที่ให้ความรู้สึกมุ่งมั่น แน่วแน่ โดยไม่ได้เพิ่มเติมการตกแต่งจนเกินความจำเป็นมากเกินไปนัก ด้วยชุดไฟหน้าคู่แบบ LED ใหม่ ที่รวมทั้งไฟสูงและไฟต่ำเอาไว้ในชุดเดียวกัน

ด้านหน้า ใช้ช่วงล่างแบบโช๊คอัพหัวกลับจาก Showa รุ่น SFF-CA ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 43 มม. มาพร้อมกับระยะยุบถึง 200 มม. รองรับการปรับพรีโหลดได้ ส่วนล้อใช้เป็นล้อซี่ลวดชนิดมียางใน เส้นผ่านศูนย์กลาง 21 นิ้ว รัดยางขนาด 90/90-21 ส่วนระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกคู่แบบเวฟดิสก์ ขนาด 310 มม. พร้อมปั้มเบรกรวม 4 ลูกสูบ

ช่วงล่างด้านหลังแบบ Pro-link แบบเดียวกับ Honda Africa Twin ระยะยุบ 190 มม. ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 256 มม. พร้อมปั้มเบรก 1 ลูกสูบ ส่วนล้อเป็นล้อซี่ลวดขนาด 18 นิ้ว รัดยางขนาด 150/70-18

ส่วนท่อไอเสีย จะเป็นแบบปลายยกสูงระดับปกติ ไม่ได้ยกสูงไประดับเหนือล้อหลังเหมือน Africa Twin

หน้าจอเรือนไมล์แบบ TFT ใหม่ ที่สร้างจากวัสดุ Durabio ที่มีความโปร่งใสสูง ช่วยทำให้มองเห็นได้ง่ายมากยิ่งขึ้นในที่แสงแดดจ้า ที่ช่วยลดแสงสะท้อนได้เป็นอย่างดี รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนทั้ง iOS และ Andriod ผ่าน Honda RoadSync โดยสามารถควบคุมการทำงานของหน้าจอได้ผ่านประกับแฮนด์ด้านซ้าย และสามารถควบคุมการนำทางได้ รวมถึงการฟังเพลงผ่านบลูทูต ก็สามารถทำได้เช่นกัน

โครงสร้างตัวถังรถแบบไดม่อนเฟรม ทำจากเหล็กกล้า มีน้ำหนักเบาเพียง 18.3 กิโลกรัม ซึ่งเบากว่าของ CB500X ถึง 10% ซึ่งเกิดขึ้นจากการพัฒนามาอย่างต่อเนื่องเพื่อลดจำนวนส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นด้วยการทำให้ตัวท่อเหล็กหลักและด้านล่างมีความบางลง และมีการปรับรูปทรงของขายึดโช้คด้านบน และแกนสวิงอาร์ม ทำให้ได้โครงสร้างตัวรถที่แข็งแรงมาก

และด้วยโครงสร้างที่มีความแข็งแกร่ง และสมดุล ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกได้ถึงความมั่นใจในการควบคุมตัวรถมากขึ้น และมีความทนทานสูงมาก โดยตัวรถทั้งคันมีน้ำหนักรวมอยู่ที่ 210 กิโลกรัม

XL750 Transalp 2025 คันเร่งไฟฟ้า

Honda XL750 Transalp 2025 ใช้คันเร่งแบบไฟฟ้า Throttle By Wire (TBW) มีโหมดการขี่เริ่มต้นสี่โหมด ได้แก่ SPORT, STANDARD, RAIN และ GRAVEL ซึ่งปรับการส่งกำลังของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้ขับขี่ เปลี่ยนโหมดได้ง่ายๆ ผ่านประกันแฮนด์ฝั่งซ้าย ดูการแสดงผลผ่านหน้าจอ TFT ของรถได้ นอกจากนี้ยังมีโหมด USER ที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ปรับแต่งการตั้งค่าส่วนตัวได้

• EP: ปรับกำลังของเครื่องยนต์ได้ 4 ระดับ
• EB: ปรับกำลังการเบรกของเครื่องยนต์ได้ 3 ระดับ
• ABS: ปรับระดับการทำงานของ ABS ได้ 2 ระดับ
• HSTC: ปรับระดับการทำงานของระบบป้องกันล้อหมุนฟรีได้ 5 ระดับ

โหมดการขับขี่แต่ละโหมด ถูกตั้งค่าไว้ดังนี้

• โหมด SPORT: ให้กำลังเครื่องยนต์สูงสุด, ระดับการทำงานของ ABS สูงสุด, EB และ HSTC ต่ำสุด เพื่อให้เกิดอาการตัดกำลังเครื่องยนต์ที่น้อยที่สุด
• โหมด STANDARD: เป็นการตั้งค่าระดับกลาง สำหรับการขับขี่ในเมือง ใช้ EP และ HSTC ระดับ 3 ส่วน EB และ ABS ระดับ 2
• โหมด RAIN: ออกแบบมาเน้นใช้งานกับถนนที่มีความเปียกลื่น หรือในเวลาที่ฝนตก และจำเป็นต้องใช้ความเร็วสูง ตั้งค่าให้ EP ระดับต่ำสุด เพื่อให้รถปล่อยกำลังขับออกมาน้อยที่สุด, EB และ ABS ระดับ 2 และ HSTC ระดับสูงสุด
• โหมด GRAVEL: ใช้ EP ระดับ 2 , EB ระดับ 3 , และ HSTC ระดับ4 พร้อมกับการตั้งค่า ABS ระดับ 1 สำหรับการเดินทางในพื้นที่ขรุขระ
• โหมด USER: อนุญาตให้ผู้ขับขี่เลือกตั้งค่าระหว่าง EP ระดับ 1-4 , HSTC ระดับ 1-5 และ EB ระดับ 1-3 พร้อมกับการปิด ABS หลัง การตั้งค่าทั้งหมด ยกเว้นการตั้งค่า ABS จะคงอยู่เมื่อปิดการทำงานของรถ

เครื่องยนต์ XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025 ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ขนาด 755cc 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชักที่ 87 x 63.5 มม. อัตราการบีบอัดที่ 11.0:1 องศาจุดระเบิดที่ 270° มอบพละกำลังสูงสุด 97.1 แรงม้า ที่ 9,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 75 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที

ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์แมนนวล คลัทช์มือ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่ ซึ่งทำให้ตัวรถมีอัตราเร่งที่ดีตลอดช่วงต้น-กลาง ตามสไตล์เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ที่เหมาะสมกับการใช้งานในทุกๆ วัน และการเดินทางไกล

โดยชุดคลัทช์เป็นแบบสลิปเปอร์คลัทช์ ให้ความรู้สึกการบีบคลัทช์ที่เบา ใช้งานง่าย เปลี่ยนเกียร์ง่าย ลดอาการเสียจังหวะของล้อหลังได้เป็นอย่างดีในขณะเปลี่ยนเกียร์

สำหรับเครื่องยนต์ของรถคันนี้ มีจุดเด่นที่หัว Unicam แบบเดียวกับที่ใช้งาน CRF450R ที่ใช้ในการแข่งขัน ซึ่งใช้ควบคุมวาล์วไอดีขนาด 35.5 มม. มีระยะยก 9.3 มม. และวาล์วไอเสียขนาด 29 มม. มีระยะยก 8.2 มม.

โดยแขนกระเดื่องขนาดที่กะทัดรัดเกิดจากการจัดเก็บที่ฉลาด ไม่มีเกียร์ขับบาลานเซอร์ เนื่องจากเกียร์ขับหลักทำหน้าที่สองอย่างและหมุนเพลาบาลานซ์ ปั๊มน้ำถูกซ่อนอยู่ภายในฝาครอบเครื่องยนต์ด้านซ้าย และไม่มีความจำเป็นสำหรับหม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมัน

การอัปเดตลักษณะภายนอกสำหรับ 25YM คือการนำท่อไอเสีย วิ่งข้ามด้านข้างของเครื่องยนต์ โดยมันถูกย้ายไปที่อื่นเพื่อให้ดูสะอาดมากขึ้น

สเปค Honda XL750 Transalp 2025

ตัวรถ Honda XL750 Transalp 2025

เฟรมของตัวรถ มีน้ำหนักเบามากเพียง 18.3 กิโลกรัม ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าเฟรมของ Honda CB500X ถึง 10% แต่ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแรง และความคล่องตัวได้เป็นอย่างดี

มิติรถ Honda XL750 Transalp 2025

อัปเดตข่าวรถยนต์ ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ไปกับ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสอง ทุกรุ่น ทุกแบบ ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน ดูรายละเอียด และราคารถมือสองได้ที่ ตลาดรถ One2car