รีวิว All New Yamaha NMAX 2025 ระบบเกียร์ใหม่ YECVT ล้ำสุดในคลาสนี้

All New Yamaha NMAX รถสปอร์ตเมติกที่ต่อยอดความสำเร็จจาก NMAX รุ่นเดิมด้วยเทคโนโลยีใหม่ YECVT ผสานความแรงกับระบบ VVA พร้อมตอกย้ำความเป็นผู้นำกลุ่มรถออโตเมติกระดับพรีเมี่ยม

All New Yamaha NMAX 2025

All New Yamaha NMAX 2025 ภาคต่อความสำเร็จของ Yamaha NMAX 155 มาพร้อมกับการปรับงานออกแบบใหม่ทั้งคัน และใช้เครื่องยนต์ใหม่ YECVT (เฉพาะรุ่น Tech Max) ที่ทำให้การขับขี่ เร้าใจยิ่งขึ้นไปอีกขั้น

โดยในประเทศไทย เปิดตัวออกมา 2 รุ่นย่อยด้วยกัน ได้แก่

1. All New Yamaha NMAX 2025 Standard ราคาแนะนำ 98,500 บาท
2. All New Yamaha NMAX Techmax ราคาแนะนำ 113,500 บาท

โดยในรุ่น All New Yamaha NMAX Techmax จะใช้เครื่องยนต์ใหม่ ที่มาพร้อมกับระบบ YECVT เป็นครั้งแรกในรถจักรยานยนต์พิกัดนี้

NMAX Techmax เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของ Yamaha NMAX Techmax ใช้เครื่องยนต์ใหม่ YECVT, Blue Core พร้อมระบบ VVA หรือวาล์วแปรผัน ขนาด 155cc 1 สูบ 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

โดยระบบ YECVT หรือระบบ Yamaha Electric Continously Variable Transmission เป็นเทคโนโลยีที่จะมอบประสิทธิภาพการขับขี่ให้จัดจ้านมากยิ่งขึ้น ซึ่งเครื่องยนต์ใหม่นี้ มอบพละกำลังสูงสุด 15.36 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.2 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที

ระบบ YECVT คืออะไร?

ระบบ YECVT หรือชื่อเต็มว่า Yamaha Electric Continously Variable Transmission คือระบบควบคุมชุดส่งกำลังอัตโนมัติด้วยอิเล็กทรอนิกส์ โดยมี ECU ทำหน้าที่ประมวลผล และส่งคำสั่งไปยังชุดส่งกำลัง YECVT จากนั้นสัญญาณจะถูกส่งต่อไปยังมอเตอร์ เพื่อปรับอัตราทด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเร่งแซงและชลอความเร็ว

หลักการคือ จะมีชุดมอเตอร์ควบคุมการปรับองศาของชามหน้า เพื่อทำหน้าที่ปรับอัตราทดกำลังของตัวรถประโยชน์คือ ทำให้เราสามารถกดเพิ่มรอบเครื่องยนต์ได้ตามที่ต้องการ โดยจะสามารถเพิ่ม/ลดได้ทั้งหมด 3 ระดับด้วยกัน

เมื่อเรากำลังออกตัว เปิดคันเร่งด้วยรอบเครื่องยนต์ราว 4,000 รอบ/นาที สามารถกดปุ่ม Shift ที่ประกับแฮนด์ฝั่งซ้าย เพื่อเพิ่มรอบเครื่องยนต์แบบฉับพลันได้ ทำให้มีอัตราเร่งที่จัดจ้านมากยิ่งขึ้น

กลับกัน เมื่อเราขับด้วยความเร็วสูง และปิดคันเร่งสนิท เมื่อกดปุ่ม Shift ซึ่งเป็นการเพิ่มรอบเครื่องยนต์ ผลคือจะทำให้เกิดเบรกที่เครื่องยนต์หรือเอนจิ้นเบรก เพิ่มมากยิ่งขึ้น มีประโยชน์อย่างมากสำหรับการขับขี่ขึ้น-ลง ทางลาดชัน

นอกจากนี้ ยังสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 2 แบบ ผ่านการกดปุ่มเท่านั้น  ได้แก่ T Mode : Town Commuting สำหรับการขับขี่ในเมือง และ S Mode : Sport Touring สำหรับการขับขี่ที่ต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง

งานออกแบบ ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดโดดเด่นด้วยดีไซน์แบบสปอร์ตพรีเมี่ยมตาม DNA Max Series ที่ถ่ายทอดรหัสความแรงระดับพรีเมี่ยมสไตล์สกู๊ตเตอร์มาในระดับ 155cc

โดยจุดเด่นของรถคันนี้จะเน้นหนักเรื่องประสิทธิภาพการขับขี่เป็นพิเศษ เพื่อมอบประสบการณ์ที่ดีที่สุดในทุกการเดินทาง เพราะนอกจากจะขับดีตามสไตล์ MAX Series แล้ว ระบบเบรกของรถคันนี้จัดเป็นสิ่งที่ดีงามเป็นอันดับต้นๆ ในคลาส ที่ติดตั้งมาให้จากโรงงาน

ไฟหน้าและไฟท้ายของ Yamaha NMAX 2025 ปรับการออกแบบใหม่ทั้งหมดให้ดูมินิมอลมากขึ้น ระบบไฟยังคงเป็น LED เต็มระบบ ทั้งไฟสูง, ไฟต่ำ และไฟหรี่ โดยชุดไฟหน้าหลักของตัวรถ แม้จะมีขนาดเล็ก แต่มีประสิทธิภาพการส่องสว่างที่ดีกว่าเดิม

ช่วงล่างด้านหน้า ใช้โช๊คอัพเทเลสโกปิค ส่วนระบบเบรก ใช้ดิสเบรกเดี่ยวขนาด 230 มม. พร้อมระบบ ABS ป้องกันล้อล็อกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง

หน้าจอเรือนไมล์ดิจิทัล บอกข้อมูลการขับขี่ครบครัน ยกมาจาก Yamaha XMAX 300 รุ่นปี 2024 รองรับการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์สมาร์ทโฟน สามารถแสดงแผนที่บนหน้าจอได้

ถัดมาในส่วนของประกับแฮนด์ด้านขวา ติดตั้งปุ่มควบคุมการทำงานของระบบ Stop & Start System ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ เมื่อรถหยุดนิ่ง, ปุ่มเปิด-ปิด ไฟฉุกเฉิน และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

ประกับแฮนด์ฝั่งซ้าย ติดตั้งปุ่มเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าของตัวรถ ได้แก่ ปุ่มควบคุมหน้าจอเรือนไมล์, ไฟสูง-ต่ำ, ไฟเลี้ยว และแตร ส่วนปุ่ม Shift ด้านล่าง ใช้สำหรับสั่งให้ระบบ YECVT เพิ่มรอบเครื่องยนต์ของรถ

ช่องเสียบ USB-C ติดตั้งมาให้จากโรงงาน

มีโหมดการขับขี่ 2 โหมด ได้แก่ T Mode : Town Commuting สำหรับการขับขี่ในเมือง และ S Mode : Sport Touring สำหรับการขับขี่ที่ต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง

ปุ่ม Shift สำหรับเลือกระดับอัตราทด มี 3 ระดับ ได้แก่ ต่ำ, กลาง และสูง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออัตราเร่ง ให้มาไวมากยิ่งขึ้น กลับกัน สามารถใช้เพิ่มความแรงของเอ็นจิ้นเบรก หรือเบรกเครื่องยนต์ได้ด้วยเช่นกัน

ระบบกุญแจแบบคีย์เลส สามารถควบคุมการเปิดเบาะนั่ง, ล็อกคอ รวมถึงฝาถังน้ำมันได้จากบริเวณสวิตช์กุญแจ

เบาะนั่งแบบตอนเดียว ความสูงของเบาะผู้ขับอยู่ที่ 770 มม. (ภาพประกอบเป็นเบาะนั่งของรุ่น Tech Max)

เมื่อเปิดเบาะออกมา จะพบพื้นที่เก็บสัมภาระ สามารถใส่หมวกเต็มใบได้ 1 ใบ พร้อมสัมภาระอีกจำนวนหนึ่ง

ระบบเบรกด้านหลัง ให้ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 230 มม. พร้อมระบบ ABS ป้องกันล้อล็อกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ส่วนปั้มเบรกให้มา 1 พอต โช๊คหลัง ใช้โช๊คอัพแบบสปริงคู่พร้อมซัพแท้งค์ มาพร้อมกับระบบ Traction Control ป้องกันล้อหมุนฟรี

สเปคเครื่องยนต์ NMAX Tech MAX

ตัวรถ Yamaha NMAX 2025

มิติรถ Yamaha NMAX 2025

ลองขับ Yamaha NMAX 2025

ในส่วนของการทดสอบขับขี่เจ้า Yamaha NMAX 2025 เราทำการทดสอบภายในสนามปิด โดยเน้นเรื่องพิสูจน์สมรรถนะของเครื่องยนต์, ช่วงล่าง, ระบบเบรก, ท่านั่ง และระบบ YECVT เป็นหลัก ทั้งรุ่นมาตรฐาน และรุ่น Tech MAX

โดยระบบ YECVT จะติดตั้งมาในเฉพาะรุ่น Tech MAX เท่านั้น ส่วนรุ่นมาตรฐาน จะใช้เป็นระบบเกียร์ CVT ปกติ

จุดที่เหมือนกันของทั้ง 2 รุ่นคือ ตัวชุดช่วงล่างที่มีการอัพเกรดมาเหมือนกัน สามารถปรับพรีโหลดด้านหลังได้ อีกทั้งยังมีการเซ็ตชุดช่วงล่างมาใหม่ทั้งหมด ทำให้รถเลี้ยวได้ง่ายยิ่งขึ้น เลี้ยวได้คมขึ้นทั้ง 2 รุ่น และมีการแก้ไขอาการโช๊คยันไวมาเป็นที่เรียบร้อย โดยจากการทดสอบของเราพบว่าไม่พบอาการโช๊คยัน

ถัดมากับเครื่องยนต์ ทั้งคู่ยังคงใช้พื้นฐานเดียวกัน ดังนั้นในรุ่นมาตรฐานยังคงเหมือนเดิม โดยเป็นเครื่องยนต์ที่มีความโดดเด่นในทุกย่านรอบเครื่องยนต์ ยิ่งใช้รอบสูง เจ้าระบบ VVA จะเข้ามาทำงานโดยอัตโนมัติ ทำให้มีอัตราเร่งที่จัดจ้าน เร้าใจ แม้ใช้รอบเครื่องยนต์สูง

ซึ่งปกติแล้ว รถมอเตอร์ไซค์เครื่อง 1 สูบ จะมีกำลังขับที่สูงในรอบเครื่องยนต์ต่ำ-กลาง แต่ในรถที่มีระบบ VVA เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงแล้ว ระบบจะช่วยทำให้รถยังคงมีกำลังอย่างต่อเนื่อง

อ่าน ระบบ VVA คืออะไร

ด้านท่านั่งของตัวรถ ยังคงสามารถปรับได้ 2 แบบคือแบบวางเท้าเรียบปกติบนที่พักเท้า และแบบยืดไปด้านหน้าแบบรถทัวร์ริ่งแบบสบายๆ ส่วนระบบเบรกยังคงมอบระยะเบรกที่สั้นเหมือนเดิม พร้อมระบบ ABS ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง อันเป็นเอกลักษณ์ของรถรุ่นนี้ ยังคงให้มาเช่นเดิม

ด้านระบบ YECVT ในรุ่น Tech MAX บอกเลยว่าเป็นไฮไลท์สุดๆ เพราะคุณสามารถเลือกระดับของรอบเครื่องยนต์ได้ประดุจการเปลี่ยนเกียร์ในรถเกียร์ธรรมดาเลยทีเดียว

โดยหลักแล้ว YECVT จะเปิดให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ได้ 2 แบบ นั้นคือ T และ S ซึ่งตามชื่อเลย โหมด T ตัวรถจะค่อนข้างหน่วงมาก เน้นเรื่องของการประหยัดน้ำมัน ส่วน S รถจะมีความจี้ดจ้าดสูงมากๆ บิดเป็นมา สั่งได้ดั่งใจ ส่วนความเร็วปลายทำได้เท่ากันทั้ง 2 โหมด ต่างที่อัตราเร่งที่ฝั่ง T จะมาแบบเรื่อยๆ ส่วน S จะมาแบบไวมาก

ด้านปุ่ม Shift สามารถใช้เพิ่มรอบของเครื่องยนต์ได้แบบฉับพลันทั้งหมด 3 ระดับ โดยมีหลักการทำงานโดยสรุปดังนี้

1. ทำงานในจังหวะเปิดคันเร่ง เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงเกิน 2,500 รอบ/นาที เราสามารถกดได้ถึง 3 ระดับ จนถึงโซน 7,000 รอบ/นาที เพื่อทำให้อัตราเร่งของรถมาเร็วมากยิ่งขึ้น เสมือนการลดเกียร์ลงในรถเกียร์ธรรมดา ทว่า หากคุณขี่ด้วยรอบเครื่องยนต์ที่สูงแล้ว จะไม่สามารถกดเพิ่มได้ อาทิเช่น เกิน 7,000 รอบ/นาที
2. ทำงานในจังหวะปิดคันเร่ง เมื่อคุณปิดคันเร่งแล้วยังต้องการแรงหน่วงจากเครื่องยนต์เพิ่มเติม (Engine Brake) สามารถกดปุ่ม Shift เพื่อเพิ่มแรงหน่วงเครื่องยนต์ได้ ตัวรถจะทำการเพิ่มรอบเครื่องยนต์ขึ้นมา เหมือนกับการลดเกียร์ลงในรถเกียร์ธรรมดา

Yamaha NMAX 2025 เลือกคันไหนดี?

หากถามว่า Yamaha NMAX 2025 จะเลือกคันไหนดีระหว่างรุ่นธรรมดา กับรุ่น Tech MAX ก็อยู่ที่ว่าคุณต้องการอะไรจากรถคันนี้ หากคุณเน้นซื้อมาใช้งาน ขอแค่ได้เครื่องยนต์ใหญ่ มีท่านั่งที่สบาย มีระบบเบรก ABS หน้า-หลัง, มีระบบป้องกันล้อล็อก และมีระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ให้เลือกรุ่นธรรมดาก็เพียงพอ

แต่ถ้าคุณอยากได้ความแตกต่าง อยากได้เทคโนโลยีใหม่อย่าง YECVT ต้องรุ่น Tech MAX เท่านั้น

ราคา All New Yamaha NMAX 2025

สำหรับราคาจำหน่ายของ All New Yamaha NMAX 2025 ในประเทศไทย มีทั้งหมด 2 รุ่นย่อย ได้แก่

1. All New Yamaha NMAX 2025 Standard ราคาแนะนำ 98,500 บาท
2. All New Yamaha NMAX Techmax ราคาแนะนำ 113,500 บาท

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน